國際能源署（IEA）日前的發(fā)布《2023年能源技術展望》稱，如果各國可以全面履行減排目標和氣候承諾，到2030年，清潔能源制造業(yè)的整體價值將超過目前水平的3倍。
國際能源署（IEA）日前發(fā)布《2023年能源技術展望》稱，全球能源領域正處在一個“由清潔能源技術引領的新工業(yè)時代的曙光期”，如果各國可以全面履行減排目標和氣候承諾，到2030年，清潔能源制造業(yè)的整體價值將超過目前水平的3倍，同時還能創(chuàng)造數百萬個就業(yè)崗位。IEA署長法提赫·比羅爾強調：“沒有一個國家是能源孤島，國際合作非常重要，如果各國不共同努力，能源轉型將變得愈發(fā)昂貴、進程也將更加緩慢。”
“綠色制造”市值將增長兩倍
能源安全是可再生能源行業(yè)迅猛發(fā)展的一大驅動力，加快部署相關技術和設備制造已勢不可擋。比羅爾表示：“清潔能源投資的主要驅動力是能源安全。隨著對清潔能源投資的逐漸增加，我們將看到電動汽車、太陽能、氫能、核能等將緩慢但肯定地取代化石燃料?！?/p>
IEA預計，到2030年，包括太陽能電池板、風力渦輪機、電動汽車電池、熱泵和電解槽制氫設備在內的關鍵量產技術的全球市場價值有望增長兩倍，達到每年約6500億美元。與此同時，與清潔能源制造業(yè)相關的工作崗位將增加一倍多，達到近1400萬個。
根據IEA的統(tǒng)計數數據，盡管當前全球化石燃料仍占一次能源結構的80%，但2022年，全球清潔能源領域投資額達1.4萬億美元，同比增長10%，占能源部門投資總增長的70%。
同時，基于2050年實現凈零排放的預期，IEA預計，到2030年，全球電動汽車產量將增長6倍，可再生能源發(fā)電量的占比將從當前的30%增至60%以上，電力需求占最終消費總量的比重將從當前的20%增至30%。
伴隨電動汽車銷量的強勁增長，交通運輸領域與能效相關的投資也在不斷增加。IEA指出，2022年，全球交通領域與能效相關的投資達到2200億美元，其中電氣化投資超過900億美元，同比增長67%。此外，在混合動力汽車等更加高效車輛的推動下，交通運輸部門在傳統(tǒng)能效方面的投資也表現強勁，投資額達1280億美元。
全球氫專利數量增勢顯著
另據歐洲專利局和IEA聯(lián)合發(fā)布的最新氫技術相關專利研究報告指出，氫技術創(chuàng)新正轉向電解槽等低排放解決方案，而作為氫終端應用的創(chuàng)新重點，汽車行業(yè)的氫專利申請也在持續(xù)增長。在氫專利申請方面，目前，歐盟和日本處于領先地位，中國、韓國增長態(tài)勢明顯。
據悉，上述統(tǒng)計的專利數據涵蓋從氫氣供應到儲存、分配和轉化以及終端應用的全部技術。2011年至2020年間，歐盟和日本的氫專利申請分別占同期所有專利申請的28%和24%，歐洲領先的國家是德國，在全球占比11%、法國緊隨其后，占比6%，荷蘭位居歐洲第三，占比3%。
美國氫相關專利占比20%，但整體呈下降趨勢。韓國、中國氫技術相關專利分別占比7%和4%，整體呈現快速上升趨勢，年均增長率分別為12.2%和15.2%。比羅爾表示：“氫氣可以在清潔能源轉型中發(fā)揮重要作用。比如，在長途運輸和化肥生產等清潔替代品很少的行業(yè)替代化石燃料?！?/p>
氫技術專利申請排名顯示，歐洲化學工業(yè)在電解、燃料電池等領域的技術創(chuàng)新熱情高漲。2011年至2020年間，對氫企業(yè)的100億美元風險投資中，有一半以上流向了擁有專利的初創(chuàng)企業(yè)。
“綠色供應鏈”多樣化很重要
IEA指出，全球應受益于更多樣化的清潔技術供應鏈。截至目前，包括技術制造和材料制造兩方面的“綠色供應鏈”都面臨著高度集中化的問題。技術制造方面，風力、電池、電解槽、太陽能電池板和熱泵等大規(guī)模技術，70%以上產能均被前3大生產國所占據。
材料制造方面，全球關鍵礦產的制造也具有極高的地理集中度。開采方面，剛果（金）的鈷產量占全球70%以上，澳大利亞、智利和中國共同擁有全球90%以上的鋰產量，印度尼西亞占據40%的鎳產量。
基于此，比羅爾敦促加速供應鏈多元化，強調過度依賴一個貿易來源可能會導致供應中斷。
IEA的報告指出，評估和培育本土的競爭優(yōu)勢應是各國制定工業(yè)產業(yè)戰(zhàn)略的核心支柱，能源成本則是工業(yè)競爭力的關鍵。未來，各國在制定工業(yè)戰(zhàn)略時，應主要考慮對供應鏈中的哪些環(huán)節(jié)進行國內專業(yè)化、和哪些區(qū)域建立戰(zhàn)略伙伴關系，或是否直接在第三國進行投資等。
不過，實現供應鏈多樣化仍面臨挑戰(zhàn)。一方面，建立新的供應鏈和擴大現有供應鏈需要很長的籌備時間，亟需政策干預；同時，部分國家和地區(qū)還可能出現勞動力不足和技能短缺的問題。另一方面，建設用于運輸、傳輸、分配或儲存的清潔能源基礎設施可能需要10年甚至更長周期，這將直接導致交付周期不得不延長。
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