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國產(chǎn)首臺船舶直流電網(wǎng)電力推進系統(tǒng)在株洲下線

株洲日報發(fā)布時間:2020-04-07 11:08:08  作者:高曉燕 姜楊敏

  4月2日,中車株洲電力機車研究所有限公司研制的國產(chǎn)首臺兆瓦級船舶直流組網(wǎng)電力推進系統(tǒng)裝置成功下線,并將首次應(yīng)用于深圳觀光雙體船。這意味著我國高端船舶核心裝備迎來了新的“中國血統(tǒng)”。

  船舶電推系統(tǒng)堪稱船舶“心臟”,被廣泛應(yīng)用于海洋工程船、風(fēng)電安裝船、公務(wù)船、豪華郵輪等高端船舶上。根據(jù)組網(wǎng)方式的不同,船舶電推系統(tǒng)可以分為交流組網(wǎng)電力推進、直流組網(wǎng)電力推進兩種方式。作為新一代船舶電驅(qū)動力方式,直流并網(wǎng)技術(shù)避免了交流并網(wǎng)頻率要求,使得發(fā)電機組可以變速發(fā)電,從而具備高效、節(jié)能、減振、節(jié)約空間、多能源并網(wǎng)的優(yōu)點,成為當(dāng)前船舶電力推進發(fā)展的主流趨勢。

  目前,該新技術(shù)在國外已處于批量裝船應(yīng)用階段,國內(nèi)尚處于技術(shù)研究和首制應(yīng)用階段。此前,船舶新一代直流組網(wǎng)技術(shù)一直被ABB、西門子等國際巨頭企業(yè)壟斷,我國雖然在推進技術(shù)研發(fā)上實現(xiàn)了一定的突破,但變流器模塊、控制模塊等推進系統(tǒng)的核心部件并未實現(xiàn)真正的自主化,這也成為制約推進系統(tǒng)自主國產(chǎn)化的核心問題。

  為解決這一核心難題,中車株洲所與招商局工業(yè)集團攜手合作,于2018年12月簽訂船舶直流組網(wǎng)電力推進系統(tǒng)聯(lián)合開發(fā)協(xié)議,以深圳市改革開放40周年獻禮用海上觀光雙體游艇為示范,共同打造我國高端船舶的核心技術(shù)平臺,為實現(xiàn)高端船舶電推系統(tǒng)自主化提供應(yīng)用平臺。

  “項目的成功研制,將推動船舶與海洋工程新一代電氣與動力系統(tǒng)的綜合能效提升與國產(chǎn)化革命。”中車株洲所副總經(jīng)理陳劍表示。

  國產(chǎn)首臺船舶直流組網(wǎng)電力推進系統(tǒng),將高鐵新技術(shù)向船舶領(lǐng)域移植,創(chuàng)新采用了固態(tài)斷路器、永磁發(fā)電機、動力電池、永磁電動機等技術(shù),開創(chuàng)了多個全球首例應(yīng)用。其自主可控率達100%,空間布局優(yōu)化將提升40%以上,節(jié)能效果較交流電力推進系統(tǒng)提升20%以上,整體技術(shù)將達國際領(lǐng)先水平。

  據(jù)悉,該裝置將首次應(yīng)用于海上看深圳觀光雙體船,并于2020年8月獻禮深圳改革開放40周年。第二艘將于2020年12月交付運營。

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