近日，中國電建集團(tuán)貴州工程有限公司《140米高塔筒風(fēng)機(jī)批量吊裝施工工法》在實(shí)踐運(yùn)作中取得成功，通過精心計(jì)算、優(yōu)化配置吊裝及拆卸機(jī)具，吊裝河北臨西運(yùn)河200兆瓦風(fēng)電場91臺140米高塔筒電機(jī)組，綜合效率提高20%，節(jié)省費(fèi)用692萬元，具有安全性好、可操作性強(qiáng)、成品保護(hù)好、占地面積小、降本提質(zhì)增效等優(yōu)點(diǎn)，有效解決了高塔筒風(fēng)電機(jī)組吊裝難題，對同類型風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)具有積極的指導(dǎo)作用。
當(dāng)前主流的120米、140米高度塔筒風(fēng)電機(jī)組相比傳統(tǒng)90米高塔筒風(fēng)電機(jī)組，全年發(fā)電小時數(shù)可分別高出300小時、500小時，經(jīng)濟(jì)效益尤為可觀；但是，隨著風(fēng)機(jī)塔筒高度增加，導(dǎo)致的主吊選型面窄、吊裝難度達(dá)、施工費(fèi)用高等困難，成了施工企業(yè)不可回避且亟待解決的問題。
目前，國內(nèi)120米及以上的風(fēng)電機(jī)組施工通常采用800噸及以上履帶吊進(jìn)行吊裝，鑒于平原地區(qū)風(fēng)電場水田、耕地遍布，山地丘陵地區(qū)風(fēng)電地勢陡峭等原因，大型吊車由于體積大、噸位超重而遠(yuǎn)距離不能移動，每臺風(fēng)機(jī)吊裝前后，都必須進(jìn)行必要的拆裝，拆裝頻率、效率的高低，直接制約著整個風(fēng)電場建設(shè)工期和施工成本。
因此，貴州工程公司創(chuàng)新研究院結(jié)合實(shí)際，本著降本提質(zhì)增效之初衷，與項(xiàng)目技術(shù)人員一道，積極尋找新的利潤增長點(diǎn)，從主吊的選型及拆裝吊車的配置著手，展開專題研究，成功研發(fā)了《140米高塔筒風(fēng)機(jī)批量吊裝施工工法》，并運(yùn)用于河北臨西運(yùn)河200兆瓦風(fēng)電場項(xiàng)目實(shí)踐，安裝91臺140米高度單機(jī)容量2.2 兆瓦風(fēng)電機(jī)組，每臺風(fēng)機(jī)吊裝可節(jié)省費(fèi)用約7.6萬元，大批量風(fēng)機(jī)吊裝，降本提質(zhì)效果更佳。
本工法采用650噸履帶吊風(fēng)電專用工況批量吊裝140米高塔筒風(fēng)電機(jī)組，具有安全、監(jiān)控系統(tǒng)齊全、操作平穩(wěn)、滿負(fù)荷帶載直線行走、集中潤滑系統(tǒng)、主機(jī)機(jī)型相對較小等特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)高效自拆裝，安拆工作量相對較小，在保證安全前提下大幅縮短吊裝工期，節(jié)約大量的施工成本，有效解決了高塔筒風(fēng)電機(jī)組批量吊裝的技術(shù)難題和能效難題。?
施工工藝流程為底段塔筒安裝——中下段塔筒安裝——中段、中上段、上段塔筒安裝——風(fēng)機(jī)機(jī)艙安裝——葉輪安裝。
吊裝底段塔筒時，使用80t汽車吊與260t汽車吊抬吊立起塔筒組件。第一段塔筒重量79.79t，260t汽車吊抬吊塔筒上法蘭， 80t汽車吊抬吊塔筒下法蘭， 80t汽車吊起吊裝置盡可能分布在塔筒的下法蘭上端。待灌漿料強(qiáng)度達(dá)到凝固時間超過72小時、試塊強(qiáng)度達(dá)到55兆帕兩個條件，錨栓拉伸后開始吊裝中下段塔筒，使用80噸汽車吊與ZCC8800W履帶吊抬吊立起塔筒組件，中下段塔筒重量80.68噸，ZCC8800W履帶吊抬吊塔筒上法蘭，ZCC8800W超起加強(qiáng)型風(fēng)電工況147米主臂+7米副臂， 80噸汽車吊抬吊塔筒下法蘭， 80噸汽車吊起吊裝置盡可能分布在塔筒的上法蘭上，中下段塔筒落下前必須調(diào)整使兩節(jié)塔筒的梯子準(zhǔn)確對接，并使法蘭盤上的鉆孔與四個定位螺栓對正。使用ZCC8800W超起加強(qiáng)型風(fēng)電工況147米主臂+7米副臂，及輔助吊車配合進(jìn)行中、中上、頂段塔筒的安裝，控制塔筒垂直度偏差≤1‰已安裝高度。
吊裝機(jī)艙吊采用650噸履帶，使用專用吊具并系好足夠長度的纜風(fēng)繩，檢查確認(rèn)后開始試吊，試吊無誤后正式起吊，機(jī)艙就位后，連接高強(qiáng)螺栓緊固合格后脫鉤。葉輪安裝有兩種形式，根據(jù)不同機(jī)型，一種是葉輪整體吊裝，在地面組合輪轂葉片后吊裝，另一種葉輪空中組合，即先吊裝輪轂后在空中組合葉片。以臨西項(xiàng)目葉輪整體吊裝為例，先將地面將三葉片與輪轂組合成葉輪，用80t汽車吊配合650t履帶吊雙機(jī)抬吊將設(shè)備翻豎后，由650t履帶吊單機(jī)吊裝就位，待輪轂與機(jī)艙的連接高強(qiáng)螺栓緊固合格后脫鉤。
實(shí)踐表明：本吊裝工法充分考慮了市場上緊缺800噸履帶吊局面，在臨西運(yùn)河200兆瓦風(fēng)電場PC總承包工程項(xiàng)目中，共安裝91臺遠(yuǎn)景EN2.2-131型2.2 兆瓦風(fēng)電機(jī)組，輪轂中心高度為140米，機(jī)艙重量為78噸，使用650t履帶吊風(fēng)電專用工況進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝，相比傳統(tǒng)安裝方法（800噸履帶吊作為主力吊車），每臺風(fēng)機(jī)吊裝時間可縮短1天，同時650噸履帶吊拆裝比800噸履帶吊拆裝提前1天，安裝效率提高20%；按照800噸履帶吊市場月租價70萬元/月，配合800t履帶吊拆裝機(jī)具300噸汽車吊30萬元/月、100t汽車吊15萬元/月。本工法使用的650噸履帶吊市場月租價50萬元/月，配合650噸履帶吊拆裝機(jī)具260噸汽車吊25萬元/月、80噸汽車吊12萬元/月計(jì)算，整個工程節(jié)省吊裝費(fèi)用共計(jì)692萬元，充分發(fā)揮了650噸履帶吊在高塔筒低風(fēng)速風(fēng)機(jī)吊裝中的價值，贏得了甲方、監(jiān)理及社會人士的稱贊，對同類型風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)提供了寶貴借鑒。
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