4月19日，工信部最新數(shù)據(jù)顯示，截至2022年一季度，我國新能源汽車已累計推廣突破1000萬輛大關，達到1033萬輛。
目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入規(guī)?；焖侔l(fā)展新階段，作為其產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎的充電樁行業(yè)，也迎來蓬勃發(fā)展。今年一季度，我國累計建成各類充電樁49.2萬臺，同比增長3.6倍，其中有公共樁8.5萬臺，私人樁40.7萬臺，同比分別增長1倍和5倍。
充電樁快速建設的同時，作為充電樁建設的“最后一公里”，充電樁進小區(qū)難的問題依舊存在。目前，仍有不少小區(qū)還沒有足夠的充電樁供車主使用。
在小區(qū)建設充電樁，物業(yè)是解決新能源車主充電問題的重要參與者和推動者。但物業(yè)因其職責所限，并不能夠解決建設過程中面臨的所有問題。因此，新能源汽車充電樁能夠順利進入小區(qū)，需要政府相關的部門主動介入，在法律、政策以及監(jiān)管上有所作為，方能破解困局。
近日，住房和城鄉(xiāng)建設部就《住宅項目規(guī)范(征求意見稿)》向社會公開征求意見。《征求意見稿》要求，對于配套設施，住宅項目應配套建設機動車停車場所，同時應配置新能源汽車充電設施或預留安裝條件。1月10日，國家發(fā)展改革委等多部門聯(lián)合印發(fā)了《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，要求物業(yè)等居住社區(qū)管理單位和業(yè)主委員會積極配合支持，為居住社區(qū)建樁掃清障礙，并明確既有居住社區(qū)和新建居住社區(qū)充電樁建設安裝要求。政府相關意見的明確，為后續(xù)開展工作提供了堅實的依據(jù)。
在政策的指導下，國家電網(wǎng)有限公司積極行動。對納入政府老舊小區(qū)改造的居住區(qū)，供電公司主動與政府溝通，由地方政府出臺政策，將充電設施納入老舊小區(qū)改造范疇，在居住區(qū)改造時同步開展充電樁配套供配電設施建設;對沒有固定停車位的既有居住區(qū)，供電公司支持充電樁運營商與物業(yè)公司合作，劃定公共停車位，建設公共充電樁;對新建小區(qū)，供電公司主動向政府主管部門溝通匯報，推動落實政府關于住宅項目建設新能源汽車充電設施的指導意見。
近日，在湖北武漢供電公司共產(chǎn)黨員服務隊的幫助下，沒有固定停車位的武漢東湖新城社區(qū)，就在地面停車場的一處空地上建成了一座光伏“零碳”智能充電站，解決了居民的充電難題。
隨著新能源汽車的不斷普及，充電樁未來或將成為小區(qū)的基本配置。想要做好這一基礎建設，需要多方共同努力，形成合力，最大程度打通充電樁建設路上的梗阻，讓充電樁成為像水、電、氣一樣的基礎設施標配。（田諾）
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