近期，海上風(fēng)電一度成為業(yè)界、資本市場備受關(guān)注的熱詞。
究其原因，根據(jù)官方最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，截止2018年底，我國海上風(fēng)電總裝機容量為445萬千瓦，在建裝機達647萬千瓦，促使我國成為僅次于英國和德國的世界第三大海上風(fēng)電國家。
緊隨其后，中國能建規(guī)劃設(shè)計集團廣東院主編的國家標準《海上風(fēng)力發(fā)電場設(shè)計標準》正式出版發(fā)行，并宣布將于2019年10月1日起正式實施。
國家標準的出臺，填補了我國海上風(fēng)力發(fā)電場設(shè)計標準的空白，加之在能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的背景下，我國海上風(fēng)電資源豐富，且海上風(fēng)電具有“靠近東部負荷中心便于消納”等特點，市場依此推測，發(fā)展海上風(fēng)電將成為我國能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略支撐。
不過，在海上風(fēng)電政策利好頻出，資本熱情高漲的另一面，部分業(yè)界人士也提醒，我國海上風(fēng)電發(fā)展仍然處于初期階段，其中，產(chǎn)能、成本制約著平價征程，甚至就連海上風(fēng)電安裝船的運力也限制了海上風(fēng)電的發(fā)展。
不過，一波由政策推動的“搶裝潮”，的確正在推動海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)上下游的繁榮。
不久前，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于完善風(fēng)電上網(wǎng)電價政策的通知》明確，于2018年底前已核準海上風(fēng)電項目，必須在2021年底之前建成并網(wǎng)，方可拿到0.85元/千瓦時的上網(wǎng)電價。
根據(jù)相關(guān)報道，2018年底（11月份至12月份），我國多個省份突擊核準了大量風(fēng)電項目（廣東、江蘇、福建、浙江等較突出）。《證券日報》記者整理較為公允的數(shù)據(jù)顯示，截止到2019年6月底，我國海上風(fēng)電并網(wǎng)裝機403萬千瓦，其中上半年新增40萬千瓦，開工在建724萬千瓦。預(yù)計到2020年底，并網(wǎng)裝機約為790萬千瓦，開工在建1000萬千瓦左右。
盡管這一數(shù)據(jù)并不如坊間流傳的那般驚人，但介于2018年底前已核準海上風(fēng)電項目，必須在2021年底之前建成并網(wǎng)，方可拿到0.85元/千瓦時的上網(wǎng)電價的規(guī)定，2021年底大概率會出現(xiàn)的搶裝潮，以及由此引發(fā)的海上風(fēng)電熱，還是引發(fā)了業(yè)界對國內(nèi)并不算強大的產(chǎn)業(yè)鏈難以支撐海上風(fēng)電快速發(fā)展的擔(dān)憂。
例如，方正證券就曾發(fā)布葉片行業(yè)研究報告稱，由于大葉片制造難度相對更大，研發(fā)時間相對更長，生產(chǎn)、庫存也需要更大空間，目前大葉片產(chǎn)能短期內(nèi)將難以跟上市場需求。
此外，有數(shù)據(jù)顯示，2019年應(yīng)用于海上風(fēng)電領(lǐng)域的海纜市場需求同比增長幅度將達到53.7%。
甚至，可再生能源學(xué)會風(fēng)能專業(yè)委員會秘書長秦海巖曾坦言，“由于海上作業(yè)窗口期較小，即使是理想情況下，我國每年海上施工吊裝能力也只有400萬千瓦，遠小于目前需求量。”他同時認為，廣東海域因地質(zhì)條件復(fù)雜，打樁難度較大，按照目前的施工水平，項目推進難度大。
但與此同時，海上風(fēng)電的發(fā)展，及“搶裝潮”預(yù)期實實在在為風(fēng)電龍頭們帶來了好處。例如風(fēng)機葉片龍頭企業(yè)中材科技半年報顯示，今年上半年所有業(yè)務(wù)板塊全面實現(xiàn)盈利，報告期間歸屬于上市公司的凈利潤較2018年同期上漲60%至80%；東方電纜半年報顯示，公司今年上半年實現(xiàn)營收14.9億元，同比增長7.45%；風(fēng)電主軸龍頭企業(yè)金雷股份今年上半年營業(yè)較去年同期增長70.08%；明陽智能發(fā)布的半年報預(yù)告顯示2019年1-6月實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤將達2.9億元至3.5億元，與上年同期相比增加99.19%到140.40%。對此，明陽智能分析稱，凈利潤增長主要因2019 年上半年風(fēng)電行業(yè)整體保持快速發(fā)展態(tài)勢，公司今年來在手訂單增加及公司風(fēng)機交付規(guī)模上升導(dǎo)致公司營業(yè)收入增加。（于 南）
