與賈躍亭分手后，許家印另起爐灶繼續(xù)造車。2019年1月份短短一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，恒大在“老地方”廣州南沙注冊(cè)了6家汽車公司。
天眼查顯示，1月8日注冊(cè)的恒大新能源汽車控股（香港）有限公司（下稱“香港公司”），隨后在1月25日，恒大國能新能源汽車集團(tuán)有限公司（下稱“國能新能源”）注冊(cè)成為香港公司的全資子公司，注冊(cè)資本為20億美元。3天后，國能新能源于1月28日注冊(cè)了4家全資子公司，分別是深濤生活服務(wù)（廣東）有限公司、恒大國能新能源汽車（廣東）有限公司、恒大國能新能源汽車科技（廣東）有限公司、恒大國能新能源汽車銷售（廣東）有限公司。
資料顯示，上述公司營業(yè)范圍均圍繞汽車展開，包括汽車零部件及配件制造、計(jì)算機(jī)技術(shù)開發(fā)、技術(shù)進(jìn)出口及貨物進(jìn)出口等。深濤生活服務(wù)（廣東）有限公司的公司名稱看似與汽車無關(guān)，但其經(jīng)營范圍除了家庭服務(wù)業(yè)，也包括汽車零售、汽車銷售及技術(shù)進(jìn)出口。
上述6家汽車公司的法定代表人及高管，分別為劉俊、劉浩及王全喜。據(jù)了解，2018年8月份，恒大與FF成立恒大法拉第未來智能汽車(中國)集團(tuán)（下稱“恒大FF”）后，許家印也是派出上述三位干將任副總裁。此外，上述公司的注冊(cè)地均位于廣州市南沙區(qū)，這里正是恒大與FF造車工廠落地的地方，是許家印“造車夢(mèng)開始的地方”。
2018年底，因資金上的分歧，許家印與賈躍亭在恒大FF成立百日之后對(duì)薄公堂。2018年12月31日，這場(chǎng)鬧劇落下帷幕，恒大集團(tuán)與FF最終達(dá)成了和解。
和賈躍亭分家后，許家印的造車夢(mèng)并沒有就此熄滅。
今年1月份，恒大耗資9.3億美元收購瑞典電動(dòng)汽車公司NEVS的51%股權(quán)，并獲得多數(shù)董事席位。NEVS是一家總部位于瑞典的全球性電動(dòng)汽車公司，聚焦智能出行領(lǐng)域。目前已研發(fā)兩款達(dá)到量產(chǎn)條件的純電動(dòng)汽車車型，擁有已達(dá)到量產(chǎn)能力的瑞典特羅爾海坦及中國天津生產(chǎn)基地，并正在籌建上海生產(chǎn)基金。
1月29日，恒大健康再次公告稱，恒大NEVS與超級(jí)跑車公司柯尼塞格簽訂合資協(xié)議，成立項(xiàng)目公司，由柯尼塞格持股35%，NEVS持股65%，NEVS總投入1.5億美元。公告顯示，雙方組建成立的項(xiàng)目公司，將研發(fā)和生產(chǎn)制造“世界最頂級(jí)新能源汽車”。
盡管如此，深圳某私募基金資深行業(yè)研究員對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，電動(dòng)汽車是一個(gè)技術(shù)密集、資金密集型行業(yè)，從電動(dòng)汽車行業(yè)龍頭公司特斯拉的造車實(shí)踐來看，要想取得成功絕非易事。
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