2023年5月23日，2023世界氫能技術(shù)大會(huì)在佛山市南海區(qū)樵山文化中心順利召開，本屆大會(huì)以“氫能與雙碳戰(zhàn)略：從現(xiàn)在到未來”為主題，聚焦能源技術(shù)、智慧交通、氫能裝備三個(gè)方向，致力于打造一個(gè)創(chuàng)新技術(shù)資源聚集、產(chǎn)業(yè)發(fā)展引領(lǐng)的良好平臺(tái)。
在上午開場(chǎng)的“中外對(duì)話”環(huán)節(jié)，氫能及相關(guān)領(lǐng)域的專家、學(xué)者、企業(yè)代表等，圍繞“氫能國(guó)際合作機(jī)遇與挑戰(zhàn)”的議題和與會(huì)人員展開了討論。本環(huán)節(jié)邀請(qǐng)到艾默生首席可持續(xù)發(fā)展官、全球高級(jí)副總裁Michael Train先生，貝克休斯全球副總裁、中國(guó)區(qū)總裁曹陽先生，三一集團(tuán)總裁助理、重卡研究院院長(zhǎng)梁晨先生，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)黨委副書記、副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)姜維先生，以及廣東省佛山市南海區(qū)區(qū)長(zhǎng)王勇先生作為主持人參與對(duì)話。各位專家就全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展與國(guó)際合作、氫能產(chǎn)業(yè)鏈的挑戰(zhàn)、氫能應(yīng)用、氫能技術(shù)應(yīng)用等行業(yè)焦點(diǎn)話題進(jìn)行了分析解答。
數(shù)字化賦能氫能產(chǎn)業(yè)鏈
在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展與國(guó)際合作方面，Michael Train表示：當(dāng)下，氫能生態(tài)從誕生之初就是一個(gè)數(shù)字化的生態(tài)，其大量的數(shù)據(jù)、眾多的分析和模擬工具，讓我們能以數(shù)字化的方式分析產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，有效推動(dòng)了氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。此外，從全球角度來說，一方面，當(dāng)前全球?qū)τ诜植际綒淠芏挤浅ｊP(guān)注，著重于在使用場(chǎng)景附近獲取氫能，因此，氫能的儲(chǔ)存和運(yùn)輸是氫能分布方面不可避免的一個(gè)挑戰(zhàn);另一方面，由于全球都在試圖去推進(jìn)能源的轉(zhuǎn)型，人才的缺乏成為了氫能產(chǎn)業(yè)的最大挑戰(zhàn)，想要在有限的時(shí)間里使可再生能源尤其是氫能能夠以更快地速度崛起，需要眾多科研與商業(yè)等多方面的專業(yè)人才參與，當(dāng)然，也需要各位行業(yè)同仁在全球范圍內(nèi)進(jìn)行合作，共同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
氫能產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展
關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)鏈的挑戰(zhàn)，曹陽從“軟、硬”挑戰(zhàn)兩個(gè)方面進(jìn)行了解答。對(duì)于“軟”挑戰(zhàn)來說，氫能是一個(gè)跨行業(yè)、跨地區(qū)的綜合性產(chǎn)業(yè)，因此氫能的發(fā)展不是一個(gè)行業(yè)的事情需要各行各業(yè)專業(yè)人員開放，建立起合作伙伴關(guān)系，共同解決氫能所面臨的巨大挑戰(zhàn)和機(jī)遇。那么，對(duì)于“硬”挑戰(zhàn)，制氫與儲(chǔ)運(yùn)以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的后端使用都是問題，硬性挑戰(zhàn)方面沒有捷徑可走，只有靠不斷技術(shù)創(chuàng)新，才能不斷把氫氣從生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)一直到最后使用的整個(gè)鏈條打通。隨后，曹陽表示：“不管是面臨著‘軟’挑戰(zhàn)也好，‘硬’挑戰(zhàn)也罷，唯一正確的選擇就是協(xié)作、協(xié)同發(fā)展，這是唯一正確的。”
鋼企積極擁抱氫能產(chǎn)業(yè)
在氫能應(yīng)用方面，姜維就氫能冶金技術(shù)與工程進(jìn)展以及未來國(guó)際合作展望等方面進(jìn)行了解答。在低碳轉(zhuǎn)型的大背景下，中國(guó)鋼鐵和世界同行一樣選擇了氫作為還原劑，這樣可以大量減少CO2的排放。但以氫冶金的方式每生產(chǎn)1t鋼,則需要1000m3的H2(約90kg)，這是一個(gè)巨大的需求量。因此，中國(guó)鋼鐵界和世界鋼鐵同仁一樣，認(rèn)為氫冶金需要的大量H2不是鋼鐵行業(yè)自身的事情，是全球氫能源和鋼鐵界共同需要承擔(dān)的一個(gè)任務(wù)，這是全球鋼鐵界的一個(gè)共同認(rèn)識(shí)。
此外，姜維認(rèn)為鋼鐵行業(yè)和氫能領(lǐng)域?qū)嶋H上是互為上下游、互為產(chǎn)業(yè)鏈。一方面，鋼鐵材料是氫能從制備到運(yùn)輸?shù)绞褂枚疾豢扇鄙俚囊环N材料，氫能的發(fā)展需要鋼鐵材料的升級(jí)作為支撐。同時(shí)，氫能的發(fā)展也會(huì)為氫冶金提供大量具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的H2供給，這是一個(gè)生態(tài)圈供應(yīng)鏈。另一方面，中國(guó)鋼鐵能不能奮力實(shí)現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型，需要中國(guó)鋼鐵和世界鋼鐵共同努力，包括和世界氫能領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈共同努力，才能夠?qū)崿F(xiàn)世界鋼鐵乃至中國(guó)鋼鐵的低碳轉(zhuǎn)型，為碳中和做出貢獻(xiàn)。
氫能將成為未來能源體系的重要組成
關(guān)于氫能在交通領(lǐng)域上的應(yīng)用梁晨道：氫能是未來能源的一個(gè)重要方向和載體，例如三一集團(tuán)就把氫能作為未來一個(gè)重要的發(fā)展方向，在氫能上游，即制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫等環(huán)節(jié)，都做了一些相應(yīng)布局。在氫能重卡或者氫能整體工程機(jī)械、車輛方面的發(fā)展上，三一集團(tuán)以氫能的角度去整體思考和規(guī)劃，包括整體車輛的規(guī)劃、車輛結(jié)構(gòu)、車輛設(shè)計(jì)，都是基于氫能為主，而并不是簡(jiǎn)單的傳統(tǒng)油改電、油改氫的模式。其次，在氫燃料發(fā)電機(jī)上，三一集團(tuán)也有相應(yīng)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，包括有氫能科技公司來進(jìn)行布局和研究。在三一智聯(lián)重卡產(chǎn)業(yè)園里，是整車企業(yè)唯一一個(gè)制氫加氫一體站，一方面為車輛下線調(diào)試使用，另一方面也為內(nèi)部示范運(yùn)營(yíng)提供加氫服務(wù)。應(yīng)該說在整個(gè)氫能領(lǐng)域的布局上，三一集團(tuán)從技術(shù)、從開發(fā)方面都做了很快的布局和研究，未來在氫能領(lǐng)域也會(huì)逐步向國(guó)際化邁進(jìn)，也希望能夠和艾默生、貝克休斯等國(guó)際集團(tuán)一起共同打造整個(gè)氫能的生態(tài)環(huán)境。
通過幾位專家的分享，使我們了解到氫能產(chǎn)業(yè)同樣面臨著百年未有之大變局，只有勇于面對(duì)這個(gè)變化，從啟動(dòng)到起飛，從現(xiàn)在到未來，最終，氫能一定會(huì)改變世界。最后，王勇區(qū)長(zhǎng)以 “氫能驅(qū)動(dòng)何必油煤，低碳南海只需智慧”為對(duì)聯(lián)結(jié)束了本次的中外對(duì)話。(記者：朱萍)
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