據(jù)日媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日，日本政府匯總并公布了旨在活用氫能源的進(jìn)度表，為普及氫能源的使用提供助力。

報(bào)道稱，該進(jìn)度表的主要內(nèi)容包括：降低使用氫燃料電池車(FCV)的價(jià)格、放寬對無人運(yùn)營加氫站(依靠遠(yuǎn)程操作)的監(jiān)管等。在推進(jìn)制度改革的同時(shí)，日政府還將以發(fā)放補(bǔ)貼等方式支持各企業(yè)的技術(shù)開發(fā)。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)相，世耕弘成在進(jìn)度表公布前的記者會(huì)上表示，“希望通過(進(jìn)度表中的)舉措，在全球率先實(shí)現(xiàn)氫社會(huì)?！?/span>

據(jù)報(bào)道，日本十分重視氫能源的發(fā)展。在該進(jìn)度表中，日本把至2020年增加100個(gè)加氫站的目標(biāo)增加到了160個(gè)，并計(jì)劃于2025年前后把加氫站的建設(shè)費(fèi)用從2016年時(shí)的3.5億日元削減至2億日元。為降低人工費(fèi)，日本將致力于在東京奧運(yùn)前解禁無人運(yùn)營以及擴(kuò)大與便利店設(shè)在一起的加氫站，還將探討把國家補(bǔ)助對象從現(xiàn)行的以大城市為中心擴(kuò)大至全國。

此外，日政府力促FCV削減成本，計(jì)劃到2025年前后把與混合動(dòng)力車的價(jià)格差距縮小到70萬日元(約合人民幣4.2萬元)。銷量則維持了以往的目標(biāo)，計(jì)劃由目前約3000輛到2020年增至4萬輛，2025年增至20萬輛，2030年增至80萬輛。

報(bào)道稱，東京奧運(yùn)時(shí)，日本將在福島縣使用可再生能源生產(chǎn)氫，為FCV和奧運(yùn)村供能。在大阪·關(guān)西世博會(huì)時(shí)，日本也將向國內(nèi)外宣傳其尖端技術(shù)。

日本首個(gè)氫能源進(jìn)度表制定于2014年，此次將是近3年來的第2次修改。進(jìn)度表中加入了2017年《氫基本戰(zhàn)略》和2018年的《能源基本計(jì)劃》的內(nèi)容。