有曲山歌唱道，“這里的山路十八彎，這里的山路九連環(huán)”，老撾色貢省格林縣的巍峨山林當(dāng)中，就有這么一條“十八彎”的山路，中國電建水電十局在這里以路為琴，譜寫出一首更為雄偉跌宕的天路之歌。
走東口，機器蟬鳥共鳴
巍巍山脈，莽莽叢林，潺潺溪流，老撾東南部與越南接壤的熱帶雨林深處，中國電建十局EPC總承包的懷拉涅河水電站，將在這里上演一場與蟬鳥共鳴的大合唱。
彼時，正是2018年初，中國電建水電十局開路先鋒挺進(jìn)這片幾乎與人間隔絕的世外“園林”。
離開國道后，進(jìn)入水電站工地有70多公里泥濘不堪的土路，當(dāng)?shù)厥址鐾侠瓩C和越野車也只能緩緩而行，且半途還得靠渡船通過當(dāng)?shù)刈畲蟮纳暫?，跨過無數(shù)山澗。
項目廠房到海拔1218米的山頂攔河壩，相距19公里，海拔起伏從580米達(dá)到1600米，無路無徑，只有怪樹搭棚陡壁刺穹，古藤蟠纏云繞深淵，還有那鳥兒的歡叫和林濤的回鳴。
要在懸崖陡壁、古樹茂密山脈，幾個月開出一條20公里的施工道，舉步維艱。
匠者亦有堅韌不拔之志。
自古行軍先鋒開路，中國電建水電十局懷拉涅河項目部先頭施工隊就這樣以身試險，把自己五年時光首先交給了這片神秘的土地。
祖祖輩輩刀耕火種的山民，背兒攜女，驚奇地圍觀開路的設(shè)備，他們期盼著這一臺臺的鐵牛給他們帶來對外交通的便利，期盼著早日從原始部落奔向現(xiàn)代文明，希望來日不再日出而作日落而息，不再徒步蹣跚艱難度日。
機器轟鳴聲驚醒了這片叢林，與這里的蟬鳥共鳴。
幾年后，當(dāng)?shù)氐倪_(dá)能村長盤坐在吊腳樓上，抽著水煙，懶洋洋地說道：“你們來之前我們連電都不知道是什么東西，現(xiàn)在我們對外的公路也通了，電也送了，通訊也有了，你們再教點我們怎樣種植就好了。”他們不知，在這背后，項目員工在密林里、懸崖上開拓前行中灑下了多少汗，付出了多少心血。
戰(zhàn)林海，群山扎上金腰帶
為了保證后續(xù)施工隊和大型設(shè)備進(jìn)場，項目部首先對原來的鄉(xiāng)村土路進(jìn)行了拓寬和修繕，隨后披荊斬棘，直搗叢林深處。
在密林中穿行，在懸崖上開路，這是個什么味道？項目質(zhì)量經(jīng)理、安全總監(jiān)張方詩一開工就進(jìn)場：“那不是一般人能經(jīng)受得住的，吃著方便面，住著簡陋的棚房?！彼f，“炎熱下蚊子叮咬，叢林中蛇蟲擋道，不是還有現(xiàn)代化的機械設(shè)備，我們自己都覺得回到了山頂洞人時代?！?/p>
靠著啃硬骨頭的精神，項目員工一尺尺拓展、一米米掘進(jìn)，風(fēng)鉆聲、炮聲、電機的轟鳴聲交織在峰巒峽谷。這是中國電建水電十局進(jìn)入老撾以來所施工的最艱難、最驚險的一條道路，開路設(shè)備就像吊在懸璧上，以致道路通車后，行駛在這條道上的大貨車駕駛員依然步步驚心，萬丈深淵下就是地獄。
用無人機空中鳥瞰，廠房至主壩公路，峰回路轉(zhuǎn)，上山六道360度的拐，拐拐險相環(huán)生。從調(diào)壓井到大壩17公里，山重水復(fù)，有二十多個90度以上的彎，彎彎觸目驚心，時隱時現(xiàn)在洶涌澎湃的云海之上。在黃土地的襯托之下，這條天路又好似眾山的金腰帶，更增添了一種神秘的力量。
凡是知道懷拉涅河項目的，共同語言就是“太艱苦”。其實不是項目有多艱苦，而是這條長長的天路給膽小者帶來的畏懼。進(jìn)場公路顛簸近三個小時，一路急彎，一路陡道。廠房到主壩近一個小時，一路穿云，一路深淵，感覺到了地球最偏僻的角落。初進(jìn)場的員工，在驅(qū)車中不敢朝窗外看，不見底的深淵讓人頭昏目眩。
然而，這“金腰帶”卻一度成了“土腰帶”。
行路難，風(fēng)雨交加過泥譚
行路難，不止難在路長且險上，更難在這暴雨洗禮過的泥潭。
懷拉涅水電站位于東南亞的特殊位置上，受中南半島季風(fēng)氣候和南海臺風(fēng)氣候雙重影響，每年雨季達(dá)到8個月以上。
由于戰(zhàn)線過長，道路維護(hù)難度特大，每場暴雨，多處路段被沖刷成大小排水溝，連續(xù)降雨浸泡，坑洼處黃泥漿達(dá)到40至100厘米，交通幾近癱瘓，項目基本生活物資進(jìn)場極為困難。
“懷拉涅河項目太艱苦了，是老撾工作和生活條件最差的在建項目，地方很偏僻，對外道路又長又爛，基本生活都保障不了，好多人都不愿意來?！表椖抗こ滩恐魅螐埍剀娀貞浺荒昵暗巾椖繒r的情況說。
這條路也成了供應(yīng)商坐地要價的籌碼，甚至直接拒絕提供水泥、粉煤灰、鋼筋以及金結(jié)機電大件設(shè)備等的運輸服務(wù)。為此項目在渡口設(shè)置了中轉(zhuǎn)站進(jìn)行主要物資轉(zhuǎn)運，中轉(zhuǎn)站有兩座500噸水泥儲存罐，進(jìn)口了6臺小型運輸車進(jìn)行水泥和粉煤灰轉(zhuǎn)運，物資運輸成本大幅增加，項目超過30％的材料成本被迫用在運費上，運輸成本成了老撾的天價。
士弘毅，云上天道金鑲玉
每年長達(dá)8個月的雨季期間，物資運輸幾近癱瘓，加之長期的疫情封控，導(dǎo)致項目建設(shè)進(jìn)度滯后嚴(yán)重，2022年4月份工作組進(jìn)場時已經(jīng)過去60％的工期，實際建設(shè)進(jìn)度僅完成30％，剩余的60％的建設(shè)工作要在12個月內(nèi)完成，并且包含8個月的雨季，剩余工期非常緊張，必須實施雨季施工。
這條被稱為老撾最艱險的施工天道，嚇退了意志薄弱者，也迎來和鍛煉了挑戰(zhàn)者。
為解決項目困難，保障工程建設(shè)進(jìn)度，十局老撾公司派項目工作組進(jìn)駐現(xiàn)場，工作組組長夏愛清和副組長張興明兩位“老革命”成了治療項目疾病的黃金搭檔，他們一致認(rèn)為，先治道路頑疾，才能藥到病除。
項目組建了場外道路改善及維護(hù)團(tuán)隊，設(shè)置了渡口、格林縣、達(dá)能村、廠區(qū)四個生活、維修服務(wù)據(jù)點，為“金腰帶”鑲上了4枚寶玉。這支隊伍由項目副經(jīng)理李龍飛和洪利倫負(fù)責(zé)，設(shè)備維修保養(yǎng)由老黨員唐三平同志負(fù)責(zé)，操作手、維修及后勤工人最多的時候有70人，投入設(shè)備40臺。一臺移動破碎站承擔(dān)了道路硬化碎石的破碎生產(chǎn)工作，為道路拓寬修繕提供了充足的彈藥。
從2022年5月初到9月末，道路維修隊伍風(fēng)餐露宿，路修到哪里，他們就在哪里扎寨。為了保證道路的堅固耐用，道路全線鋪設(shè)泥結(jié)石進(jìn)行硬化，標(biāo)準(zhǔn)厚度30厘米，最厚達(dá)到80厘米，道路寬度從原來的不足4米加寬到5.5米，最寬路段達(dá)到7米，道路傍山一側(cè)全部開挖排水溝。經(jīng)過5個月風(fēng)雨無阻、晝夜激戰(zhàn)，場外道路全面拓寬和系統(tǒng)泥結(jié)石硬化完成，為雨季期間的道路保通和搶險，設(shè)備救援起到了至關(guān)重要的作用。
如果說這條路是人體的血管系統(tǒng)，他們就是被一劑猛藥激發(fā)的免疫系統(tǒng)，最后戰(zhàn)勝了病魔。
士弘毅，云上天道金鑲玉，最終就是鈍為利。
鈍為利，三軍過后盡開顏
“石以砥焉，化鈍為利”，是這支場外道路改善及維護(hù)團(tuán)隊的辛勤付出，這條路從阻礙項目建設(shè)的絆腳石，變成了建設(shè)進(jìn)度取得飛躍的利器。從“望路生畏”到“等閑視之”，量變到質(zhì)變，“從此山不在高，路不再遙遠(yuǎn)”，一輛輛運輸車輛往來穿梭，“金腰帶”又串上了珍珠。
“路寬了，路面鋪滿了泥結(jié)石，各個據(jù)點不僅可以飯吃休息還能維修保養(yǎng)車，車壞了很快就能聯(lián)系到救援，再也不用看時間趕路，不用當(dāng)山大王”跑外部運輸?shù)睦蠐胨緳C笑著說道。
雨季過后，第一批大型水泥運輸車車隊開到了大壩拌合站，說道：“原來我們一直拒絕把車開進(jìn)來的，后來老板帶我們實際查看了路況，現(xiàn)在路這么寬，我們的安全有了保障，沿途還能觀賞外面的風(fēng)景。” 對此，水泥運輸司機表示很滿意。
路修好后，沿線的數(shù)個村莊民生也得到了極大的改善，他們很多家庭在政府幫扶下購買微卡跑起了運輸。當(dāng)?shù)卮迕癫粌H可以到項目上學(xué)習(xí)技能打工掙錢，還能周末騎上他們的小摩托回家農(nóng)忙，曾經(jīng)僻靜的格林小城也日益繁榮。老撾國家能礦部、色貢省、格林縣政府領(lǐng)導(dǎo)多次對項目修筑道路對改善當(dāng)?shù)孛裆辖o予了高度贊賞，并表示了誠摯的謝意。
“沒有這十八彎，就沒有美如畫的懷拉涅；沒有這九連環(huán)，就沒有堅如鋼的電建漢?！备髀穬豪稍谶@條天路上競風(fēng)流，在云中漫步，殘酷現(xiàn)實又充滿了浪漫主義情調(diào)，他們在疫情恢復(fù)施工后不到一年，就搶回了被耽誤的工期，創(chuàng)造了水電施工上的奇跡。
這條天路上承載了項目部全體員工的苦和樂，記錄了中國電建十局艱苦奮斗精神，見證了懷拉涅河水電站壯麗的建設(shè)歷程。夏愛清組長感嘆，“這真的是一條水電建設(shè)者的天路?。 ?/p>
云端的懷拉涅河水電站進(jìn)場道路
云端的懷拉涅河水電站進(jìn)場道路
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