當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月17日，由水電四局承建的泰國(guó)華富里鐵路最大連續(xù)梁（60+100+60米連續(xù)梁）順利貫通，為實(shí)現(xiàn)鐵路橋全線貫通及有砟軌道如期完工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
60+100+60米連續(xù)梁是鐵路橋段的控制性工程。鐵路橋全長(zhǎng)2.88千米，采用I型梁現(xiàn)澆橋面板，橋面板設(shè)計(jì)寬10米， 厚度為0.25至0.2米，表面設(shè)置2%排水坡。
為順利實(shí)現(xiàn)該橋建設(shè)目標(biāo)，項(xiàng)目部先后克服地質(zhì)條件復(fù)雜、雨季漫長(zhǎng)、技術(shù)施工標(biāo)準(zhǔn)迥異、工期緊張和資源調(diào)配困難等諸多困難和挑戰(zhàn)，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)、全面屬地化、制定工作量化目標(biāo)等一系列措施，全力以赴推進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施，順利將合龍精度控制在毫米級(jí)誤差內(nèi)，其中相對(duì)高差、高程和順橋向線性均控制在允許誤差范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了精確合龍對(duì)位。
泰國(guó)華富里鐵路為泰國(guó)最大規(guī)模的城市軌道交通工程泰國(guó)復(fù)線鐵路規(guī)劃線路之一，主要構(gòu)筑物為15.886千米高架橋、1座高架車站、2.88千米鐵路橋和3段路基，線路總長(zhǎng)29公里，線路設(shè)計(jì)時(shí)速為160千米/時(shí)。該項(xiàng)目建成后，將大幅縮短鐵路運(yùn)行時(shí)間，顯著提升泰國(guó)鐵路提高客運(yùn)能力以及貨運(yùn)能力，減少道路事故及污染。
評(píng)論