5月5日,北京大興國際氫能示范區(qū)氫能公交車正式上崗,第一批10輛氫燃料電池公交車投入運營,全部投放于興40路公交線路,這也標志著大興區(qū)公交行業(yè)正式邁入氫能源時代。
5月5日上午,大興國際氫能示范區(qū)氫能公交開通儀式在北京市興順達客運有限責任公司舉行。新京報記者 李木易 攝
近年來,大興區(qū)持續(xù)推動新能源和清潔能源車輛在客運行業(yè)的應(yīng)用,旅游客運行業(yè)2020年以來新購置180輛氫燃料電池旅游大巴車;公交行業(yè)已將運營的1195輛公交車全部更新為純電動公交車。
本次氫能公交車投運的興40路,首站為青云店鎮(zhèn)東店,末站為中關(guān)村醫(yī)療器械園,主要途經(jīng)青云店鎮(zhèn)、魏善莊鎮(zhèn)、黃村鎮(zhèn)、天宮院街道、生物醫(yī)藥基地等地,線路全程31.6公里,共設(shè)37站,單程行駛約 80分鐘,營運時間為5:45-19:30,日發(fā)70班次,單車日均行駛里程約220.5公里,全部車輛每年運行總里程約 80萬公里。
此次投入運營的10輛氫燃料電池公交車車身長10.5米,內(nèi)部配置座位28個,額定載客量達到80人。同時更加注重便民設(shè)計,車輛后門設(shè)置了方便輪椅上下的翻板,正對后門的位置設(shè)有殘疾人專用座椅??课?。
大興區(qū)首批10輛氫燃料電池公交車正式“上崗”。新京報記者 李木易 攝
與純電動公交車相比,氫能源公交具有補能時間短,續(xù)航里程長的優(yōu)勢,補能方式同燃油車一樣是加注形式,相比純電動公交車動輒幾個小時的充電時間快捷很多,車載儲氫系統(tǒng)容量達25公斤,單次加氫時間僅需十幾分鐘,加滿氫燃料后能行駛400公里左右,可有效提升公交車的運營效率,保證車輛一天的運營,更適合在里程較長的農(nóng)村地區(qū)公交線路運營。
在安全性方面,氫燃料公交車儲氫系統(tǒng)核心部件如瓶口閥、減壓閥選用高品質(zhì)進口件,設(shè)計時減少管路連接點,降低泄漏可能性。氫系統(tǒng)使用過程中采用多點高靈敏度FIS傳感器監(jiān)測氫泄漏,靈敏度高,可達500ppm,響應(yīng)時間快,當超過一定濃度自動停止燃料電池運行,并切斷氫管路,供氫系統(tǒng)采用開放式布置,即使有泄漏也確保能快速排逸。(新京報記者耿子葉 李木易)
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