【兩會(huì)】蔡繼明：換電模式或突破電動(dòng)汽車充電時(shí)間長、價(jià)格高瓶頸

作者：佟明彪發(fā)布時(shí)間：2018-03-05 來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào)

　　3月1日，全國人大代表，清華大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心主任、教授、博士生導(dǎo)師蔡繼明做客中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)，他認(rèn)為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)化目前仍存在續(xù)航里程短和售價(jià)高兩個(gè)瓶頸，而通過科研團(tuán)隊(duì)的研究表明，用換電式取代插電式，有可能同時(shí)解決這兩個(gè)難題。

　　蔡繼明介紹稱，電動(dòng)汽車取代燃油汽車已經(jīng)成為世界各國政府的共識(shí)，英國、德國、法國、挪威、荷蘭、印度等國已經(jīng)宣布了停售燃油車的時(shí)間表，同時(shí)，電動(dòng)汽車、新能源汽車也已經(jīng)成為我國發(fā)展戰(zhàn)略中的一個(gè)重要的組成部分。

　　然而，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化面臨著兩大瓶頸的制約：其一是技術(shù)瓶頸，主要是續(xù)航里程短、充電不便，目前大多數(shù)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程低于300公里，普通使用者會(huì)擔(dān)心在長途旅行時(shí)的半路拋錨問題，而對于運(yùn)營車輛來說，300公里以下的續(xù)航里程更是不能滿足其工作需求。

　　其二是價(jià)格瓶頸，主要是由于電池壽命短成本高導(dǎo)致的電動(dòng)汽車價(jià)格遠(yuǎn)高于同款燃油車價(jià)格。

　　對此，蔡繼明提出，用換電式取代插電式，有可能同時(shí)解決這兩個(gè)難題?！皳Q電式就是把整塊電池拿下來，在幾分鐘之內(nèi)給換上一塊充好電的電池，能保證300-400公里續(xù)航。這樣就解決了換電難和續(xù)航里程不夠的難題?！?/p>

　　另外，由于采用了換電式，車和電池可以分開，廠家可以裸車銷售，只賣車不賣電池，而裸車銷售完全可以賣到和同款燃油車同樣的價(jià)格。然后再通過換電技術(shù)服務(wù)，降低電池的故障，延長電池的壽命?！斑@樣一來，百公里的換電成本不高于百公里燃油車的成本，這兩個(gè)成本降下來之后，電動(dòng)汽車取代燃油車，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)行就指日可待了?！辈汤^明稱。

　　蔡繼明還建議，政府對新能源汽車的支持應(yīng)更加明確指向技術(shù)創(chuàng)新，應(yīng)優(yōu)先考慮扶持技術(shù)上有重大突破的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和公司，將有限的財(cái)政資金這一“好鋼”用在技術(shù)進(jìn)步的“刀刃”上。

　　對創(chuàng)新成果的扶持應(yīng)當(dāng)采取更有利用實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的“組合拳”，如由地方政府參與擔(dān)保、商業(yè)銀行提供低息貸款、技術(shù)公司出保證金等方式對持有核心技術(shù)的團(tuán)隊(duì)、公司進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化支持。

　　還可以用財(cái)政支持來引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，如分別對裸車銷售的車輛提供免除購置稅、不限購、不限行、提供一定的清潔能源補(bǔ)貼；對電池運(yùn)營商和充換電站按照實(shí)際使用電費(fèi)按照一定比例進(jìn)行補(bǔ)貼；對為電池運(yùn)營商提供貸款的金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行引導(dǎo)性政策支持，比如分擔(dān)一部分貸款利息或其他靶向性優(yōu)惠政策。