財(cái)政部近日發(fā)布《關(guān)于提前下達(dá)2024年節(jié)能減排補(bǔ)助資金預(yù)算的通知》公示了第一年度燃料電池汽車示范應(yīng)用獎(jiǎng)勵(lì)資金。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這一政策紅包將將進(jìn)一步助力企業(yè)加快技術(shù)創(chuàng)新、降低車輛總體成本,從而形成規(guī)?;?yīng),推動(dòng)行業(yè)快速發(fā)展。
財(cái)政部近日發(fā)布《關(guān)于提前下達(dá)2024年節(jié)能減排補(bǔ)助資金預(yù)算的通知》(以下簡稱《通知》),公示了第一年度燃料電池汽車示范應(yīng)用獎(jiǎng)勵(lì)資金。根據(jù)《通知》,氫燃料電池汽車示范城市群共有北京、天津、河北等10個(gè)省級(jí)行政區(qū),23個(gè)市區(qū)公示第一年度示范應(yīng)用獎(jiǎng)勵(lì)資金,累計(jì)資金達(dá)11.42億元。
多位受訪人士向《中國能源報(bào)》記者表示,這一政策紅包明顯提振了行業(yè)的發(fā)展信心,將進(jìn)一步激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新活力,尤其是在燃料電池汽車產(chǎn)品定價(jià)、商業(yè)推廣模式和貸款融資等方面起到了重要作用,將進(jìn)一步助力企業(yè)加快技術(shù)創(chuàng)新、降低車輛總體成本,從而形成規(guī)?;?yīng),推動(dòng)行業(yè)快速發(fā)展。“隨著各級(jí)補(bǔ)貼陸續(xù)兌現(xiàn),預(yù)計(jì)氫能產(chǎn)業(yè)鏈未來兩年內(nèi)車輛投放的數(shù)量將穩(wěn)步增長。”
為行業(yè)增添信心
“千呼萬喚,首年度氫車補(bǔ)貼的預(yù)算總算是出臺(tái)了。在氫燃料電池汽車邁向商業(yè)化的關(guān)鍵時(shí)刻,首年度的11.42億元獎(jiǎng)勵(lì)資金雖然不多,卻給產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)和萬千從業(yè)者們帶來了信心和希望。”有業(yè)內(nèi)人士欣喜地說。
根據(jù)《通知》,第一年度獲得燃料電池汽車示范應(yīng)用獎(jiǎng)勵(lì)資金的地區(qū),包括上海、廣州、鄭州、張家口、鄂爾多斯、嘉興、淄博、佛山,以及北京大興區(qū)、天津?yàn)I海新區(qū)等。
記者梳理獎(jiǎng)勵(lì)內(nèi)容發(fā)現(xiàn),在中央財(cái)政劃撥的首年度11.42億元?dú)滠囇a(bǔ)貼預(yù)算中,不同地區(qū)獲得的補(bǔ)貼金額差別較大。其中,上海以3.04億元拿下最高補(bǔ)貼份額,北京以2.98億元位居第二,河南以2.38億元位居第三。
上海為何能拿到最高補(bǔ)貼?上海燃料電池汽車商業(yè)化促進(jìn)中心高級(jí)產(chǎn)研經(jīng)理李沁玲分析稱,上海作為國內(nèi)燃料電池汽車發(fā)源地之一,產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚。尤其是示范城市群啟動(dòng)以來,上海以專班機(jī)制加強(qiáng)統(tǒng)籌,加快發(fā)布切實(shí)的支持政策,如《上海市燃料電池汽車示范應(yīng)用專項(xiàng)資金實(shí)施細(xì)則》,并以“示范聯(lián)合體”申報(bào)模式打通全產(chǎn)業(yè)鏈,同時(shí)引入“賽馬”機(jī)制,扶優(yōu)扶強(qiáng),培育典型應(yīng)用場景如渣土車、5G智能駕駛重卡、乘用車、冷鏈物流等,積極開展燃料電池汽車示范應(yīng)用。
在佛山環(huán)境與能源研究院能源經(jīng)濟(jì)研究中心研究員蔡仕荊看來,“獎(jiǎng)勵(lì)資金的發(fā)放,不僅有助于減輕企業(yè)的資金墊付壓力,而且有利于吸引其他金融資本的參與。”
據(jù)蔡仕荊介紹,國家“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”政策是事后補(bǔ)貼,存在一定的滯后性,第一年度投放的車輛,大部分資金都是由系統(tǒng)制造企業(yè)墊付用于推廣應(yīng)用,然而,這些系統(tǒng)制造企業(yè)通常是依靠融資發(fā)展的科技創(chuàng)新型企業(yè),資金墊付能力有限。“此次獎(jiǎng)補(bǔ)資金的發(fā)放,使得系統(tǒng)企業(yè)第一年度墊付資金及時(shí)回款補(bǔ)充,一定程度避免企業(yè)資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。”
政策仍有待完善
記者注意到,獎(jiǎng)補(bǔ)資金呈現(xiàn)出發(fā)放周期長、應(yīng)用靈活性弱等特征,有的企業(yè)墊資壓力大,甚至出現(xiàn)了外流現(xiàn)象。
那么,這到底是哪里出現(xiàn)了問題?蔡仕荊分析,主要是各地獎(jiǎng)補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)存在較大差異性。國家對(duì)各城市群考核通過后,會(huì)向其發(fā)放獎(jiǎng)補(bǔ)資金,但各城市群在進(jìn)行二次分配時(shí)的政策標(biāo)準(zhǔn)卻不盡相同。同時(shí),地方財(cái)政緊張,加大對(duì)示范應(yīng)用的投入變得困難,導(dǎo)致不同區(qū)域范圍拿到的獎(jiǎng)補(bǔ)資金存在較大差異,如北京、上海等地將國家獎(jiǎng)補(bǔ)資金與本地資金按1:1配套(單車可獲得最高110萬補(bǔ)貼),而廣東則按照3000元/kW標(biāo)準(zhǔn)(單車最高可獲33萬補(bǔ)貼),因此,有一些企業(yè)為生存或擴(kuò)大市場規(guī)模,就會(huì)到外地布局。
至于獎(jiǎng)補(bǔ)資金的靈活性,京津冀燃料電池群某相關(guān)研究人員告訴記者,“雖然燃料電池汽車推廣的獎(jiǎng)勵(lì)資金,結(jié)合了燃料電池系統(tǒng)額定功率、車輛噸位、車廠等因素考慮。但設(shè)置了燃料電池系統(tǒng)額定功率測算上限。”
比如,以目前研發(fā)生產(chǎn)技術(shù),完全支持150—240kW的系統(tǒng)裝車配備,但由于在當(dāng)前政策下大于110kW系統(tǒng)拿到的獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)無差別,但生產(chǎn)成本差異較大,車輛實(shí)際裝車系統(tǒng)功率大都以110kW為主,與市場需求的適配性不足,大部分企業(yè)有能力研發(fā)更大的功率系統(tǒng),但不太愿意配套裝車。“這在一定程度上,會(huì)影響產(chǎn)業(yè)鏈整體的技術(shù)迭代速度。”
此外,目前多地以市場置換產(chǎn)業(yè)發(fā)展,招商競爭內(nèi)卷。近年來,許多地方加快推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,引進(jìn)外部投資的力度不斷增加,承諾為培育企業(yè)提供市場訂單,并要求企業(yè)在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)生產(chǎn)線。“當(dāng)前行業(yè)發(fā)展節(jié)奏與市場需求預(yù)期之間不匹配,市場需求出現(xiàn)了收縮的情況,這也導(dǎo)致許多企業(yè)為追逐政策紅利的市場訂單,不得不在多地展開布局。”蔡仕荊說。
建議適時(shí)調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)和方向
值得注意的是,該文件強(qiáng)調(diào),第一年度燃料電池汽車示范應(yīng)用獎(jiǎng)勵(lì)資金不得用于支持燃料電池汽車整車生產(chǎn)投資項(xiàng)目和加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。但對(duì)于首年度氫車示范獎(jiǎng)勵(lì)資金如何進(jìn)行分配,這次《通知》尚未明確說明。
獎(jiǎng)補(bǔ)資金本是國家、地市對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)完成任務(wù)的認(rèn)可,在示范期內(nèi),對(duì)于企業(yè)而言,是一筆重要資金保障。那么,今后國家該如何完善好獎(jiǎng)補(bǔ)政策?
“要提高資金撥付效率,確保企業(yè)及時(shí)獲得支持。”李沁玲建議。
對(duì)此,蔡仕荊認(rèn)為,可以嘗試預(yù)撥中央獎(jiǎng)勵(lì)資金,采取先預(yù)撥、后清算方式,緩解地方和企業(yè)資金壓力。
在提高支持靈活性方面,“現(xiàn)在示范進(jìn)程已過半,建議國家根據(jù)實(shí)際,適時(shí)調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)和方向。”李沁玲說,比如,在整車端補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)方面,基于政策引導(dǎo)和應(yīng)用場景需求系統(tǒng)不斷向大功率方向發(fā)展,目前大部分系統(tǒng)功率已達(dá)獎(jiǎng)勵(lì)折算上限110kW;在方向上,隨著氫高速的發(fā)展以及制氫加氫一體站新模式的探索,建議對(duì)新示范創(chuàng)新模式給予獎(jiǎng)勵(lì)。
此外,記者了解到,目前,各個(gè)城市群相繼出臺(tái)了各自的配套政策,各城市群補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)差異過大,甚至部分車型超50萬元,不利于市場公平競爭,也不利于形成全國統(tǒng)一大市場。“建議國家針對(duì)地方配套獎(jiǎng)補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)立基準(zhǔn)線和上線這兩條線,這樣既能最大限度避免城市群之間的惡性競爭,又能確保企業(yè)得到最低限度的財(cái)政支持。”蔡仕荊說。
“需要強(qiáng)調(diào)的是,國家還應(yīng)加強(qiáng)評(píng)估和監(jiān)管,以確保獎(jiǎng)勵(lì)資金真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)。”李沁玲提醒。
文丨中國能源報(bào) 記者 張勝杰
評(píng)論