1月，國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)突出。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1月，國內(nèi)新能源汽車銷量約為17.9萬輛，同比增長238.5%，接近2.5倍，連續(xù)7個(gè)月刷新當(dāng)月銷量歷史紀(jì)錄。其中，純電動(dòng)汽車銷量約為15.1萬輛，同比增長287.8%；插電式混合動(dòng)力汽車銷量約為2.9萬輛，同比增長104.7%。
“2021年，新能源汽車銷量呈現(xiàn)高起步態(tài)勢(shì)，得益于新品和新動(dòng)力的拉動(dòng)，新能源汽車銷量環(huán)比走勢(shì)好于預(yù)期。”全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹分析認(rèn)為。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月，銷量排名前五的新能源車企分別為上汽通用五菱、比亞迪、特斯拉、上汽乘用車和長城汽車，銷量分別約為3.85萬輛、2.03萬輛、1.55萬輛、1.44萬輛、1.03萬輛。
從市場(chǎng)表現(xiàn)特征來看，1月，新能源車市延續(xù)了2020年“高、低”兩端細(xì)分市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)增長的態(tài)勢(shì)。“這些處于價(jià)格帶高低兩端的新品對(duì)補(bǔ)貼依賴度很低，主要受市場(chǎng)需求拉動(dòng)。而近期的爆款新品都是從家庭第二輛車和代步用車入手，體現(xiàn)出車市增長進(jìn)入高位平穩(wěn)的增長周期。”崔東樹表示。
具體來看，1月，國內(nèi)A00級(jí)純電動(dòng)車銷量約為6萬輛，占當(dāng)月純電動(dòng)車總銷量的42%；A級(jí)和B級(jí)電動(dòng)車銷量皆為3.3萬輛，占當(dāng)月純電動(dòng)車總銷量的23%。
在乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的1月新能源車型銷量前十排行榜中，小型車占據(jù)4席，為 宏光MINIEV、 奇瑞eQ 、歐拉R1和 科萊威CLEVER ，分別位居排行榜第一、第四、第六和第八位，合計(jì)銷量約為4.4萬輛，占1月新能源乘用車銷量的25.8%；以特斯拉、比亞迪 漢EV 、 理想ONE 等為代表的高端電動(dòng)車型也位居榜單前列。
值得注意的是，進(jìn)入2021年，頭部新勢(shì)力造車企業(yè)也延續(xù)了此前的良好銷售走勢(shì)。1月，蔚來汽車以7225輛的新車交付量位居當(dāng)月新勢(shì)力造車企業(yè)銷量排行榜榜首，緊隨其后的小鵬汽車和理想汽車，交付量分別為6015輛和5379輛。
國家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長王秉剛認(rèn)為，需要從宏觀角度看待造車新勢(shì)力1月份銷量的快速增長。“相比于去年1月，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度大有提升，而新勢(shì)力造車企業(yè)的銷量也是從最近一兩年開始提升的。”王秉剛表示。
崔東樹也認(rèn)為，新勢(shì)力造車企業(yè)1月銷量的高增長主要因?yàn)樾履茉窜嚨氖袌?chǎng)認(rèn)可度在提升，同時(shí)私人市場(chǎng)的新能源車需求逐步釋放，也直接推動(dòng)了新勢(shì)力造車企業(yè)銷量的快速增長。
乘聯(lián)會(huì)方面預(yù)計(jì)，在2021年的市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型中，國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)年初高起步后續(xù)持續(xù)平緩上行的良好走勢(shì)，與傳統(tǒng)燃油車的走勢(shì)將日益同步化。（每日經(jīng)濟(jì)新聞）
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