3月1日，國家能源集團(tuán)安徽馬鞍山電廠“一種堆取料斗輪機(jī)的斗輪軸與減速機(jī)連接方式”獲得國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局發(fā)明專利授權(quán)，這是該公司在實(shí)用輸煤機(jī)械及碼頭堆取料斗輪機(jī)檢修維護(hù)領(lǐng)域的第三項(xiàng)專利授權(quán)。
堆取料斗輪機(jī)的動(dòng)力輸出端減速機(jī)與斗輪軸之間的聯(lián)接裝置為漲圈。當(dāng)斗輪機(jī)在工作時(shí)，漲圈的收縮盤的內(nèi)錐孔面在收緊螺栓拉力的作用下會(huì)沿外錐孔面相對(duì)移動(dòng)，給漲套施加徑向力，使?jié)q套收縮，并使減速機(jī)輸出軸與斗輪軸抱緊。由于斗輪減速器為廠家特殊產(chǎn)品，即斗輪機(jī)專用臥式平行出軸行星減速器，其具有大速比低轉(zhuǎn)速大扭矩功能，輸出軸與斗輪軸均采用漲套連接。
但在實(shí)際運(yùn)行中，經(jīng)過2至3年運(yùn)行周期后，燃料技術(shù)人員在檢修中發(fā)現(xiàn)，因存在對(duì)漲套連接方式的理解不夠，造成加工精度超差、現(xiàn)場(chǎng)安裝方式不正確、緊固螺栓扭矩控制不到位等諸多因素，再加上其戶外露天工作，工作環(huán)境惡劣，溫度上下幅度大。斗輪機(jī)在變載荷的挖掘過程中或突然受到凍層、硬層及大塊等外載作用下，會(huì)發(fā)生斗輪軸與減速器之間的扭矩突變，極易形成斗輪軸與減速器輸出軸連接面產(chǎn)生滑動(dòng)，造成拉痕、劃傷，甚至膠合，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生金屬瘤。其結(jié)果導(dǎo)致，在設(shè)備檢修時(shí)無法把減速器從斗輪軸中抽出，進(jìn)而造成整個(gè)漲圈不易拆卸，耗時(shí)耗力，不僅妨礙了取料生產(chǎn)的正常進(jìn)行，而且還加大了檢修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
本次實(shí)用新型專利的目的，就是提供一種堆取料斗輪機(jī)的斗輪軸與減速機(jī)連接方式，以解決堆取料斗輪機(jī)因配件漲圈收縮，導(dǎo)致斗輪取料失備，檢修時(shí)無法拆卸。使用此種連接方式后運(yùn)行6個(gè)月觀察效果，其斗輪軸與減速機(jī)輸出軸從未發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，斗輪軸未發(fā)生劃傷，并且檢修時(shí)拆卸方便，檢修周期縮短，安全、可靠、簡(jiǎn)便，極大地為檢修人員減負(fù)增效。
目前，該專利成果成功應(yīng)用在兩臺(tái)斗輪機(jī)上，通過試驗(yàn)期驗(yàn)證，有效提高了輸煤設(shè)備運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和安全性。并且，此種斗輪軸連接方式實(shí)用于各種出力的堆取料斗輪機(jī)或斗輪取料機(jī)，具有可推廣性。
評(píng)論