作為新能源汽車的核心部件,動(dòng)力電池是汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。記者在四川宜賓舉辦的2024世界動(dòng)力電池大會(huì)上發(fā)現(xiàn),全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)博弈仍在持續(xù),中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的最新進(jìn)展和戰(zhàn)略方向成為各界關(guān)注焦點(diǎn)。
近期,各動(dòng)力電池企業(yè)披露的上半年財(cái)報(bào)表現(xiàn)也不盡相同,業(yè)績(jī)分化加劇。隨著全球電動(dòng)化和綠色能源轉(zhuǎn)型的加速,機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存,動(dòng)力電池或?qū)⒂瓉?ldquo;高標(biāo)準(zhǔn)”時(shí)代,中國(guó)正通過提升安全性、技術(shù)創(chuàng)新等多方面努力,不斷挖掘新應(yīng)用場(chǎng)景的市場(chǎng)潛力。
領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)并存
全球綠色低碳發(fā)展背景下,主要國(guó)家和地區(qū)不斷強(qiáng)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局。奇瑞控股集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍在大會(huì)上說,奇瑞現(xiàn)在的產(chǎn)品都在布局新能源車、布局智能化的車,計(jì)劃未來五年加大研發(fā)投入。華為技術(shù)有限公司常務(wù)董事余承東表示,新能源汽車行業(yè)已出現(xiàn)上半場(chǎng)電動(dòng)化、下半場(chǎng)智能化的趨勢(shì)。
電動(dòng)化成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要趨勢(shì),由此牽引動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展。本次大會(huì)期間,工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布的《動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)(2024年)》指出,全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)水平加速提升,中國(guó)處于領(lǐng)先梯隊(duì)。
數(shù)據(jù)顯示,2023年,全球動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到705.5GWh,同比增長(zhǎng)38.6%。全球前十動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量占比高達(dá)93.3%。全球裝機(jī)量TOP10榜單中,中、韓、日三國(guó)分別有6家、3家、1家企業(yè)入圍。2023年,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%,新能源汽車的快速增長(zhǎng)帶動(dòng)了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。
記者了解到,我國(guó)堅(jiān)持走綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展道路,高度重視汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展,推動(dòng)新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。
《動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)(2024年)》(下稱《指數(shù)》)顯示,亞洲國(guó)家動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯,中國(guó)、韓國(guó)和日本排名前三,美國(guó)、日本、中國(guó)全球動(dòng)力電池領(lǐng)域發(fā)明專利授權(quán)量居全球前三。在中國(guó)指數(shù)方面,江蘇、福建、廣東、四川、湖北排名前五。寧德時(shí)代、LG新能源、松下在企業(yè)規(guī)模、創(chuàng)新能力、可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力,占據(jù)企業(yè)指數(shù)綜合排名前三位。
“《指數(shù)》研究旨在客觀、全面反映國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀,持續(xù)跟蹤產(chǎn)業(yè)演變趨勢(shì),為政策制定優(yōu)化提供支撐,樹立產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)向標(biāo),引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心主任瞿國(guó)春表示,指數(shù)選取遵循強(qiáng)相關(guān)性、獨(dú)立性、動(dòng)態(tài)性、可得性原則,將復(fù)雜、多維的產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況指數(shù)化,從而反映產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)變化和年度進(jìn)展。
以中國(guó)指數(shù)為例,江蘇在電池材料與電池制造領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位,福建在龍頭企業(yè)寧德時(shí)代帶動(dòng)下產(chǎn)能與技術(shù)創(chuàng)新能力突出,廣東在上游材料及創(chuàng)新能力上具有優(yōu)勢(shì),四川在電池產(chǎn)能及綠色制造方面具有較大潛力。其中,江蘇、福建、廣東、四川在電池產(chǎn)量、裝機(jī)量、優(yōu)勢(shì)企業(yè)數(shù)量等領(lǐng)域還處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。
“四川在電池礦產(chǎn)資源、可再生能源和電池回收領(lǐng)域、電池材料加工端具有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。”瞿國(guó)春說,四川、云南可再生能源占比接近80%,有望成為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池綠色制造發(fā)展標(biāo)桿。四川作為鋰礦資源和清潔能源大省,把發(fā)展動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)作為優(yōu)先選項(xiàng),深入實(shí)施“電動(dòng)四川”行動(dòng),構(gòu)建起從鋰礦采選、鋰電材料、電池制造到回收利用的全產(chǎn)業(yè)鏈。2024年上半年,四川生產(chǎn)動(dòng)力電池達(dá)到64.6GWh,同比增長(zhǎng)56.4%,約占全國(guó)總產(chǎn)量的五分之一。
位于云貴川三省接合部的宜賓市近年來?yè)屪バ袠I(yè)騰飛機(jī)遇,宜賓市相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值突破1000億元,成為四川動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要承載地。在前兩次世界動(dòng)力電池大會(huì)上,宜賓累計(jì)簽約動(dòng)力電池和新能源汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目112個(gè)、總投資2025億元。本次大會(huì)期間宜賓再簽項(xiàng)目133個(gè),總金額達(dá)到845.5億元。
不過,隨著全球能源轉(zhuǎn)型、動(dòng)力變革快速演進(jìn),我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)并不穩(wěn)固。受訪業(yè)內(nèi)專家坦言,我國(guó)在基礎(chǔ)研究、持續(xù)創(chuàng)新、資源保障、融合發(fā)展及全球競(jìng)爭(zhēng)中仍面臨挑戰(zhàn)。瞿國(guó)春說,未來頭部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于,看誰(shuí)能夠在歐美兩大高速增量市場(chǎng)中贏得優(yōu)勢(shì);同時(shí),下一代電池研發(fā)的布局、低碳綠色制造、成本控制能力,也將成為動(dòng)力電池企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
隨著動(dòng)力電池企業(yè)2024年年中“成績(jī)單”陸續(xù)出爐,各動(dòng)力電池企業(yè)上半年表現(xiàn)也不盡相同,業(yè)績(jī)分化加劇。記者梳理發(fā)現(xiàn),動(dòng)力電池企業(yè)今年上半年業(yè)績(jī)表現(xiàn)可分為幾類:一類是營(yíng)收下滑,但企業(yè)凈利卻增長(zhǎng),代表企業(yè)為寧德時(shí)代;另一類是營(yíng)收、凈利雙增長(zhǎng),代表企業(yè)為欣旺達(dá);還有一類營(yíng)收、凈利雙下滑,代表企業(yè)為億緯鋰能。
安全續(xù)航回收難題仍存
業(yè)界人士指出,安全、續(xù)航、回收是新能源汽車用戶的關(guān)注焦點(diǎn)。
動(dòng)力電池的可靠性和安全性是行業(yè)痛點(diǎn)之一。2024年5月,工業(yè)和信息化部發(fā)布國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求(征求意見稿)》(下稱《征求意見稿》),對(duì)此前施行的版本進(jìn)行完善和修訂。
“高安全是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的生命線。”寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)曾毓群在大會(huì)開幕式的主題演講上呼吁,尤其要把大家的安全放在首位,共同提高安全標(biāo)準(zhǔn),建立絕對(duì)的安全標(biāo)準(zhǔn)紅線。寧德時(shí)代近日披露的今年上半年財(cái)報(bào)顯示,公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1667.67億元,同比下降11.88%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)228.65億元,同比增長(zhǎng)10.37%。
根據(jù)公安部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),截至2024年6月底,全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)2472萬(wàn)輛;2024年上半年,新注冊(cè)登記新能源汽車439.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)39.41%。這些汽車搭載的電芯數(shù)量已經(jīng)達(dá)到數(shù)十億個(gè),安全風(fēng)險(xiǎn)可想而知。
針對(duì)近年來動(dòng)力電池在停車、充電狀態(tài)下著火事故增多等情況,《征求意見稿》將動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散要求從起火、爆炸前5分鐘報(bào)警,提升至不起火、不爆炸,且仍需提供報(bào)警信號(hào)。
提升安全性,重點(diǎn)是在電池,關(guān)鍵是標(biāo)準(zhǔn)。在政策和標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)下,動(dòng)力電池廠商和新能源汽車主機(jī)廠都在為安全努力。曾毓群表示,寧德時(shí)代已成功將電池的單體安全失效率降到了十億分之一,即PPB級(jí),把安全系數(shù)提升了幾個(gè)數(shù)量級(jí)。大會(huì)期間,寧德時(shí)代、比亞迪等中國(guó)電池制造巨頭紛紛展示了新一代動(dòng)力電池技術(shù)。寧德時(shí)代展出的“神行Plus”電池以其高能量密度和快充性能成為焦點(diǎn),這款電池可以在10分鐘內(nèi)充電至續(xù)航600公里,在零下20攝氏度高效工作,標(biāo)志著磷酸鐵鋰電池技術(shù)的又一次突破。
比亞迪股份有限公司電池CTO孫華軍說,很多超過電池系統(tǒng)本身的事故現(xiàn)象,比如,地下室電池自燃以后帶來的附加影響、路面工況極端事件發(fā)生后傷員如何逃離等,“需要通過技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)管控、極限制造,將產(chǎn)品安全提升到更高水平。”比亞迪近日披露的半年報(bào)顯示,公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3011.27億元,同比增長(zhǎng)15.76%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)136.31億元,同比增長(zhǎng)24.44%;上半年比亞迪毛利率達(dá)20.01%,去年同期為18.33%。比亞迪表示,營(yíng)收增長(zhǎng)主要是新能源汽車業(yè)務(wù)和手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)增加所致;毛利率上升和凈利潤(rùn)增長(zhǎng)主要是新能源汽車業(yè)務(wù)增長(zhǎng)所致。
續(xù)航也是新能源汽車用戶的關(guān)注焦點(diǎn)和行業(yè)痛點(diǎn)。欣旺達(dá)電子股份有限公司聯(lián)席總裁梁銳表示,鐵鋰電池的能量密度從10年前的90瓦時(shí)/公斤做到現(xiàn)在的200瓦時(shí)/公斤,過去這兩年行業(yè)內(nèi)推出了很多超快充電池產(chǎn)品,有效緩解了用戶的續(xù)航和充電擔(dān)憂。欣旺達(dá)8月30日披露的上半年財(cái)報(bào)顯示,公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入239.18億元,同比增長(zhǎng)7.57%;歸母凈利潤(rùn)8.24億元,同比增長(zhǎng)87.89%;報(bào)告期內(nèi),公司毛利率為16.59%,同比上升2.67個(gè)百分點(diǎn);凈利率為1.71%,較上年同期上升0.97個(gè)百分點(diǎn)。
“通過大圓柱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與含硅負(fù)極材料的創(chuàng)新結(jié)合,我們創(chuàng)新開發(fā)出能量密度更高、更輕、更小的電池系統(tǒng)。”廣州凌頂能源總經(jīng)理梅驁介紹,在同等重量和體積下,該公司產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)將大型工業(yè)級(jí)電動(dòng)無人機(jī)飛行時(shí)間延長(zhǎng)超35%,可適用于農(nóng)林植保、巡檢、警用安防等高性能要求場(chǎng)景,也應(yīng)用在載人大型電動(dòng)航空飛行器上。
隨著新能源汽車保有量的增加,退役的動(dòng)力電池會(huì)越來越多,電池回收又成了一個(gè)痛點(diǎn)。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),當(dāng)動(dòng)力電池的容量衰減到初始容量的80%以下時(shí),就應(yīng)該退役。中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2023年,全國(guó)停用新能源汽車38.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)161.2%;全國(guó)共產(chǎn)生退役動(dòng)力電池16.8萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)78.3%。
目前,新能源汽車廢舊動(dòng)力電池的綜合利用主要包括梯次利用和再生利用。前者是指對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)、分類、拆分、重組后,應(yīng)用至儲(chǔ)能、通信基站等領(lǐng)域;后者是指對(duì)其進(jìn)行拆解、破碎、分選、冶煉等處理,回收有價(jià)金屬等進(jìn)行資源化利用。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒認(rèn)為,從環(huán)保的角度,應(yīng)該考慮退役動(dòng)力電池的梯次利用,比如用于家庭儲(chǔ)能。
記者了解到,廢舊動(dòng)力電池回收利用,已成為頭部企業(yè)的重要布局方向。四川蜀礦環(huán)鋰科技有限公司的6條廢舊鋰電池回收利用產(chǎn)線,自今年3月正式投產(chǎn)以來一直滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。“項(xiàng)目采用全流程工藝設(shè)計(jì),可直接實(shí)現(xiàn)從廢舊電池到電池級(jí)原材料的生產(chǎn)轉(zhuǎn)換。”公司總經(jīng)理劉蕓琿介紹,該產(chǎn)線鋰回收率達(dá)90%,鎳、鈷、錳回收率達(dá)98%以上。
近日,工業(yè)和信息化部就修訂形成的《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件(2024年本)》公開征求意見。行業(yè)專家分析,新規(guī)進(jìn)一步完善相關(guān)企業(yè)在資質(zhì)、技術(shù)、渠道等方面的要求,有望推進(jìn)廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范化發(fā)展進(jìn)程。
技術(shù)創(chuàng)新拓展應(yīng)用空間
“去年,我提出動(dòng)力電池行業(yè)需要從‘有’到‘好’。今年,我認(rèn)為行業(yè)必須邁進(jìn)‘高標(biāo)準(zhǔn)’發(fā)展階段。”曾毓群分析說,高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展需要從高安全、高可靠、高性能和高價(jià)值等方面發(fā)力,目前,寧德時(shí)代仍在加速推進(jìn)全球電池產(chǎn)能布局。
行業(yè)邁向高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展,創(chuàng)新不可或缺。行業(yè)必須不斷加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、加快產(chǎn)品迭代,緩解用戶焦慮;動(dòng)力電池企業(yè)必須持續(xù)在原材料和生產(chǎn)制造、研發(fā)技術(shù)等環(huán)節(jié)加強(qiáng)創(chuàng)新,持續(xù)降低成本,獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
據(jù)了解,我國(guó)將發(fā)揮龍頭企業(yè)、創(chuàng)新平臺(tái)等的積極作用,推動(dòng)建立產(chǎn)學(xué)研融通創(chuàng)新聯(lián)合體,加大各類資源的投入力度,支持新型材料體系、全固態(tài)電池等新一代電池技術(shù)攻關(guān)。
中國(guó)工程院外籍院士孫學(xué)良表示,固態(tài)電池作為新一代電池技術(shù),具有高安全性、高能量密度和快充能力,不僅提升了電動(dòng)汽車行業(yè)的潛力,還打開了電動(dòng)航空、低空飛行器、機(jī)器人和軍工等新領(lǐng)域的機(jī)會(huì),目前業(yè)內(nèi)正在著手解決新型固態(tài)電解質(zhì)、固-固界面接觸等問題,有望在未來5至10年實(shí)現(xiàn)落地。
值得注意的是,四川首個(gè)固態(tài)電池創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園將落戶宜賓,宜賓市固態(tài)電池創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園將構(gòu)建“研發(fā)-孵化-量產(chǎn)”全過程扶持體系,設(shè)立5億元區(qū)級(jí)科研激勵(lì)資金,支持固態(tài)電池技術(shù)創(chuàng)新。目前,產(chǎn)業(yè)園已首批落地歐陽(yáng)明高院士工作站固態(tài)電池電芯、尉海軍教授團(tuán)隊(duì)富鋰錳基正極材料等6個(gè)項(xiàng)目、總投資130億元,未來將持續(xù)帶動(dòng)固態(tài)電池及配套企業(yè)集群發(fā)展,計(jì)劃到2027年形成固態(tài)電池產(chǎn)能10GWh,到2029年實(shí)現(xiàn)上下游重點(diǎn)領(lǐng)域全覆蓋。
技術(shù)創(chuàng)新不僅帶來產(chǎn)品迭代,也推動(dòng)企業(yè)降本增效。得益于創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)帶來的產(chǎn)品和成本優(yōu)勢(shì),中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升?!秳?dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)(2024年)》顯示,2021年至2023年,中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)全球市占率分別達(dá)到48.8%、59.8%、62.9%。
上游技術(shù)創(chuàng)新為行業(yè)注入更多新動(dòng)能的同時(shí),下游新場(chǎng)景的涌現(xiàn)也孕育著新的空間和機(jī)遇。大會(huì)展示區(qū)內(nèi),大型電動(dòng)飛行器緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳,工業(yè)機(jī)器人展示高效裝配場(chǎng)景,呈現(xiàn)了動(dòng)力電池新的應(yīng)用場(chǎng)景。
電動(dòng)船舶也是動(dòng)力電池最有潛力的新場(chǎng)景之一。中國(guó)船舶集團(tuán)712研究所副所長(zhǎng)朱剛介紹,電動(dòng)船舶運(yùn)輸成本低、環(huán)保優(yōu)勢(shì)突出,盡管目前還處于起步階段,但受益于國(guó)內(nèi)政策支持和資源整合,預(yù)計(jì)很快將迎來高速發(fā)展期。內(nèi)河和近海航行有望成為采用純電動(dòng)模式的主要場(chǎng)景,而遠(yuǎn)洋航行則可能采用燃料電池與鋰電池的組合應(yīng)用。
電動(dòng)商用車加快發(fā)展,電動(dòng)船舶蓄勢(shì)待發(fā),電動(dòng)航空器更蘊(yùn)藏廣闊的想象空間。行業(yè)人士分析,通過新場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池行業(yè)新突破正當(dāng)其時(shí)。與此同時(shí),新場(chǎng)景也催生對(duì)電池性能的更高要求,呼喚電池安全性、可靠性、能量密度、快充、循環(huán)壽命、耐溫性等方面的進(jìn)一步創(chuàng)新突破。
動(dòng)力電池行業(yè)的下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)備受市場(chǎng)關(guān)注。對(duì)此,付炳鋒表示,下一步的增量主要來源于海外市場(chǎng),以及電動(dòng)車對(duì)燃油車更大規(guī)模的替代。在這一過程中,電池能量密度、重量和充電速度的優(yōu)化至關(guān)重要。隨著電動(dòng)汽車保有量的增加,對(duì)電力需求的增加將對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生影響,電池儲(chǔ)能和車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)將迎來新機(jī)遇,退役電池的回收利用也將迎來增長(zhǎng)。
受訪業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)是全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重要承載,我國(guó)動(dòng)力電池的技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用突破,對(duì)于保障能源安全和推動(dòng)綠色能源革命具有重大的戰(zhàn)略意義。隨著新技術(shù)、新材料等科技創(chuàng)新的逐步深化,以及新場(chǎng)景應(yīng)用的持續(xù)拓展,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正逐步由高速發(fā)展邁向高質(zhì)量發(fā)展。
來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 記者 袁波 胡旭
評(píng)論