4月20日16時，一聲汽笛長鳴，長江三峽北線船閘六閘首人字門徐徐開啟，4艘貨輪魚貫駛?cè)氪l。隨著一扇扇人字門的啟閉，輪船沿北線航道向上游而行。
經(jīng)過35天緊張停航檢修后，位于長江“黃金水道”的三峽北線船閘恢復(fù)了昔日的繁忙景象。承擔(dān)這一檢修任務(wù)的，正是中國能建葛洲壩機(jī)電公司。
1扇人字門專項(xiàng)頂升修理，9扇人字門底止水更換，7扇反弧門的門體結(jié)構(gòu)、吊桿系統(tǒng)、止水、埋件檢查與修理，5扇反弧門吊桿系統(tǒng)擺桿關(guān)節(jié)軸承更換，人字門、反弧門、啟閉機(jī)油缸更換及閘室金屬結(jié)構(gòu)安裝檢修：三峽船閘停航檢修工程任務(wù)艱巨。
三峽船閘停航檢修工程涉及金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)械、液壓、機(jī)電、電氣、土建、防腐、檢驗(yàn)等多專業(yè)科目同步施工，計(jì)劃工期35天，具有規(guī)模大、工期緊張、標(biāo)準(zhǔn)要求高、施工難度大、危險系數(shù)高等特點(diǎn)。
葛洲壩機(jī)電公司抽調(diào)多名有著豐富的通航工程安裝及檢修經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)精英，組成三峽金結(jié)項(xiàng)目部，承擔(dān)這一任務(wù)。項(xiàng)目部組織分專業(yè)分工作面帶隊(duì)施工，嚴(yán)格按照施工規(guī)范、工藝流程、質(zhì)量、安全體系標(biāo)準(zhǔn)，精心制定嚴(yán)密、科學(xué)的施工進(jìn)度計(jì)劃，每天完成既定工程量，做到科學(xué)施工，確保了檢修項(xiàng)目的穩(wěn)步推進(jìn)。
人字門是三峽船閘重要設(shè)備之一，運(yùn)行頻次高，需定期實(shí)施頂升進(jìn)行底樞檢查與修理。此次頂升的北線二閘首人字門每扇高38.5米，寬20.2米，厚3米，重量達(dá)900噸。此次檢修要將其整體頂升680毫米，在頂升及檢修過程中，要十分注重防止傾斜、傾覆及抗風(fēng)等安全措施。
三峽工程建設(shè)時期，葛洲壩機(jī)電公司曾安裝三峽船閘人字門，又于2012年至2018年，先后5次完成人字門的頂升及檢修，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。三峽金結(jié)項(xiàng)目部總結(jié)歷次檢修經(jīng)驗(yàn)，對同步液壓頂升裝置操作流程作了技術(shù)改進(jìn)，提高了頂升同步性，確保了頂升過程同步平穩(wěn)安全，檢修時長從以前的21天縮短為18天。
檢修的另一個難點(diǎn)是中北六反弧門導(dǎo)槽更換項(xiàng)目。該項(xiàng)目為三峽船閘停航檢修工程中第一次試驗(yàn)性實(shí)施項(xiàng)目，計(jì)劃工期68天。
項(xiàng)目部組建了技術(shù)攻關(guān)小組，經(jīng)過長達(dá)半年的技術(shù)研討，采用專用懸掛鋼結(jié)構(gòu)組合式施工平臺替代施工排架，對導(dǎo)槽拆除采用新工藝，對新導(dǎo)槽埋件采用整體吊裝的施工方式，僅用38天就完成了此項(xiàng)任務(wù)，獲得業(yè)主監(jiān)理的一致好評。
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