根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)Dataforce的初步數(shù)據(jù)，11月份，歐洲新車銷量同比上漲6.1%，超過105萬輛。
整體來看，上個(gè)月，46個(gè)汽車品牌在歐洲的銷量實(shí)現(xiàn)同比增長，其中37個(gè)品牌的增幅超過了市場整體增幅。包括比亞迪(002594)、路特斯、Fisker和Ineos、歐拉、小鵬和長城等在內(nèi)的12個(gè)品牌，都實(shí)現(xiàn)了三位數(shù)或更高的漲幅。
11月，大眾品牌是歐洲銷量第一的汽車品牌，其次是寶馬和豐田，不過豐田的銷量排名從2022年11月的第二名下滑至第三名。
寶馬、斯柯達(dá)和比亞迪11月份在歐洲的銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁，在歐洲最暢銷品牌排行榜上的排名較去年同期均有所上升。其中，寶馬的銷量排名從去年11月的第4名上升到今年11月的第2名，寶馬1系和2系(均增長16%)以及純電動(dòng)i4(增幅超過60%)的銷量表現(xiàn)都不錯(cuò)。
在中國品牌中，比亞迪上個(gè)月的歐洲銷量增長了近500%，使其排名上升到第38名，而在2022年11月，比亞迪的銷量排名是第46名。比亞迪的銷量飆升主要是得益于歐洲市場對(duì)Atto 3純電動(dòng)緊湊型跨界車的需求比較強(qiáng)勁。
上汽集團(tuán)旗下MG品牌的月度銷量也實(shí)現(xiàn)了46%的同比增幅，達(dá)到19,868輛。就前十一個(gè)月的累計(jì)銷量來看，MG的銷量成功翻番，超過了20萬輛。
不過，也有27個(gè)品牌的銷量出現(xiàn)了下滑。其中，福特的銷量同比下降13%，至40,703輛，導(dǎo)致其排名從2022年11月的第8名下滑至第12名。銷量下降的一個(gè)重要原因是三款關(guān)鍵車型的銷量下降，即Fiesta小型車、Focus緊湊型車和Kuga緊湊型SUV。
就車型而言，Dataforce的初步數(shù)據(jù)顯示，Dacia Sandero在11月成為歐洲最暢銷的車型。這是該車型連續(xù)兩個(gè)月成為歐洲最暢銷的車型，并且在今年1月至11月期間第4次成為月度暢銷車型。
在整個(gè)2023年，特斯拉Model Y在每個(gè)季度的第二個(gè)月(即2月、5月和8月)一直是歐洲最暢銷的車型，但是11月Model Y并不是最暢銷的車型。特斯拉Model Y上個(gè)月的銷量同比下降8.2%，為17,464輛，排名第二。這可能是因?yàn)樘厮估c北歐地區(qū)的工會(huì)和一些養(yǎng)老基金發(fā)生爭執(zhí)。
此前，特斯拉拒絕接受瑞典員工希望就工資和其他條件擁有集體談判權(quán)的要求，導(dǎo)致瑞典員工發(fā)起罷工。目前，罷工已經(jīng)蔓延到鄰國丹麥、芬蘭和挪威的碼頭工人，特斯拉也不得不從歐洲大陸用卡車運(yùn)輸開往瑞典的汽車。
就前十一個(gè)月的累計(jì)銷量來看，特斯拉Model Y的銷量領(lǐng)先于Dacia Sandero車型。今年以來，特斯拉Model Y有7個(gè)月(2月、3月、5月、6月、8月、9月、10月)獲得歐洲月度銷量冠軍。就往年的情況來看，在第四季度的最后一個(gè)月，特斯拉Model Y的銷量通常會(huì)達(dá)到最高水平，但特斯拉在瑞典、丹麥、芬蘭和挪威面臨的挑戰(zhàn)也可能顛覆這一趨勢。
截至11月底，MG ZS在歐洲的銷量同比大漲88%至78,297輛，位列歐洲車型銷量榜單的第44名。
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