“今日數(shù)據(jù)：在線機(jī)巢19、無(wú)人機(jī)19、任務(wù)數(shù)8……”2月16日，在廣州最南端的500千伏變電站——獅洋變電站，隨著后臺(tái)輕點(diǎn)“一鍵啟動(dòng)”按鈕，一個(gè)長(zhǎng)寬各約1米的白色金屬“盒子”的頂部向兩側(cè)緩緩打開(kāi)，“嗡嗡”的螺旋槳聲響起，一架黑色無(wú)人機(jī)直上云霄。這個(gè)科技感滿滿的鏡頭，是廣東電網(wǎng)公司廣州供電局500千伏獅洋變電站近半年來(lái)在智能巡視方面的日常生產(chǎn)作業(yè)場(chǎng)景。近年來(lái)，廣州供電局在智能運(yùn)維體系建設(shè)方面不斷取得新的突破，實(shí)現(xiàn)了輸變配三個(gè)專業(yè)全面覆蓋，為進(jìn)一步推動(dòng)生產(chǎn)模式變革、實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)領(lǐng)域提質(zhì)增效打下良好基礎(chǔ)。
初心 依靠智能技術(shù)，破解人力不足難題
“我們的智能運(yùn)維體系全面覆蓋輸變配三個(gè)專業(yè)。在輸電方面，我們建設(shè)了輸電大動(dòng)脈‘天空地’立體智慧運(yùn)維體系，實(shí)現(xiàn)輸電線路運(yùn)維效率與質(zhì)量‘雙提升’;在變電方面，我們初步構(gòu)建了全業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程化智能運(yùn)維體系，實(shí)現(xiàn)變電生產(chǎn)更加集約化、智能化;在配電方面，我們打造了‘1+4’智能運(yùn)維體系，開(kāi)展‘機(jī)器代人’全業(yè)務(wù)場(chǎng)景建設(shè)，實(shí)現(xiàn)配網(wǎng)運(yùn)維管理提質(zhì)增效。同時(shí)，我們還實(shí)現(xiàn)了輸變配智能巡視一體化運(yùn)行。在管理模式上，推行ON-CALL模式，減少人力投入，取得良好效果。”廣州供電局生產(chǎn)技術(shù)部總經(jīng)理李黨說(shuō)。
在李黨看來(lái)，依靠智能技術(shù)推動(dòng)生產(chǎn)模式變革是破解“設(shè)備增長(zhǎng)，人力不足”矛盾的必由之路。“隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，廣州電網(wǎng)規(guī)模日益擴(kuò)大，但設(shè)備運(yùn)維人員卻負(fù)增長(zhǎng)，以往的‘人海’戰(zhàn)術(shù)難以為繼。按照規(guī)劃，僅在‘十四五’期間就將新增變電站93座。”
“我們廣州電網(wǎng)多數(shù)是T接線路，以前一條線路停電，除了巡維中心外，還要派人到其他3個(gè)變電站進(jìn)行操作，每個(gè)站需要兩人，一共就需要6人。”500千伏獅洋巡維中心站站長(zhǎng)付堅(jiān)介紹，“離獅洋巡維中心最遠(yuǎn)的龍穴變電站如果發(fā)生故障，開(kāi)車全程走高速還需要35—40分鐘車程。”500千伏獅洋巡維中心站正值班員江浩田對(duì)此深有感觸，“以前我們大量時(shí)間都耗在路上，常常要晚上八九點(diǎn)才能下班，大家都很疲憊。”
為破解設(shè)備運(yùn)維量不斷增長(zhǎng)與人員不足之間的矛盾，貫徹落實(shí)建設(shè)數(shù)字中國(guó)戰(zhàn)略及南方電網(wǎng)公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型要求，廣州供電局依靠黨建引領(lǐng)，成立以黨員為骨干的技術(shù)攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，早布局強(qiáng)推動(dòng)，爭(zhēng)當(dāng)智能運(yùn)維體系建設(shè)排頭兵。“2018年5月，南方電網(wǎng)公司下發(fā)《智能技術(shù)在生產(chǎn)領(lǐng)域應(yīng)用路線方案》明確總體思路和目標(biāo)后，廣州供電局迅速響應(yīng)，于同年編制印發(fā)了工作方案，確定了變電、輸電、配網(wǎng)和綜合智能應(yīng)用四方面的重點(diǎn)任務(wù)，將智能技術(shù)應(yīng)用作為提升工作效能和減輕基層作業(yè)負(fù)擔(dān)的重要抓手，黨員帶頭攻堅(jiān)克難，系統(tǒng)推進(jìn)相關(guān)工作。”廣州供電局生產(chǎn)技術(shù)部副總經(jīng)理霍建彬說(shuō)。
探索 開(kāi)展輸變配數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打造智能運(yùn)維體系
——智能輸電，建設(shè)輸電大動(dòng)脈“天空地”立體智慧運(yùn)維生態(tài)體系。近年來(lái)，廣州輸電在國(guó)內(nèi)率先應(yīng)用衛(wèi)星遙感、機(jī)器視覺(jué)、智能傳感等新技術(shù)，引領(lǐng)輸電運(yùn)維業(yè)務(wù)從傳統(tǒng)“上天入地”“火眼金睛”的純?nèi)肆\(yùn)維階段邁向無(wú)人化、數(shù)字化的智能運(yùn)維階段。
在大尺度宏觀領(lǐng)域，利用北斗導(dǎo)航衛(wèi)星結(jié)合國(guó)家北斗地基增強(qiáng)網(wǎng)，開(kāi)展輸電線路桿塔沉降傾斜監(jiān)測(cè);基于合成孔徑雷達(dá)干涉測(cè)量(InSAR)衛(wèi)星和可見(jiàn)光遙感開(kāi)展輸電線路走廊地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警;應(yīng)用氣象衛(wèi)星的數(shù)值預(yù)報(bào)和災(zāi)害監(jiān)測(cè)，提前開(kāi)展“災(zāi)前防”。在中尺度輸電走廊層面，采用直升機(jī)和無(wú)人機(jī)相互協(xié)同，開(kāi)展可見(jiàn)光視頻、紅外測(cè)溫、激光雷達(dá)的多維度作業(yè)，實(shí)現(xiàn)輸電線路本體及通道狀態(tài)的“一目了然”;推廣電纜隧道巡檢機(jī)器人，降低有限空間作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)電纜隧道全景狀態(tài)巡視的“一鍵可達(dá)”。在小尺度微觀局部單點(diǎn)上，利用智能視頻結(jié)合微氣象等傳感器，開(kāi)展輸電線路本體及通道隱患智能巡檢與智能識(shí)別;利用精確故障定位裝置結(jié)合雷電監(jiān)測(cè)預(yù)警等平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)線路故障精準(zhǔn)定位和跳閘原因判別;融合多類智能傳感終端采集的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)隧道電纜運(yùn)行狀態(tài)的全感知。
——智能變電，初步構(gòu)建全業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程化智能運(yùn)維體系。近年來(lái)，廣州供電局充分運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)建設(shè)了500千伏獅洋巡維中心，將變電運(yùn)維核心業(yè)務(wù)工作遠(yuǎn)程化、無(wú)人化、智能化，打造“設(shè)備狀況一目了然、生產(chǎn)操作一鍵可達(dá)、風(fēng)險(xiǎn)管控一線貫穿”的變電智能運(yùn)維模式。推進(jìn)基于視頻、機(jī)器人、在線監(jiān)測(cè)等智能終端的變電站聯(lián)合巡檢模式，將傳統(tǒng)人力密集型的變電站巡視維護(hù)業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)變?yōu)橐灾悄芙K端遠(yuǎn)程巡視、自動(dòng)化檢測(cè)為主，以人員現(xiàn)場(chǎng)巡視為輔的新型巡視維護(hù)模式;推廣基于“程序化+視頻”的新型操作模式，將傳統(tǒng)人員現(xiàn)場(chǎng)倒閘操作及設(shè)備位置查看，轉(zhuǎn)變?yōu)檎{(diào)度端遠(yuǎn)方程序化操作以及基于視頻進(jìn)行設(shè)備位置遠(yuǎn)方查看;挖掘設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)中心數(shù)據(jù)價(jià)值，開(kāi)展電壓互感器和電容器組絕緣狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)，替代傳統(tǒng)停電試驗(yàn);利用北斗定位與視頻分析技術(shù)，融合工作票和人員資質(zhì)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)變電站作業(yè)人員從進(jìn)站資質(zhì)審核到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管控的全流程安全監(jiān)管。
如何實(shí)現(xiàn)一目了然、一鍵可達(dá)、一線貫穿，在500千伏獅洋巡維中心站技術(shù)負(fù)責(zé)人謝紹宇看來(lái)，這離不開(kāi)各類高科技裝備和傳感器。“我們的5G巡檢機(jī)器人支持隨時(shí)隨地‘溜一圈’，紅外測(cè)溫讓設(shè)備溫度一目了然，而且可以自動(dòng)生成巡視報(bào)告;我們的云臺(tái)攝像頭可以跟隨操作指令自動(dòng)聚焦并識(shí)別刀閘位置;還有我們的聲紋識(shí)別功能，對(duì)主變壓器聲音信號(hào)進(jìn)行采集和比對(duì)，來(lái)分析主變壓器的狀態(tài)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)主變壓器運(yùn)行狀況;多點(diǎn)位、具備云臺(tái)功能的攝像頭在三維模型中‘指哪看哪’……這一系列的設(shè)備讓工作中機(jī)器代人的比例越來(lái)越高，效果越來(lái)越好。”
在值班模式的優(yōu)化提升方面，廣州供電局已實(shí)現(xiàn)了三個(gè)巡維中心ON-CALL值班常態(tài)化運(yùn)作。
——智能配電，打造“1+4”智能運(yùn)維體系，開(kāi)展“機(jī)器代人”全業(yè)務(wù)場(chǎng)景建設(shè)。李黨介紹，所謂“1”，指配電自動(dòng)化，“4”分別指“智能電房”“智能管廊”“智能臺(tái)區(qū)”“智能裝備”。智能電房通過(guò)高度融合“云大物移智”等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)房?jī)?nèi)設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)測(cè)、環(huán)境的實(shí)時(shí)監(jiān)控、行為的安全防控、社會(huì)化服務(wù)的高效支撐;智能管廊通過(guò)監(jiān)測(cè)技術(shù)和通訊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)管廊缺陷隱患提前感知、運(yùn)行巡視高效、資源管理可視;智能臺(tái)區(qū)打通低壓設(shè)備數(shù)據(jù)鏈，實(shí)現(xiàn)營(yíng)配信息流的全域感知、業(yè)務(wù)流的全向貫通、數(shù)據(jù)流的共享融合，支撐低壓調(diào)度、低壓主動(dòng)搶修、低電壓和三相不平衡閉環(huán)管控等業(yè)務(wù)開(kāi)展;智能裝備則是以移動(dòng)作業(yè)終端為核心，通過(guò)整合現(xiàn)有巡檢裝備，實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)互聯(lián)互通，結(jié)合智能運(yùn)檢后臺(tái)，提高現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維人員的感知、分析、決策能力。
廣州供電局生技部專責(zé)劉明昊表示，“配電房里各類傳感器、攝像頭以及開(kāi)關(guān)柜等裝置都是和后臺(tái)系統(tǒng)平臺(tái)關(guān)聯(lián)的，這就實(shí)現(xiàn)了一種可能——我們的作業(yè)人員不再需要到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行日常巡視、常規(guī)操作和當(dāng)面許可等工作。有了它們就好比有了一個(gè)可以24小時(shí)工作的員工，而且比人工操作更精準(zhǔn)、更規(guī)范、更快捷。”
“我們的智能單兵裝備包括了紅外、局放各類測(cè)試終端以及AR成像等功能，與我們智能配網(wǎng)生產(chǎn)APP實(shí)時(shí)打通，可以實(shí)現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的自動(dòng)獲取、自動(dòng)上傳、自動(dòng)分析，直接輸出檢測(cè)結(jié)果。同時(shí)我們將巡視、驗(yàn)收、檢試等7類現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)規(guī)范到‘線上’，作業(yè)過(guò)程管控‘透明化’、作業(yè)記錄自動(dòng)化。”廣州海珠供電局琶洲數(shù)字示范供電區(qū)供電服務(wù)作業(yè)員姜曉博說(shuō)。
變化 集約智能，提質(zhì)增效
隨著智能技術(shù)和裝備的深化應(yīng)用，廣州供電局輸變配全流程智慧運(yùn)維生態(tài)體系建設(shè)成效初顯，更加集約化、智能化，為生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)。
輸電生產(chǎn)運(yùn)維模式從最初的“人巡為主、機(jī)巡為輔”迅速發(fā)展到“無(wú)人機(jī)巡檢為主、直升機(jī)巡檢為輔、人巡補(bǔ)充”的全面應(yīng)用。2021年，廣州供電局輸電專業(yè)在廣州南沙建設(shè)數(shù)字輸電中心、輸變配一體化機(jī)巡平臺(tái)，完成“三個(gè)100%”建設(shè)——可機(jī)巡線路無(wú)人機(jī)自動(dòng)駕駛航線100%完成、跨地市局輸電線路故障精確定位裝置100%覆蓋、線路通道固定施工點(diǎn)和重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段100%覆蓋，在無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)方面取得了跨越性發(fā)展。“我們建設(shè)了輸變配一體化機(jī)巡平臺(tái)，以半徑5公里劃定一個(gè)飛行區(qū)，對(duì)南沙區(qū)全域進(jìn)行網(wǎng)格劃分，布置21套智能機(jī)庫(kù)。”廣州供電局輸電管理一所生產(chǎn)技術(shù)部正值監(jiān)控員劉云勛介紹，無(wú)人機(jī)智能巡視范圍覆蓋變電站19座、輸電線路689公里、配網(wǎng)線路719公里，實(shí)現(xiàn)南沙地區(qū)的輸變配機(jī)巡協(xié)同巡檢與資源高度共享。“智能輸電技術(shù)全面應(yīng)用后，2021年度輸電線路故障停運(yùn)同比下降23%，外力破壞跳閘率同比下降40%，應(yīng)急指揮信息流轉(zhuǎn)耗時(shí)同比下降41%，故障查找效率大幅提升89%。”廣州供電局生產(chǎn)技術(shù)部專責(zé)雷超平說(shuō)道。
變電生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)模式發(fā)生質(zhì)的變革，各巡維中心人員業(yè)務(wù)承載量提升顯著。據(jù)付堅(jiān)介紹，通過(guò)“機(jī)器人+視頻+在線監(jiān)測(cè)”多模態(tài)的智能巡視，獅洋巡維中心巡視和維護(hù)工作每年可節(jié)省5897人·工時(shí)，替代率87%;通過(guò)“程序化+視頻”的新型操作模式，在全面提升操作安全水平的基礎(chǔ)上，獅洋巡維中心典型110千伏線路倒閘操作人員由6人減少到2人，且無(wú)需到現(xiàn)場(chǎng)，操作時(shí)間從150分鐘減少至15分鐘，操作效率提高90%;通過(guò)智能安全實(shí)用化運(yùn)轉(zhuǎn)，每年節(jié)省3283人·工時(shí)，節(jié)省率達(dá)到65%以上。在值班模式的變革方面，“我們?cè)诜枪ぷ鲿r(shí)間實(shí)行ON-CALL值班，實(shí)現(xiàn)巡維中心日班人數(shù)增加29%，日常業(yè)務(wù)承載能力提升20%，事故處理應(yīng)急出動(dòng)及時(shí)率保持為100%。”廣州供電局生產(chǎn)技術(shù)部專責(zé)王少平介紹。
配網(wǎng)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)“三個(gè)一”和“七個(gè)100%”。2021年，廣州供電局建成海珠琶洲和南沙明珠灣國(guó)際先進(jìn)數(shù)字配電網(wǎng)示范區(qū)，完成生產(chǎn)業(yè)務(wù)場(chǎng)景APP全覆蓋，支撐作業(yè)數(shù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)采集代替了人工錄入，做到“只填一張表”;完成配網(wǎng)智能運(yùn)檢平臺(tái)建設(shè)，應(yīng)用智能電房、智能臺(tái)區(qū)等開(kāi)展遠(yuǎn)程巡視，實(shí)現(xiàn)“就看一張圖”;統(tǒng)一資產(chǎn)實(shí)物編碼標(biāo)準(zhǔn)，并打通物資采購(gòu)、品控、施工、驗(yàn)收、運(yùn)維、報(bào)廢等各環(huán)節(jié)，達(dá)到“一碼通全網(wǎng)”。示范區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)可轉(zhuǎn)供電率、自愈覆蓋率等7個(gè)指標(biāo)100%，推動(dòng)全域監(jiān)視、智能巡視、智能安防、智慧調(diào)度、低壓主動(dòng)搶修、低壓精準(zhǔn)調(diào)荷和變戶拓?fù)鋺?yīng)用等典型業(yè)務(wù)模式變革。兩票辦理效率一直是影響配網(wǎng)基層一線運(yùn)維班組的“頑疾”，“以往班組同事辦理操作票，需要逐字手打，辦完一單停電計(jì)劃對(duì)應(yīng)的操作票需要花上半天時(shí)間，年紀(jì)大的同事辦票更加困難，非常影響班組效率。”廣州南沙供電局高級(jí)作業(yè)員陳旭東介紹，現(xiàn)在智能化辦票實(shí)現(xiàn)操作票“一鍵成票”，徹底解決了這一難題。
2021年12月，“基于物聯(lián)技術(shù)的智能巡維中心綜合管控系統(tǒng)研究與應(yīng)用”項(xiàng)目、“智能配電房建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)備研究及應(yīng)用”項(xiàng)目通過(guò)中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)技術(shù)鑒定，獲得“國(guó)際領(lǐng)先水平”鑒定意見(jiàn)。
廣州供電局智能運(yùn)維系統(tǒng)的應(yīng)用，深度激發(fā)了生產(chǎn)全鏈條的活力，實(shí)現(xiàn)了發(fā)展質(zhì)量和效益的提升。隨著廣州供電局新一代智能運(yùn)維體系的成熟落地，廣州供電局生產(chǎn)領(lǐng)域的組織形式將逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;生產(chǎn)監(jiān)控指揮中心+網(wǎng)格化管理”，業(yè)務(wù)運(yùn)作逐漸全面“線上化”，一線人員逐漸轉(zhuǎn)型為“基本核心技能人才+專業(yè)工程師”，人力資源的效能將得到最大程度發(fā)揮，助力廣州供電局實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)領(lǐng)域高質(zhì)量發(fā)展。（劉洋洋 李果 吳小科）
評(píng)論