天合光能將向太陽能汽車領域延伸

近日，天合光能董事長高紀凡接受媒體采訪時表示，隨著成本下降，太陽能會成為最廉價的能源，未來，太陽能的應用將會無處不在。他同時表示，天合光能和國際領先的機構合作研發(fā)太陽能車，太陽能應用場景未來會拓展到更多領域。

記者了解到，近年來，天合光能不斷創(chuàng)新突破，一方面向太陽能汽車應用領域延伸，另一方面持續(xù)提升核心技術，均取得顯著成績。當前，天合光能至尊組件產品的單片功率最高已達670W，并通過了德國萊茵TUV全套可靠性測試，獲得IEC認證，其產品也已大規(guī)模投入量產。

在高紀凡看來，目前的新能源汽車還不夠環(huán)保，雖然運行過程不產生污染物，但在火力發(fā)電的過程中已經排放過了，“環(huán)保”只實現了一半，“只有新能源車和清潔能源結合起來，才是真正的環(huán)保。”他表示，太陽能車不需要充電，有陽光就可以跑，不同于動力電池車，是完全的新概念，未來太陽能發(fā)電可以和車輛結合，成為新的體系。

記者了解到，早在2015年，天合光能就開始與日本大阪產業(yè)大學合作研制“OSU-Model-S”太陽能賽車，其全部動力來自由天合光能光伏科學與技術國家重點實驗室研發(fā)的IBC太陽電池。“我們研制的太陽能賽車，可以在5小時內行駛350公里，最高時速可以達到135千米/小時。”據高紀凡介紹，天合光能和國際領先的機構合作，研發(fā)的太陽能車與來自全球的80多個太陽能賽車隊進行比賽，連續(xù)幾年的比賽都跑到了第一名。

高紀凡表示，太陽能之所以能驅動沉重的車輛，“一是因為車身鋪的是天合光能研發(fā)的轉換效率高達25.04%的電池板，不需要儲能的電池包，大大減輕了自重；另一方面，車身使用碳纖維架構和特殊設計，將車身做到了最輕。”

天合光能認為，未來太陽能會無處不在。目前，太陽能應用逐漸進入人們的日常生活，從大面積的太陽能電力發(fā)電，到屋頂分布式發(fā)電，再到太陽能汽車，意味著太陽能已經從可替代能源進入到新的階段。近年來，天合光能通過創(chuàng)新不斷拓寬太陽能的應用，尤其是讓分布式光伏進入千家萬戶的“百萬光伏屋頂計劃”。

據了解，天合光能從2017年開始百萬光伏屋頂計劃，目前已經擁有15萬戶安裝量，高紀凡預計，未來三到五年，將完成100萬戶的安裝目標。他表示，“如果能夠將所有屋頂裝上光伏設備，年發(fā)電量能達到4萬億度，相當于我國年發(fā)電量的50%，而如果能夠將128萬平方公里的沙漠戈壁地區(qū)的5%鋪上太陽能板，年發(fā)電量能達到10萬億度，這是很可觀的數字，前景很廣闊。”

在光伏領域，技術的突破始終是創(chuàng)新的核心。記者了解到，在拓寬太陽能應用的同時，天合光能在技術領域也逐漸爐火純青。2020年2月，天合光能發(fā)布基于210mm硅片的至尊系列組件產品，將組件功率提升至500W+，率先開啟光伏5.0時代；同年7月，天合光能全球發(fā)布了600W+組件產品，就此打開了光伏度電成本下降的新通道。

4月19日，在600W+前沿技術交流會上，天合光能產品戰(zhàn)略與市場部負責人張映斌表示，“高比例可再生能源轉型是天下大勢，而光伏發(fā)電作為其中的支柱型力量，若想得到進一步發(fā)展，持續(xù)降低度電成本就是‘真理’，天合光能所做的關于600+超高功率組件的一切努力，皆是在追尋‘真理’。”

對高功率組件何以能降低度電成本，河北能源工程設計有限公司副總經理董曉青介紹：針對天合光能生產的445W（166）和545W（210）兩款組件，對比安裝于同一個地區(qū)（邊界條件一致，以實際案例進行測算），采用545W高功率光伏組件尤其可以降低光伏支架的結構用鋼量、節(jié)約寶貴的土地資源；對于天合光能的210組件，由于組件串聯數增加（可由26增加至36），同一地區(qū)光伏電纜用量可減少將近40%；綜合比選結果，在不同的緯度地區(qū)，高功率組件BOS成本均有降低，降低幅度在0.1~0.17元/W之間。

“優(yōu)化每一分成本，提升每一度發(fā)電，是我們的設計理念。”董曉青表示，“高功率組件能降低成本是確定的，高效、低成本是關鍵。全面迎接平價上網時代的到來，超高功率組件勢必會有更大發(fā)展。”

正是基于技術的不斷突破，天合光能堅信“太陽能將無處不在”。高紀凡指出，在光能資源充足的西部地區(qū)，目前太陽能發(fā)電的成本是每度電0.23元，未來十年的目標是降到0.1元一度電，這將使太陽能發(fā)電成為最廉價的能源。