少妇真人直播免费视频/少妇荡乳情欲办公室456视频/少妇真人直播APP/四川少妇搡BBW搡BBBB/四川少妇BBW搡BBBB槡BBBB/小少妇BBBBBBBBBBBB/四川少妇BBB凸凸凸BBB/少妇高潮XXXⅩ白浆699/少妇高潮ZZZZZZZYⅩ脱出/少妇厨房愉情理伦BD在线观看
我國電動(dòng)汽車儲(chǔ)能發(fā)展概況

  不同于傳統(tǒng)燃油車,電動(dòng)汽車與電網(wǎng)天然聯(lián)通,車輛通過電網(wǎng)充電補(bǔ)充能源,依靠動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)。隨著電動(dòng)汽車的普及,大量電動(dòng)汽車可成為可觀的電力系統(tǒng)儲(chǔ)能設(shè)施,為電力系統(tǒng)提供輔助服務(wù)并提升可再生能源消納規(guī)模。電動(dòng)汽車儲(chǔ)能的概念早在20世紀(jì)90年代就被國外學(xué)者提出,技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)性、運(yùn)營模式、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等被后續(xù)研究逐步論證,但受限于電動(dòng)汽車數(shù)量,其實(shí)際應(yīng)用仍然僅限于技術(shù)與運(yùn)行示范。

  近年來,中國電動(dòng)汽車市場規(guī)模呈爆發(fā)式增長,現(xiàn)已連續(xù)3年成為全球最大電動(dòng)汽車銷量國。到2020年,中國電動(dòng)汽車保有量將達(dá)到500萬輛。與此同時(shí),電動(dòng)汽車核心儲(chǔ)能部件———?jiǎng)恿﹄姵爻杀究焖傧陆?,?年成本下降60%以上,預(yù)計(jì)到2020年電池包成本有望降低至1元/瓦時(shí)。車輛數(shù)量的快速增長和成本的不斷下降意味著電動(dòng)汽車儲(chǔ)能推廣時(shí)機(jī)已日益臨近。

  考慮到我國電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),假設(shè)2030年全國累計(jì)推廣電動(dòng)汽車1億輛,則電動(dòng)汽車?yán)碚搩?chǔ)能能力可達(dá)5000吉瓦時(shí)以上。隨著動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)一步成熟,電動(dòng)汽車未來完全有能力在乘用車領(lǐng)域替代基于燃油的內(nèi)燃機(jī)汽車。如此大規(guī)模的儲(chǔ)能資源,理論上能夠完全解決高比例可再生能源下的電力系統(tǒng)日內(nèi)調(diào)峰需求,大幅緩解困擾行業(yè)已久的棄風(fēng)、棄光問題。另一方面,隨著電源結(jié)構(gòu)清潔化,電動(dòng)汽車全生命周期排放也將因此大幅降低,消解目前仍一定程度存在的電動(dòng)汽車環(huán)境爭議。

  消費(fèi)者意愿、成本和技術(shù)路線是儲(chǔ)能發(fā)展待解之題

  雖然電動(dòng)汽車儲(chǔ)能具有巨大發(fā)展?jié)摿Γ湟泊嬖谙M(fèi)者意愿、成本和技術(shù)路線方面的障礙。

  電動(dòng)汽車主要服務(wù)于出行,若電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能應(yīng)用影響到車輛的正常使用,該   模式顯然難以被消費(fèi)者接受。其次,目前動(dòng)力電池續(xù)航能力仍然有限,而電動(dòng)汽車儲(chǔ)能必然犧牲部分電池循環(huán)壽命,若這種犧牲影響到車輛出行需求,電動(dòng)汽車儲(chǔ)能勢(shì)必難以推行。第三,電動(dòng)汽車動(dòng)力電池技術(shù)路線也將最終影響電動(dòng)汽車儲(chǔ)能效果。當(dāng)前提升能量密度是動(dòng)力電池研發(fā)的首要目標(biāo)之一,但由于電池材料的技術(shù)進(jìn)步往往存在“木桶效應(yīng)”,即提升某一方面性能勢(shì)必犧牲其他方面性能,這勢(shì)必會(huì)影響循環(huán)壽命等其他電池參數(shù)進(jìn)步速度,進(jìn)而影響電動(dòng)汽車儲(chǔ)能的可行性。近年來,三元正極材料動(dòng)力電池的快速發(fā)展證明了動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池的技術(shù)路線存在分化趨勢(shì)。

  商業(yè)模式、價(jià)格機(jī)制等應(yīng)先行探索

  為解決上述問題,應(yīng)在商業(yè)模式、價(jià)格機(jī)制、技術(shù)研發(fā)方面提前探索。

  運(yùn)營車隊(duì)是電動(dòng)汽車儲(chǔ)能的首批受益者。公交、物流等專用車隊(duì)出行相對(duì)規(guī)律,有能力在幾乎不影響車輛運(yùn)營的前提下,提供穩(wěn)定的電力系統(tǒng)儲(chǔ)能服務(wù)。未來隨著車輛共享模式不斷成熟,共享車輛運(yùn)營商也可介入電動(dòng)汽車儲(chǔ)能服務(wù),繼而撬動(dòng)私人電動(dòng)汽車儲(chǔ)能市場。

  雖然動(dòng)力電池短期內(nèi)還無法支撐大規(guī)模的車電互聯(lián)(V2G),但其完全可以通過有序充電、電池更換、退役電池儲(chǔ)能等方式經(jīng)濟(jì)地實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)儲(chǔ)能價(jià)值。智能充電技術(shù)、充換電基礎(chǔ)設(shè)施及電池循環(huán)利用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)因此需相應(yīng)盡快布局。不斷完善的電力市場機(jī)制和電價(jià)政策也將有助于加快V2G模式的商業(yè)化。

  為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車與能源系統(tǒng)的充分融合,動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)在考慮能量密度的同時(shí),需兼顧循環(huán)壽命等指標(biāo)。這不僅將幫助電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能價(jià)值,也將幫助電動(dòng)汽車更好地適應(yīng)無人駕駛運(yùn)營環(huán)境下車輛運(yùn)行強(qiáng)度大幅提升的市場需求。(作者單位:國家發(fā)展改革委能源研究所)

主辦單位:中國電力發(fā)展促進(jìn)會(huì)  網(wǎng)站運(yùn)營:北京中電創(chuàng)智科技有限公司    國網(wǎng)信通億力科技有限責(zé)任公司  銷售熱線:400-007-1585
項(xiàng)目合作:400-007-1585 投稿:63413737 傳真:010-58689040 投稿郵箱:yaoguisheng@chinapower.com.cn
《 中華人民共和國電信與信息服務(wù)業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證 》編號(hào):京ICP證140522號(hào) 京ICP備14013100號(hào) 京公安備11010602010147號(hào)

我國電動(dòng)汽車儲(chǔ)能發(fā)展概況

發(fā)布時(shí)間:2018-08-23   來源:中電新聞網(wǎng)

  不同于傳統(tǒng)燃油車,電動(dòng)汽車與電網(wǎng)天然聯(lián)通,車輛通過電網(wǎng)充電補(bǔ)充能源,依靠動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)。隨著電動(dòng)汽車的普及,大量電動(dòng)汽車可成為可觀的電力系統(tǒng)儲(chǔ)能設(shè)施,為電力系統(tǒng)提供輔助服務(wù)并提升可再生能源消納規(guī)模。電動(dòng)汽車儲(chǔ)能的概念早在20世紀(jì)90年代就被國外學(xué)者提出,技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)性、運(yùn)營模式、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等被后續(xù)研究逐步論證,但受限于電動(dòng)汽車數(shù)量,其實(shí)際應(yīng)用仍然僅限于技術(shù)與運(yùn)行示范。

  近年來,中國電動(dòng)汽車市場規(guī)模呈爆發(fā)式增長,現(xiàn)已連續(xù)3年成為全球最大電動(dòng)汽車銷量國。到2020年,中國電動(dòng)汽車保有量將達(dá)到500萬輛。與此同時(shí),電動(dòng)汽車核心儲(chǔ)能部件———?jiǎng)恿﹄姵爻杀究焖傧陆担?年成本下降60%以上,預(yù)計(jì)到2020年電池包成本有望降低至1元/瓦時(shí)。車輛數(shù)量的快速增長和成本的不斷下降意味著電動(dòng)汽車儲(chǔ)能推廣時(shí)機(jī)已日益臨近。

  考慮到我國電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),假設(shè)2030年全國累計(jì)推廣電動(dòng)汽車1億輛,則電動(dòng)汽車?yán)碚搩?chǔ)能能力可達(dá)5000吉瓦時(shí)以上。隨著動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)一步成熟,電動(dòng)汽車未來完全有能力在乘用車領(lǐng)域替代基于燃油的內(nèi)燃機(jī)汽車。如此大規(guī)模的儲(chǔ)能資源,理論上能夠完全解決高比例可再生能源下的電力系統(tǒng)日內(nèi)調(diào)峰需求,大幅緩解困擾行業(yè)已久的棄風(fēng)、棄光問題。另一方面,隨著電源結(jié)構(gòu)清潔化,電動(dòng)汽車全生命周期排放也將因此大幅降低,消解目前仍一定程度存在的電動(dòng)汽車環(huán)境爭議。

  消費(fèi)者意愿、成本和技術(shù)路線是儲(chǔ)能發(fā)展待解之題

  雖然電動(dòng)汽車儲(chǔ)能具有巨大發(fā)展?jié)摿?,但其也存在消費(fèi)者意愿、成本和技術(shù)路線方面的障礙。

  電動(dòng)汽車主要服務(wù)于出行,若電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能應(yīng)用影響到車輛的正常使用,該   模式顯然難以被消費(fèi)者接受。其次,目前動(dòng)力電池續(xù)航能力仍然有限,而電動(dòng)汽車儲(chǔ)能必然犧牲部分電池循環(huán)壽命,若這種犧牲影響到車輛出行需求,電動(dòng)汽車儲(chǔ)能勢(shì)必難以推行。第三,電動(dòng)汽車動(dòng)力電池技術(shù)路線也將最終影響電動(dòng)汽車儲(chǔ)能效果。當(dāng)前提升能量密度是動(dòng)力電池研發(fā)的首要目標(biāo)之一,但由于電池材料的技術(shù)進(jìn)步往往存在“木桶效應(yīng)”,即提升某一方面性能勢(shì)必犧牲其他方面性能,這勢(shì)必會(huì)影響循環(huán)壽命等其他電池參數(shù)進(jìn)步速度,進(jìn)而影響電動(dòng)汽車儲(chǔ)能的可行性。近年來,三元正極材料動(dòng)力電池的快速發(fā)展證明了動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池的技術(shù)路線存在分化趨勢(shì)。

  商業(yè)模式、價(jià)格機(jī)制等應(yīng)先行探索

  為解決上述問題,應(yīng)在商業(yè)模式、價(jià)格機(jī)制、技術(shù)研發(fā)方面提前探索。

  運(yùn)營車隊(duì)是電動(dòng)汽車儲(chǔ)能的首批受益者。公交、物流等專用車隊(duì)出行相對(duì)規(guī)律,有能力在幾乎不影響車輛運(yùn)營的前提下,提供穩(wěn)定的電力系統(tǒng)儲(chǔ)能服務(wù)。未來隨著車輛共享模式不斷成熟,共享車輛運(yùn)營商也可介入電動(dòng)汽車儲(chǔ)能服務(wù),繼而撬動(dòng)私人電動(dòng)汽車儲(chǔ)能市場。

  雖然動(dòng)力電池短期內(nèi)還無法支撐大規(guī)模的車電互聯(lián)(V2G),但其完全可以通過有序充電、電池更換、退役電池儲(chǔ)能等方式經(jīng)濟(jì)地實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)儲(chǔ)能價(jià)值。智能充電技術(shù)、充換電基礎(chǔ)設(shè)施及電池循環(huán)利用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)因此需相應(yīng)盡快布局。不斷完善的電力市場機(jī)制和電價(jià)政策也將有助于加快V2G模式的商業(yè)化。

  為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車與能源系統(tǒng)的充分融合,動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)在考慮能量密度的同時(shí),需兼顧循環(huán)壽命等指標(biāo)。這不僅將幫助電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能價(jià)值,也將幫助電動(dòng)汽車更好地適應(yīng)無人駕駛運(yùn)營環(huán)境下車輛運(yùn)行強(qiáng)度大幅提升的市場需求。(作者單位:國家發(fā)展改革委能源研究所)

      關(guān)鍵詞:區(qū)塊鏈, 電動(dòng)汽車,儲(chǔ)能


稿件媒體合作

  • 我們竭誠為您服務(wù)!
  • 我們竭誠為您服務(wù)!
  • 電話:010-63413737

廣告項(xiàng)目咨詢

  • 我們竭誠為您服務(wù)!
  • 我們竭誠為您服務(wù)!
  • 電話:010-63415404

投訴監(jiān)管

  • 我們竭誠為您服務(wù)!
  • 電話:010-58689065