山東高速讓交通與能源更“聰明”地牽手

　　近日獲悉，山東高速探索分布式能源、智能電網等技術與高速公路深度融合發(fā)展取得多項進展，提高了高速公路沿線能源利用效率，進一步減少碳排放，推動經濟社會綠色低碳轉型。

　　智慧調配 讓光電更加穩(wěn)定

　　在濟青中線濟濰段零碳智慧高速，一排排深藍色的光伏組件吸收著充沛的陽光，將其轉換成綠色電能。山東高速建設的智慧能源網系統(tǒng)，對光伏發(fā)電供給、消納、流動和儲存進行智能調度，將光伏發(fā)電與市政電網取電進行實時調配，實現(xiàn)了多能互補供電和高速沿線設備用電的動態(tài)供需平衡。

　　白天，高速公路沿線各種設備依靠分布式光伏發(fā)電運行，當系統(tǒng)感知到光伏發(fā)電量超出用電需求時，就會自動“通知”儲能設備進行儲能。而到了夜間或陰雨天，光伏無法發(fā)電時，儲能設備則主動承擔起供電任務。遇到連續(xù)陰雨天氣，儲能設備里的電量耗盡時，系統(tǒng)還會自動接入市政電網，保障沿線設備正常運轉。反之，多余的光伏發(fā)電也會返還到市政電網中，避免棄光浪費。

　　值得一提的是，系統(tǒng)中所使用的儲能設備不僅將能量轉化效率提升到95%以上，還配置了獨立的惰性氣體防御系統(tǒng)，可持續(xù)保持儲能設備外部低氧阻燃環(huán)境，使儲能運行安全性達到國內領先水平。

　　簡化環(huán)節(jié) 提升綠電使用效率

　　光伏發(fā)電產生的是直流電，而市政輸電網多為交流電。如果把直流電直接接入市政輸電網中，就要率先將直流電轉換成交流電，勢必帶來能量損耗。而在電網的另一端，高速公路上的充電樁、監(jiān)控門架、可變情報板等設備，使用的則是直流電，從市政輸電網受電，需要配置換流裝置，再將交流電轉換成直流電，也會帶來用電成本增加。

　　在高速公路上，智慧能源網系統(tǒng)中搭建了具有交直流混聯(lián)結構的配電網，光伏發(fā)電和儲能設備均以直流的形式接入;根據用電負荷需求，系統(tǒng)還可以靈活輸出直流、交流電，滿足多樣化的能源供給和設備負荷需求。據了解，通過“直—直”的方式并網，為各種設施設備直接提供直流電，濟青中線濟濰段每年可以節(jié)省電能超過119萬千瓦時。

　　電力互通 實現(xiàn)綠電路域全覆蓋

　　高速公路線路里程長，受空間限制，光伏鋪設無法覆蓋整條高速全路所有用電設備。智慧能源網系統(tǒng)基于直流能源網絡環(huán)網控制技術，打通兩個相鄰站點間的電能鏈路，實現(xiàn)相鄰站點間的電力互聯(lián)互通，達到綠電全路域覆蓋的效果。

　　“像ETC龍門架、情報板、一體化智慧桿等這樣的用電點，具備安裝光伏板的條件，可以實現(xiàn)點位級用能自洽。無法布設光伏的偏遠點位，通過智慧能源網系統(tǒng)實現(xiàn)綠電流通，從而達到路段級用能自洽。”

　　在魯西平原，濟菏高速改擴建項目正加緊施工。未來，智慧能源網系統(tǒng)也將應用到這條高速公路上，為其打造全國首條零碳改擴建高速公路貢獻新的力量。