2022年8月4日，為積極落實(shí)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略，今天，以“聯(lián)合賦能，氫領(lǐng)未來(lái)”為主題的“國(guó)家燃料電池汽車示范應(yīng)用上海市第一批車輛集中發(fā)車儀式”在上海汽車會(huì)展中心舉行。首批燃料電池汽車“集合出征”，這是上海在“國(guó)家燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群”政策帶動(dòng)下，率先集中投入示范運(yùn)營(yíng)的燃料電池汽車。
上海市委常委、副市長(zhǎng)張為，市政府副秘書(shū)長(zhǎng)莊木弟，市經(jīng)信委主任吳金城、副主任湯文侃，市發(fā)改委副主任裘文進(jìn)，市科委副主任謝文瀾，市財(cái)政局副局長(zhǎng)顧宏祥，市住建委副主任朱劍豪，市交通委副主任劉斌，嘉定區(qū)區(qū)委書(shū)記陸方舟、區(qū)長(zhǎng)高香、副區(qū)長(zhǎng)李峰，以及上汽集團(tuán)、捷氫科技等整車及燃料電池系統(tǒng)企業(yè)代表和行業(yè)嘉賓出席發(fā)車儀式，共同見(jiàn)證了這一歷史性時(shí)刻。
此次集中發(fā)車的燃料電池汽車，包括乘用車、客車、物流車、重卡等多款車型，其中上汽大通、上汽輕卡、上汽紅巖、蘇州金龍等多個(gè)品牌均搭載了捷氫科技自主研發(fā)的燃料電池系統(tǒng)，覆蓋第一年度示范應(yīng)用任務(wù)的各類車型。在捷氫科技的助力下，上海打響了燃料電池汽車示范應(yīng)用的“第一槍”。
披掛上陣，帶頭推動(dòng)示范城市建設(shè)
在我國(guó)“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)下，燃料電池汽車正駛?cè)胧痉稇?yīng)用推廣的“快車道”。
2020年9月，國(guó)家五部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，啟動(dòng)燃料電池汽車城市群示范應(yīng)用推廣。作為第一批被列入全國(guó)燃料電池汽車示范應(yīng)用的城市群，上海牽頭聯(lián)動(dòng)淄博、南通、鄂爾多斯、寧東、蘇州及嘉興6大城市，共同推進(jìn)示范應(yīng)用項(xiàng)目迅速落地。
根據(jù)《上海市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施計(jì)劃》，上海將沖刺“百站、千億、萬(wàn)輛”的目標(biāo)：到2023年，上海規(guī)劃建設(shè)加氫站數(shù)量接近100座并建成運(yùn)營(yíng)超過(guò)30座，形成產(chǎn)出規(guī)模約1000億元，推廣燃料電池汽車近10000輛。
作為上海市的科技創(chuàng)新企業(yè)，捷氫科技始終以落實(shí)“雙碳”目標(biāo)為己任，全力以赴助力上海打造燃料電池汽車示范城市。去年，上海開(kāi)啟了“示范應(yīng)用聯(lián)合體”的申報(bào)評(píng)審工作，并通過(guò)“揭榜掛帥”形式，落實(shí)1000輛燃料電池汽車的年度示范推廣任務(wù)。捷氫科技披掛上陣、勇?lián)厝?，成?ldquo;示范應(yīng)用聯(lián)合體”牽頭單位之一。
自主突破，夯實(shí)燃料電池發(fā)展基石
自主掌控核心技術(shù)，是燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石。經(jīng)過(guò)多年的自主突破，捷氫科技已掌握從電堆核心零部件開(kāi)發(fā)、電堆集成、燃料電池系統(tǒng)集成到動(dòng)力系統(tǒng)集成的完全正向開(kāi)發(fā)能力，打造出了一系列“車規(guī)級(jí)、高性能、高可靠”的燃料電池產(chǎn)品，并廣泛應(yīng)用于乘用車、城市客車、公路客車、輕中重型卡車、叉車、拖車等諸多領(lǐng)域。
這一批集中發(fā)車的車輛所搭載的燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品，是由捷氫科技自主研發(fā)的第三代系列產(chǎn)品，該系列產(chǎn)品中額定功率最高可達(dá)117kW，耐久性10,000小時(shí)，可在-30℃的極端環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)無(wú)外加熱冷啟動(dòng)，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先、國(guó)際一流水準(zhǔn)。
與此同時(shí)，捷氫科技不斷加深燃料電池核心技術(shù)的研發(fā)深度，構(gòu)建自主可控的核心產(chǎn)業(yè)鏈體系。在此次“揭榜掛帥”項(xiàng)目交付的燃料電池產(chǎn)品中，系統(tǒng)和電堆的一級(jí)零部件國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了100%。值得一提的是，對(duì)于擁有燃料電池“芯片”之稱的核心零部件膜電極，捷氫科技不但具備自主研發(fā)能力，還首次建立了全球先進(jìn)的“卷對(duì)卷”膜電極生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了膜電極的“超高產(chǎn)能”與“全自動(dòng)化”生產(chǎn)。規(guī)模化制造能力的跨越，將進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)燃料電池汽車示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目落地。
此次燃料電池汽車示范應(yīng)用，也為科技創(chuàng)新成果的市場(chǎng)轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用提供了充分的空間及廣闊的平臺(tái)。在示范應(yīng)用過(guò)程中，通過(guò)更多應(yīng)用場(chǎng)景的歷練，捷氫科技將進(jìn)一步加強(qiáng)核心技術(shù)攻關(guān)，快速完成技術(shù)的迭代升級(jí)，打造性能更強(qiáng)、技術(shù)更領(lǐng)先、更具成本優(yōu)勢(shì)的燃料電池產(chǎn)品。
面向未來(lái)，捷氫科技基于M4電堆平臺(tái)所打造的燃料電池產(chǎn)品應(yīng)用已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。該系列產(chǎn)品電堆功率可達(dá)200kW以上，峰值功率密度高達(dá)5.1kW/L，擁有超過(guò)15,000小時(shí)的超長(zhǎng)壽命，對(duì)標(biāo)全球頂尖水平。
群策群力，共建共享“氫能社會(huì)”
燃料電池汽車的示范應(yīng)用，更將帶動(dòng)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的布局和發(fā)展，有利于產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的構(gòu)建。
此次投入示范運(yùn)營(yíng)的車輛，應(yīng)用場(chǎng)景將全面覆蓋商務(wù)出行、通勤班車、城市冷鏈配送、物流貨運(yùn)、重卡運(yùn)輸?shù)取⑴c其中的企業(yè)除了捷氫科技等6家牽頭的系統(tǒng)企業(yè)外，還包括上汽大通、上汽輕卡、上汽紅巖、金龍客車等整車企業(yè)，以及環(huán)球車享、安吉物流、羚?？萍?、氫達(dá)新能源、祥愿汽車等運(yùn)營(yíng)企業(yè)。作為牽頭單位，捷氫科技將緊密聯(lián)合上下游合作伙伴，形成強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)集群，群策群力，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中不斷探索可持續(xù)、可復(fù)制、可推廣的燃料電池汽車“上海方案”，攜手共創(chuàng)“氫能社會(huì)”。
新一輪能源革命正呼嘯而來(lái)。牢牢把握發(fā)展機(jī)遇，捷氫科技將與合作伙伴共同努力，將上海建設(shè)成為國(guó)際一流的燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新高地、科技企業(yè)集聚高地、商業(yè)場(chǎng)景應(yīng)用高地，推動(dòng)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助力我國(guó)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
評(píng)論