4月8日，坐落于浙江省杭州市拱墅區(qū)北部的杭州石塘公交充電站迎來(lái)首次滿載充電。400余輛新能源公交車在這里充滿電后，駛向全市各個(gè)方向。這座全國(guó)單期建設(shè)的充電規(guī)模最大的公交充電站于3月29日正式啟用。
公共交通迎來(lái)充電站“巨無(wú)霸”
“目前杭州市主城區(qū)共有5000余輛新能源公交車，而充電樁只有2000多個(gè)，車多樁少的情況亟待改善。石塘公交充電站投用后，同時(shí)滿足400余輛公交車停車、充電需求，可以更好地服務(wù)周邊居民出行。”杭州市公交集團(tuán)副總經(jīng)理葉勤松介紹。
石塘公交充電站由杭州供電公司與杭州市城市建設(shè)投資集團(tuán)有限公司合作建設(shè)運(yùn)營(yíng)，站內(nèi)配置了401個(gè)充電停車位、304個(gè)充電樁，日充電量最高可達(dá)6萬(wàn)千瓦時(shí)，每天可減少二氧化碳排放量約28噸，每年可減排二氧化碳近1萬(wàn)噸。
截至2020年年底，杭州供電公司累計(jì)建成全口徑充電樁4973個(gè)，占全市充電樁總數(shù)的26%，累計(jì)服務(wù)客戶220萬(wàn)車次，充電電量6726萬(wàn)千瓦時(shí)。2020年，杭州市已基本建成主城區(qū)0.9千米、縣域城區(qū)3千米、其他區(qū)域5千米的新能源汽車充電圈。
今年，杭州市區(qū)燃油公交車“全面清零”，進(jìn)入了公交車“全電時(shí)代”。預(yù)計(jì)未來(lái)5年，杭州新能源汽車保有量將達(dá)到50萬(wàn)至60萬(wàn)輛，每年將新建新能源汽車充電樁4萬(wàn)個(gè)。
充電時(shí)司機(jī)不用刷卡
“我們給汽車充電只需連接上充電槍，充電樁便自動(dòng)識(shí)別車輛，費(fèi)用也可以自動(dòng)結(jié)算，太省心了。”開了12年公交車的杭州公交集團(tuán)司機(jī)王偉明說(shuō)。
不同于以往的公交充電站，石塘公交充電站配備了“高智商”的軟硬件系統(tǒng)。司機(jī)無(wú)需刷卡操作和結(jié)算。在該站的公交充電數(shù)字化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)上，每一臺(tái)充電樁的電流、電壓、頻率等數(shù)據(jù)一目了然。
另外，在該站充電的車輛不需要找到固定車位，便可通過(guò)“智慧”充電樁實(shí)現(xiàn)“即插即充、無(wú)感支付”，而且充電步驟由原來(lái)的5步縮短到1步。
石塘公交充電站還首次接入了浙江高彈性電網(wǎng)智慧調(diào)度平臺(tái)。“以前，有些公交車在上午9點(diǎn)左右充電。這個(gè)時(shí)間也是居民用電高峰，公交車就會(huì)跟老百姓搶電‘吃’。”杭州供電公司新能源汽車公司董事長(zhǎng)麻立群介紹，石塘公交充電站通過(guò)精準(zhǔn)控制智慧充電樁，讓部分公交車以較小功率充電，等到22時(shí)負(fù)荷高峰過(guò)去后，再調(diào)增充電功率，確保公交車充滿電。
“當(dāng)城市供電特別吃緊的時(shí)候，通過(guò)后續(xù)技術(shù)改造，每輛公交車還都可以成為‘充電寶’，向電網(wǎng)放電。”麻立群說(shuō)。
目前，石塘公交充電站可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)的負(fù)荷實(shí)時(shí)調(diào)度響應(yīng)，充電設(shè)施可調(diào)彈性指數(shù)達(dá)100%。
探索全新綜合商業(yè)模式
在石塘公交充電站停車場(chǎng)波浪形的遮陽(yáng)棚下，一排排充電樁整齊劃一。站內(nèi)功能區(qū)包含有序直流快充區(qū)、交直流一體充電區(qū)、調(diào)度監(jiān)控中心、車輛維修車間、司機(jī)休息室等，輔以多樣化增值服務(wù)。
除了看得見(jiàn)的增值服務(wù)，關(guān)于一套“共建共享”運(yùn)營(yíng)體系的探索也正在石塘公交充電站起步。4月8日晚，來(lái)自杭州市公交集團(tuán)的場(chǎng)務(wù)司機(jī)丁峰正在為當(dāng)晚停在場(chǎng)地內(nèi)的公交車逐一插上充電槍，并檢查充電設(shè)施運(yùn)行情況。由公交公司負(fù)責(zé)場(chǎng)地挪車、調(diào)度等工作的運(yùn)維人員“兼職”開展充電服務(wù)，是杭州供電公司試點(diǎn)推行的充電站“1+1”聯(lián)合運(yùn)營(yíng)模式。
“以石塘公交充電站為例，充電服務(wù)工作由公交公司的運(yùn)維人員‘兼職’后，可節(jié)省4至6名供電公司駐場(chǎng)人員，并且減少路程往返費(fèi)用等，一年可節(jié)約運(yùn)維成本近百萬(wàn)元。”杭州供電公司市場(chǎng)營(yíng)銷部主任張偉峰說(shuō)。
同時(shí)，充電站的場(chǎng)地資源也被進(jìn)一步挖掘利用。當(dāng)前，站內(nèi)已安裝一組200千伏安容量的儲(chǔ)能設(shè)備。利用場(chǎng)地內(nèi)屋頂空間的光伏電站安裝方案也正在設(shè)計(jì)，以打造“光儲(chǔ)充”一體化示范充電站。
“根據(jù)公交車充電特性，我們進(jìn)一步聯(lián)合市公交集團(tuán)，探索開放合作商業(yè)模式，公交場(chǎng)站白天向社會(huì)其他車輛開放，以提高充電樁利用率。”杭州供電公司營(yíng)銷部副主任金正軍介紹，下一步，杭州供電公司將以石塘公交充電站、彩虹充電微綜合體等為樣板，聯(lián)合通信運(yùn)營(yíng)商，在站內(nèi)路燈桿上布設(shè)5G微基站，探索“5G+充電”應(yīng)用場(chǎng)景。
評(píng)論