近年來(lái)，中國(guó)把握新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)遇，加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出了中國(guó)貢獻(xiàn)。
2024年11月6日，由商務(wù)部、工業(yè)和信息化部主辦的第七屆虹橋國(guó)際經(jīng)濟(jì)論壇“全球新能源汽車(chē)的未來(lái)”分論壇在國(guó)家會(huì)展中心(上海)舉行。
豐田&小馬智行共同推進(jìn)研發(fā)的鉑智4X Robotaxi
工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)熊繼軍在分論壇上表示，新能源汽車(chē)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，工業(yè)和信息化部將進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，持續(xù)健全新能源汽車(chē)功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等體系標(biāo)準(zhǔn);編制新能源汽車(chē)換電模式指導(dǎo)意見(jiàn)，研究加快推動(dòng)商用車(chē)電動(dòng)化的政策舉措，促進(jìn)新能源汽車(chē)全面市場(chǎng)化拓展。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年1-9月，中國(guó)新能源汽車(chē)銷量832萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.5%，占汽車(chē)新車(chē)總銷量38.6%。中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，不僅滿足了全球消費(fèi)者對(duì)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的需求，還為各國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型提供了成熟、高效的經(jīng)驗(yàn)，為全球應(yīng)對(duì)氣候變化和綠色轉(zhuǎn)型作出積極貢獻(xiàn)。
高度自動(dòng)駕駛升溫
2024年11月5日，第七屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)開(kāi)幕。豐田、沃爾沃等多家車(chē)企攜最新款新能源車(chē)型亮相，吸引眾多關(guān)注。
在豐田展臺(tái)上，小馬智行與戰(zhàn)略合作伙伴豐田共研和生產(chǎn)的純電鉑智4XRobotaxi概念車(chē)，以及沉浸式全無(wú)人自動(dòng)駕駛道路行駛實(shí)景VR體驗(yàn)，帶領(lǐng)參觀者邁入更智能、安全、便捷的未來(lái)出行圖景。
11月8日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)發(fā)布全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析顯示，10月，新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率52.9%，較去年同期滲透率提升15個(gè)百分點(diǎn)。另?yè)?jù)媒體公開(kāi)報(bào)道，2024年上半年銷售的乘用車(chē)中，具備L2級(jí)輔助駕駛功能的占比50%以上，標(biāo)志著輔助駕駛系統(tǒng)已開(kāi)始大規(guī)模應(yīng)用。今年6月，工業(yè)和信息化部等四部門(mén)公布《進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體基本信息》;7月，工業(yè)和信息化部等五部門(mén)公布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單》。這意味著高級(jí)自動(dòng)駕駛(即L3級(jí)及以上)和“車(chē)路云一體化”將由測(cè)試走向量產(chǎn)的快車(chē)道。
豐田中國(guó)高級(jí)自動(dòng)駕駛對(duì)外戰(zhàn)略業(yè)務(wù)合作負(fù)責(zé)人告訴《瞭望東方周刊》：“可以說(shuō)2024年是高級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用與商業(yè)落地的發(fā)展元年，在行業(yè)發(fā)展初期，參與者越多，越有助于新技術(shù)快速落地。”
而特斯拉的最新探索，則更一步推動(dòng)行業(yè)整體升溫。北京時(shí)間2024年10月11日，特斯拉在美國(guó)加州洛杉磯華納兄弟探索電影制片廠舉行“Robotaxi Day”(無(wú)人駕駛出租車(chē)日)演示活動(dòng)，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克乘坐無(wú)人駕駛出租車(chē)“Cybercab”抵達(dá)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，50輛搭載完全自動(dòng)駕駛應(yīng)用系統(tǒng)的汽車(chē)也在現(xiàn)場(chǎng)供參觀者體驗(yàn)。
馬斯克透露，特斯拉在人形機(jī)器人方面取得了很大進(jìn)展，按規(guī)模生產(chǎn)的Optimus機(jī)器人成本將在2萬(wàn)至3萬(wàn)美元之間。依托馬斯克的個(gè)人號(hào)召力和特斯拉的品牌影響力，民眾對(duì)高度自動(dòng)駕駛技術(shù)的接受度將得到提升，有利于行業(yè)整體發(fā)展。
自動(dòng)駕駛是中國(guó)新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，豐田一直致力于推進(jìn)其落地普及。為促進(jìn)高度自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地，豐田與小馬智行成立了合資公司——騅豐智能科技(廣州)有限公司，首期計(jì)劃導(dǎo)入千臺(tái)規(guī)模的鉑智4XRobotaxi，將通過(guò)小馬智行的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)在一線城市為顧客提供安全安心的Robotaxi(無(wú)人駕駛出租車(chē))出行服務(wù)。
據(jù)悉，經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)驗(yàn)證，豐田與小馬智行的無(wú)人駕駛出租車(chē)能全天候輕松應(yīng)對(duì)各種城市復(fù)雜路況。目前已在北京、上海、廣州、深圳進(jìn)行商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)。
市場(chǎng)反應(yīng)積極
2024年11月7日，360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎與小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬圍繞智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀、未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃和創(chuàng)新方向展開(kāi)探討。周鴻祎預(yù)計(jì)中國(guó)五年內(nèi)可實(shí)行全球最先進(jìn)、規(guī)模最大的全自動(dòng)駕駛。
何小鵬預(yù)計(jì)，從2025年開(kāi)始，20萬(wàn)元以上車(chē)型如果沒(méi)有高等級(jí)自動(dòng)駕駛會(huì)很難賣(mài)出去，后續(xù)自動(dòng)駕駛的門(mén)檻將逐步降低至15萬(wàn)元甚至10萬(wàn)元。
當(dāng)下，大力發(fā)展高度自動(dòng)駕駛技術(shù)已在全球形成共識(shí)。
據(jù)悉，豐田與小馬智行的無(wú)人駕駛出租車(chē)行駛場(chǎng)景已全面覆蓋城市中心城區(qū)、高快速路、機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站等路況復(fù)雜地區(qū)。
小馬智行成立于2016年底，是全球首家在中美均推出自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的公司，并獲得中美多地自動(dòng)駕駛測(cè)試、運(yùn)營(yíng)資質(zhì)與牌照。
2020年2月，豐田向小馬智行投資4億美元，深化用于移動(dòng)出行服務(wù)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)和產(chǎn)品合作。2024年4月，騅豐智能科技(廣州)有限公司在廣州注冊(cè)成立，投資超10億人民幣。該公司整合了小馬智行全無(wú)人駕駛技術(shù)能力，以及豐田在全無(wú)人駕駛的車(chē)輛平臺(tái)及冗余化設(shè)計(jì)、新能源車(chē)型研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)，將其注入未來(lái)的無(wú)人駕駛出租車(chē)車(chē)型和無(wú)人駕駛系統(tǒng)解決方案的量產(chǎn)研發(fā)中。
預(yù)計(jì)在不久的將來(lái)，雙方合作的無(wú)人駕駛出租車(chē)進(jìn)入量產(chǎn)階段，鉑智4XRobotaxi生產(chǎn)下線后，將隨即在國(guó)內(nèi)一線城市投入運(yùn)營(yíng)，公眾可通過(guò)小馬智行出行服務(wù)平臺(tái)和第三方合作打車(chē)平臺(tái)呼叫。
安全性是自動(dòng)駕駛技術(shù)的根基。小馬智行迄今已累計(jì)行駛近4000萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球4000圈。路測(cè)結(jié)果證明，高度自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性是人類駕駛員的10倍以上。
“鉑智4XRobotaxi貫徹了豐田品牌安全安心的基因和理念。其配備的預(yù)碰撞安全功能，確保車(chē)輛在非常罕見(jiàn)的緊急事態(tài)之下立刻減速，并且找到安全位置靠邊停車(chē)。”豐田中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
市場(chǎng)需求決定產(chǎn)業(yè)規(guī)模。小馬智行提供的數(shù)據(jù)顯示，無(wú)人駕駛出租車(chē)在北京、上海、廣州、深圳的“回頭用戶”比例高達(dá)70%，市場(chǎng)反應(yīng)非常積極。據(jù)悉，未來(lái)，豐田計(jì)劃將運(yùn)營(yíng)車(chē)輛高度自動(dòng)駕駛的合作成果，應(yīng)用于全球范圍內(nèi)的POV(面向個(gè)人消費(fèi)者銷售的量產(chǎn)車(chē)型)產(chǎn)品自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略中。
引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)潮流
根據(jù)國(guó)際能源署測(cè)算，為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，2030年全球新能源汽車(chē)銷量需要達(dá)到約4500萬(wàn)輛。中國(guó)無(wú)疑處于全球新能源汽車(chē)發(fā)展的潮頭浪尖。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2009年是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的開(kāi)始。這一年，為推動(dòng)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，中國(guó)啟動(dòng)“十城千輛節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程”，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市開(kāi)展千輛混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。隨著國(guó)產(chǎn)新能源品牌的相繼崛起，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)政策的支持，使得中國(guó)在短時(shí)間內(nèi)一躍成為世界上最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。2015年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷量躍居全球第一并保持至今。
近三年，中國(guó)汽車(chē)出口連續(xù)突破200萬(wàn)、300萬(wàn)、500萬(wàn)輛三個(gè)關(guān)口。2023年首次成為全球第一大汽車(chē)出口國(guó)，其中新能源汽車(chē)出口144.3萬(wàn)輛。
在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，車(chē)企經(jīng)歷了數(shù)輪大規(guī)模洗牌。在豐田中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人看來(lái)，頭部車(chē)企格局翻天覆地的變化，意味著中國(guó)市場(chǎng)在全球范圍內(nèi)引領(lǐng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的潮流，身處中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的每一個(gè)人、每一家企業(yè)，正經(jīng)歷一個(gè)從舊時(shí)代向新時(shí)代過(guò)渡的過(guò)程，當(dāng)下是變化的、混沌的，但機(jī)會(huì)和可能性往往就誕生于秩序再造的狀態(tài)中。
近年來(lái)，中國(guó)把握新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)遇，加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出了中國(guó)貢獻(xiàn)。
中國(guó)車(chē)企積極融入全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，截至2023年底，中國(guó)企業(yè)在80個(gè)國(guó)家和地區(qū)投資了600多家汽車(chē)及零部件制造項(xiàng)目，更好滿足了世界各國(guó)百姓對(duì)智能化、綠色化汽車(chē)的需求。同時(shí)，跨國(guó)車(chē)企利用中國(guó)的市場(chǎng)、技術(shù)和制度開(kāi)放等優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了“在中國(guó)，為世界”的轉(zhuǎn)變。如2023年特斯拉中國(guó)工廠的產(chǎn)量已占到其全球產(chǎn)量的近一半，其中36%對(duì)外出口。
在“全球新能源汽車(chē)的未來(lái)”分論壇上，國(guó)際電工委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官菲利普·梅茨格表示：“中國(guó)擁有領(lǐng)先世界的清潔出行方式，并通過(guò)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)等發(fā)展引領(lǐng)全球技術(shù)潮流。世界各國(guó)應(yīng)該共同參與，推動(dòng)清潔出行方式的發(fā)展。”
來(lái)源：《瞭望東方周刊》記者駱曉昀 編輯鄂璠
評(píng)論