投入運營3座加氫站，開通7條氫能公交示范線路，56輛氫能公交和環(huán)衛(wèi)車、209輛氫能物流車、50輛氫能通勤車常態(tài)化運營……長江日報記者近日從武漢經(jīng)開區(qū)獲悉，武漢經(jīng)開區(qū)投入示范應用的氫能汽車占全市2/3。
2023年6月10日，湖北氫動力200輛氫能物流車在武漢經(jīng)開區(qū)交付，并投入武漢地區(qū)運營。這是國內最大規(guī)模的氫能物流車商業(yè)運營。
2023年6月10日，200輛氫能物流車在武漢經(jīng)開區(qū)交付并投入運營。通訊員李巋 攝
這批氫能物流車主要在武漢經(jīng)開區(qū)、東西湖區(qū)、黃陂區(qū)、新洲區(qū)等地區(qū)運營，租賃給順豐、盒馬、美團等企業(yè)從事冷鏈物流、貨運配送等服務。截至目前，這批氫能物流車已增至209輛，累計行駛里程將突破400萬公里。
“市區(qū)大力推廣氫能汽車示范應用，購置車輛、加氫均有補貼，激勵我們加大氫能汽車投放力度。”湖北氫動力科技有限公司總經(jīng)理李佳介紹，今年一季度，湖北氫動力將迎來新一批氫能物流車交付，包括載重49噸的氫能重卡。
除了氫能物流車，“車谷造”氫能通勤車也已投入運營。2022年12月30日，武漢最大規(guī)模的氫能通勤車投用——眾宇動力自主研發(fā)生產首批50輛氫能源通勤車，交付武漢鐵龍通勤汽車服務有限公司商業(yè)通勤服務。
此外，作為國內最早從事燃料電池汽車技術研究的企業(yè)之一，東風公司加速氫燃料電池研發(fā)布局，在氫能領域推出了氫芯、氫元、氫舟技術品牌，東風公司自主研發(fā)的燃料電池系統(tǒng)搭載的產品在武漢經(jīng)開區(qū)等地開展示范運營。
41輛氫能公交車在武漢經(jīng)開區(qū)示范運營。通訊員李巋 攝
18日下午，家住軍山蒲潭社區(qū)的陳女士，乘坐一輛271路氫能公交車從沌口的東風大道回到家中。作為271路氫能公交的?？?，陳女士說：“氫能公交跟純電動公交車差不多，但比燃油車平穩(wěn)很多，不會出現(xiàn)急剎車現(xiàn)象。”
目前，武漢經(jīng)開區(qū)氫能示范應用車輛達到56輛，氫能公交車41輛，占全區(qū)營運公交車總數(shù)量的8.2%，已開通氫能公交線路240路、237外環(huán)、237內環(huán)、238路、272路等7條公交線路，占全區(qū)公交總線路的13%，以上兩項數(shù)據(jù)均居全市首位。
武漢經(jīng)開區(qū)經(jīng)信局有關負責人表示，未來三年，武漢經(jīng)開區(qū)將加速氫能汽車規(guī)模化運營，將示范車型從公交、市政、物流拓展到冷鏈、重卡、通勤等領域，力爭新增市級示范線路10條、運營車輛2000輛、加氫站5座，全力打造國家級氫能汽車示范區(qū)。(長江日報記者張智)
評論