銷量同比增長160% 東風公司在新能源汽車賽道加速奔跑

　　近年來，新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，為中國汽車品牌帶來了轉(zhuǎn)型升級、快速超車的重要機遇。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年，新能源汽車全年產(chǎn)銷邁入700萬輛規(guī)模，分別達到705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市占率高達25.6%，正逐步進入全面市場化發(fā)展的新階段。2022年，東風公司把握戰(zhàn)略主動和戰(zhàn)略機遇，在新能源汽車賽道上乘風破浪、加速前行，實現(xiàn)新能源汽車銷量47萬輛，同比增長160%，高于行業(yè)增長態(tài)勢。

　　東風公司新能源汽車銷量跑贏行業(yè)大市，綜合來看，離不開在戰(zhàn)略、產(chǎn)品和技術(shù)三大方面的前瞻布局和深耕細作，這為新能源汽車快速發(fā)展提供了強勁的引擎。

　　下好先手棋 提前謀劃向新能源全面轉(zhuǎn)型

　　東風公司敏銳洞察新能源汽車市場，并積極響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略，謀劃向新能源轉(zhuǎn)型。2021年，東風公司正式發(fā)布“東方風起”計劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動”，強化科技創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，聚焦“新能源躍遷”和“智能駕駛躍遷”，開啟向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的新征程。

　　新能源全新賽道，東方風起正當時。在新能源躍遷行動中，東風公司高瞻遠矚，明確提出將加速新能源核心技術(shù)的迭代創(chuàng)新，累計投入1000億元用于科技創(chuàng)新，到2025年，東風公司旗下商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量將分別達到100萬輛。其中，2024年，東風主力乘用車品牌全新車型實現(xiàn)100%電動化。

　　近年來，東風公司在新能源領(lǐng)域的布局在不斷加碼，加速高端化品牌布局。東風公司于2020年發(fā)布了嵐圖品牌，布局高端新能源汽車市場，并在隨后的2022年發(fā)布了猛士品牌，開創(chuàng)豪華電動越野的全新品類。自此，東風公司建立起覆蓋豪華、高端市場的新能源汽車品牌格局，持續(xù)推動品牌向上，引領(lǐng)新能源轉(zhuǎn)型升級。

　　在主流市場領(lǐng)域，東風公司旗下子品牌，也紛紛提出向新能源轉(zhuǎn)型，制定了明確的時間表。

　　2022年廣州車展上，東風日產(chǎn)啟辰正式宣布向新能源領(lǐng)域全面轉(zhuǎn)型，不再研發(fā)純?nèi)加托萝?，未來每年推出不少?款全新新能源車型，覆蓋多個區(qū)隔，滿足不同消費者的購車需求。

　　2022年11月，東風風行發(fā)布新能源戰(zhàn)略——“光合未來”計劃，并提出三年內(nèi)實現(xiàn)100%電動化、五年內(nèi)停產(chǎn)燃油車、2025年成為中國年輕人喜歡的新能源主流品牌的戰(zhàn)略目標。

　　一系列的動作，都體現(xiàn)出東風公司新能源戰(zhàn)略不斷加速落地。

　　10多款新能源產(chǎn)品上市 全系列產(chǎn)品、全市場覆蓋

　　東風公司打造全系列的新能源產(chǎn)品，覆蓋全市場用戶需求。

　　僅在2022年，東風公司就有十余款新能源新車上市，包括嵐圖夢想家和追光、東風EV納米BOX、東風風神全新E70、啟辰D60EV、富康ES600、東風本田e:NS1和新享域混動版、東風日產(chǎn)艾睿雅等。

　　嵐圖追光集超跑駕控、趣享智能、越級豪華、超高安全于一身，重新定義了中大型豪華電動轎車的價值標準，打造“全能型冠軍”。最新消息顯示，嵐圖追光面市即火爆，預(yù)售1個月，就收獲訂單超過10000臺，贏得眾多消費者的青睞。作為全球首款電動豪華旗艦MPV，嵐圖夢想家搭載17項MPV首搭技術(shù)和21項同級領(lǐng)先技術(shù)，在電動、智能、性能、舒適、安全等方面，全面開啟了MPV智能化、電動化的新時代。2022年12月夢想家銷量1225輛，助力每一位追逐夢想的用戶，創(chuàng)享中國夢。

　　東風公司還穩(wěn)健推進B端出行市場，東風風神E70在網(wǎng)約車市占率位列行業(yè)第一，為消費者帶來更加便捷、愉悅的出行體驗。

　　日前，猛士品牌全新量產(chǎn)車(代號M18-2)將在2023年內(nèi)上市并交付，新車后尾名為猛士917。作為中國豪華電動越野車的全新力作，猛士量產(chǎn)車不僅有著十分硬派且前衛(wèi)的外觀設(shè)計，還基于M TECH猛士智能越野架構(gòu)打造，并支持5G通信、千兆以太網(wǎng)等技術(shù)，以及最全面的電控智能化底盤系統(tǒng)。據(jù)悉，該車將會主攻豪華純電越野市場，突破中國汽車品牌價格天花板。

　　核心科技 推動?xùn)|風新能源邁上新臺階

　　誰占領(lǐng)科技制高點，誰就占領(lǐng)競爭制高點。關(guān)鍵核心技術(shù)的突破，決定企業(yè)長遠發(fā)展，也決定企業(yè)當前發(fā)展。東風公司新能源汽車銷量的持續(xù)攀升，不僅源自其前瞻的戰(zhàn)略布局和產(chǎn)品全系列布局，更離不開自主研發(fā)掌控的諸多核心科技。

　　剛剛過去的2022年，東風加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅，持續(xù)按照“三橫三縱”技術(shù)路線框架，加快布局新能源關(guān)鍵技術(shù)和核心資源，堅持電動、混動、氫動等綠色低碳技術(shù)路線并舉，逐步實現(xiàn)了對三電、平臺架構(gòu)、電池、IGBT、氫能等核心技術(shù)和資源的自主掌控，一批領(lǐng)先行業(yè)的重大成果問世。

　　2022年，東風公司完成“三電”產(chǎn)業(yè)化布局，形成年產(chǎn)47萬套電機及驅(qū)動總成、40萬套電控、30萬套IGBT、16萬套電池系統(tǒng)和1000套燃料電池生產(chǎn)能力，在IGBT方面打破外企壟斷，實現(xiàn)多規(guī)格扁線電機的率先量產(chǎn)搭載，為新能源汽車性能和體驗提升注入新動能。

　　平臺架構(gòu)方面，東風公司乘商并舉，開啟架構(gòu)造車的新時代。在乘用車領(lǐng)域，著力打造DSMA混動節(jié)能架構(gòu)以及S和MORA兩大新能源專用架構(gòu)，形成覆蓋豪華、高、中、經(jīng)濟型全系列新能源產(chǎn)品布局;在商用車領(lǐng)域，構(gòu)建覆蓋中重卡、輕卡、VAN車、皮卡的4個電動化平臺。

　　同時，東風公司還自主研發(fā)了行業(yè)首家新一代中央集中式、面向服務(wù)、軟硬件解耦的SOA電子電氣架構(gòu)，能滿足未來5年的技術(shù)需求，領(lǐng)先行業(yè)至少3年，讓軟件定義汽車成為現(xiàn)實。該項技術(shù)，已經(jīng)搭載嵐圖追光量產(chǎn)應(yīng)用。

　　除此之外，東風公司還打造了國內(nèi)首款量產(chǎn)的全功率燃料電池汽車“東風氫舟”，在粵港澳大灣區(qū)實現(xiàn)示范運營;前不久，基于東風日產(chǎn)啟辰大V開發(fā)的燃料電池乘用車，則在廣州花都區(qū)開啟了為期36個月的示范運營，在氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)布局方面更進一步。

　　2022年，經(jīng)過深度調(diào)整之后的中國車市逐步回暖向上，隨著新能源汽車技術(shù)革新和滲透率不斷提升，新舊動能轉(zhuǎn)換加速，馬太效應(yīng)將愈加明顯，東風公司等先行者迎來向上發(fā)展的黃金時代。隨著“東方風起”計劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動”持續(xù)推進，東風公司將在新能源汽車領(lǐng)域再提速，為用戶綠色出行和雙碳目標的早日實現(xiàn)貢獻更多力量。