儲能賽道，又有了新的變化。
日前，《輕工業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2023—2024年)》印發(fā)，該方案要求大力發(fā)展高安全性鋰電池、鉛炭電池、鈉電池等產(chǎn)品，擴(kuò)大在新能源汽車、儲能、通信等領(lǐng)域應(yīng)用。
這意味著，鉛炭電池在儲能賽道大有可為。
鉛炭電池為何成為新“風(fēng)口”?挑戰(zhàn)鋰電池，鉛炭電池有何底氣?儲能賽道百花齊放，鉛炭電池何以脫穎而出?
不怕自燃，不懼人口密集
鉛炭電池，不是什么新鮮事物。
據(jù)百度百科顯示，鉛碳電池是由傳統(tǒng)的鉛酸電池演進(jìn)而來，主要是在負(fù)極中加入了活性炭，從而顯著提高鉛酸電池的壽命。
早在2007年，鉛炭電池就落地了，應(yīng)用于混合動力汽車。
可惜的是，由于能量密度的關(guān)系，鉛炭電池被鋰電池穩(wěn)穩(wěn)壓了一頭，沒有成為動力電池的主流路線，從而相當(dāng)長一段時(shí)間不溫不火。
事實(shí)上，鉛炭電池的主要應(yīng)用場景為通信、兩輪電動車等。
不過，隨著儲能的澎湃發(fā)展，轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)了。
原本，鋰電池是儲能賽道的重量級選手，卻因?yàn)榘踩詥栴}備受詬病，不得不加以限制：
國家能源局發(fā)布《防止電力生產(chǎn)事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求(2022 年版)(征求意見稿)》提出，中大型電化學(xué)儲能電站不得選用三元鋰電池、鈉硫電池，不宜選用梯次利用動力電池。
如此一來，市場對鉛炭電池有了更大的想象力。
畢竟，鉛炭電池更安全，只需要保持通風(fēng)就不會發(fā)生燃燒爆炸，這正是鋰電池的軟肋，因而鉛炭電池適合人口密集區(qū)。
眼下，資本市場對鉛炭電池頗有興趣。
譬如，天能股份已投入和運(yùn)營的30多個儲能項(xiàng)目中，有20個以上為鉛碳儲能，與天風(fēng)證券、興業(yè)證券、浙商證券等進(jìn)行路演時(shí)稱，“公司認(rèn)為鉛碳儲能是十分具備發(fā)展前景的”。
再譬如，昆工科技在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)，表示鉛碳電池的容量大，需要的芯片少，這也意味著成本低，節(jié)約了儲能電站的建設(shè)成本和運(yùn)維費(fèi)用。
太湖能谷創(chuàng)始人兼任CEO吳建斌在接受“貝殼財(cái)經(jīng)”采訪時(shí)表示：“純電動汽車中最成熟的電池技術(shù)還是鋰電池技術(shù)，但目前鋰的儲量在全球非常有限。在這種情況下，大規(guī)模儲能應(yīng)該用鉛碳類電池來做。”
循環(huán)壽命不足，成最大軟肋
盡管如此，鉛炭電池要挑大梁，仍需要邁過三道坎。
首先，循環(huán)壽命較短。
鉛碳電池的循環(huán)壽命，根據(jù)各家產(chǎn)品的材料、技術(shù)與工藝的差別，從4000次~6000次不等，但對比來看差點(diǎn)意思。
正是鉛炭電池循環(huán)壽命的限制，鉛炭電池每5年需要更換一次電芯。
對此，開源證券表示：“考慮鉛炭電池45%的回收殘值率，同時(shí)鉛炭儲能對儲能柜緊密度的要求更低(鋰電儲能柜之間間隔不得小于3m，但鉛炭要求不得小于1m)。我們測算在一充一放條件下鉛炭儲能進(jìn)行峰谷價(jià)差套利IRR可達(dá)8.0%，略低于鐵鋰儲能(9.15%)。”
這么一來，鉛炭電池令部分資金躊躇不前。
其次，百花齊放。
儲能賽道，多條技術(shù)路線并存，紛紛渴望成為最后的大贏家，進(jìn)而呈現(xiàn)“百花齊放”的競爭格局。
據(jù)公開資料顯示，2023年上半年，新型儲能項(xiàng)目加速落地，新投運(yùn)裝機(jī)規(guī)模約863萬千瓦/1772萬千瓦時(shí)，相當(dāng)于此前歷年累計(jì)裝機(jī)規(guī)?？偤?。
中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長王澤深表示：“預(yù)計(jì)2023年中國儲能市場規(guī)模有望超過15GW，2025年這個數(shù)字將達(dá)到70GW。”
如若要想分到更多的“蛋糕”，成本是重中之重。
當(dāng)下，鉛炭電池的當(dāng)下主流成本為0.95元/Wh，優(yōu)于壓縮空氣儲能的4元/Wh~6元/Wh、液流電池的2.5元/Wh上下，但與磷酸鐵鋰相差不大。
據(jù)CNESA的數(shù)據(jù)顯示，2023年6月儲能系統(tǒng)(2h磷酸鐵鋰，不含用戶側(cè))中標(biāo)均價(jià)為1.082元/Wh，同比減少24%，環(huán)比減少12%。
換而言之，鉛炭電池需要繼續(xù)降低成本。
再次，長時(shí)儲能起勢。
目前，主流的電化學(xué)儲能的時(shí)長通常為2小時(shí)，但儲能時(shí)長在4小時(shí)以上的長時(shí)儲能逐步成為行業(yè)的共識。
對此，億緯儲能市場部總監(jiān)葉婉柔表示：“更長的儲能時(shí)長是未來趨勢。”
問題在于，這是鉛炭電池的短板。
不過，南方科技大學(xué)碳中和能源研究院院長趙天壽表示：“從分秒級、小時(shí)，甚至跨季度、跨年的儲能技術(shù)，只有各種時(shí)長的儲能技術(shù)成熟了，我們才能建立完整的新型電力系統(tǒng)。”
總而言之，雖然鋰電池仍然占據(jù)了新型儲能的主導(dǎo)地位，但鉛炭電池的實(shí)力也不容小覷，在某些領(lǐng)域足以平替。
那么，鉛炭電池的未來值得高看一眼。
來源：鋅刻度 撰文/ 陳鄧新
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