8月1日，中國能建葛洲壩集團投資建設(shè)的廣西田西高速者夯大橋、者夯2號高架大橋、黃果園高架大橋同時實現(xiàn)雙幅貫通，同日，那收馱娘江大橋順利實現(xiàn)雙幅合龍，為后續(xù)路面施工創(chuàng)造了有利條件，也為田西高速項目年底通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。至此，田西高速全線五座跨江剛構(gòu)大橋，一座跨江剛構(gòu)特大橋全部實現(xiàn)雙幅合龍。
者夯大橋位于古障鎮(zhèn)者夯村，由15跨30米、2跨40米共136片箱梁組成。橋長538米，共有樁基72根，墩柱56根，墩柱最高為29.2米。
者夯2號高架大橋位于古障鎮(zhèn)者夯村，左幅由10跨30米箱梁、右幅由13跨30米箱梁，共92片箱梁組成。橋長398米，共有樁基50根，墩柱42根，墩柱最高為28.5米。
黃果園高架大橋位于古障鎮(zhèn)黃果園村，由12跨30米共96片箱梁組成。橋長368米，共有樁基52根，墩柱44根，墩柱最高為32.28米。
那收馱娘江大橋處于整體式路基段，最大橋高62.3米，左幅長570米，右幅長610米，采用(45+80+45)預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)，是田西高速項目重要控制性工程之一。
為確保預(yù)制梁運輸、架設(shè)、合龍能夠順利進行，田西高速項目公司及各參建單位圍繞年底通車目標，倒排工期，細化節(jié)點任務(wù)，包保領(lǐng)導(dǎo)駐守一線，多次組織召開施工專題會議，不斷優(yōu)化施工方案，督導(dǎo)施工分部增加人員和設(shè)備投人，合理調(diào)配現(xiàn)有資源，采取24小時不間斷施工作業(yè)，實施標準化管理、精細化施工，確保了制梁、運梁、架梁任務(wù)有序銜接，高效推進項目建設(shè)。在橋梁架設(shè)過程中，要求現(xiàn)場施工管理人員零距離管控，以剛性落實安全生產(chǎn)“十五條硬措施”和“五個必須”、“十二個到位”及安全生產(chǎn)標準化建設(shè)要求為著力點和出發(fā)點，統(tǒng)籌做好進度與安全質(zhì)量管理工作。同時面對高溫酷暑，項目公司組織項目部為一線班組持續(xù)“送清涼”、“送宵夜”，服務(wù)保障項目建設(shè)，多措并舉推進橋梁架設(shè)，順利完成了相應(yīng)施工節(jié)點目標。
廣西田西高速公路主線全長191.262公里、共有22座隧道、156座橋梁，橋隧比達37.1%，是連接桂滇兩省區(qū)的西向大通道，今年是田西高速通車年，也是實現(xiàn)廣西“縣縣通高速”的收官之年，田西高速參建各方將以“建則必成”的信心、“戰(zhàn)則必勝”的決心、“干則必優(yōu)”的恒心，以坐不住的緊迫感、慢不得的責任感和等不起的使命感，堅決打贏項目建設(shè)“收官戰(zhàn)”。
評論