全國首座油氫合建站——佛山樟坑油氫合建站
佛山樟坑油氫合建站員工正在進行加氫操作 （中國石化供圖）
□ 張小寶
中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會氫能分會（以下簡稱“氫能促進會”）發(fā)起單位中國石化集團董事長張玉卓日前表示，為實現(xiàn)碳達峰目標和碳中和愿景，該公司制定了油、氣、氫、電等綜合能源發(fā)展計劃，全面參與充電、換電基礎設施網(wǎng)絡建設，加速發(fā)展氫能源。
“中國石化具有豐富的氫氣生產(chǎn)和應用經(jīng)驗。目前年產(chǎn)氫氣350萬噸，氫氣提純、儲存、運輸技術成熟，并且已經(jīng)應用于工業(yè)項目；擁有3萬多座加油站，具有布局加氫站的先天優(yōu)勢。”據(jù)張玉卓介紹，中國石化在氫能輸送和燃料電池材料領域具有較強的研發(fā)實力，目前已打通氫氣制備提純、儲存運輸、終端加注全產(chǎn)業(yè)鏈。
氫能促進會了解到，中國石化依托現(xiàn)有煉化企業(yè)的富產(chǎn)氫氣資源，目前在北京、廣東、上海等地建成9000公斤/天的高純氫供應能力，正在布局可再生能源制綠氫；已建成42公里“巴陵-長嶺”氫氣管道，已平穩(wěn)運營6年；已建成10座油氫混合加氫站，有9座已正式實現(xiàn)氫能加注，還有1座將很快實現(xiàn)。
“下一步，中國石化將把從烴到氫作為新能源發(fā)展的最高優(yōu)先級，大力推進氫能業(yè)務。”張玉卓表示。
一是圍繞氫能發(fā)展推進產(chǎn)業(yè)布局。發(fā)展氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，基礎設施布局應適度超前，特別是要抓好國家級示范基地建設。面向“十四五”，中國石化將積極融入中國氫能產(chǎn)業(yè)布局和地方氫能發(fā)展規(guī)劃，加快構建形成氫能生產(chǎn)、提純、儲運和銷售全流程產(chǎn)業(yè)鏈格局。
在氫能供應方面，中國石化將在現(xiàn)有的煉化、煤化工制氫基礎上，進一步擴大氫氣生產(chǎn)利用規(guī)模，大力發(fā)展可再生電力制氫，并積極利用邊際核電、可再生能源棄電、電網(wǎng)谷電等制氫，持續(xù)優(yōu)化氫氣來源結(jié)構。
在氫能加注設施領域，未來幾年，將以京津冀、長三角、珠三角為重點，以碼頭港口、物流樞紐、高速公路氫走廊為依托，大規(guī)模布局建設加氫站，滿足氫燃料公交車、物流車、出租車的氫氣需求，助力形成氫電互補的新能源汽車發(fā)展格局。
二是圍繞氫能發(fā)展推進全面創(chuàng)新。張玉卓認為，當前氫能發(fā)展還存在著不少制約因素。核心技術、關鍵材料方面，雖有一些好消息不斷傳出，但總體上亟待進一步突破。中國石化愿意聚焦氫能產(chǎn)業(yè)鏈核心技術、關鍵材料等，與各方開展深度合作，早日攻克技術瓶頸、材料瓶頸。
商業(yè)模式方面，目前氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)處于起步階段，應用場景還不豐富，加氫站的建站成本比較高，投資回報周期長，尚未形成盈利模式。
政策環(huán)境方面，氫能發(fā)展的頂層設計尚待進一步加強，加氫站規(guī)劃、立項、審批、運營、監(jiān)管等制度還有待健全，穩(wěn)定的政策支持尚需落地。
三是圍繞氫能發(fā)展推進全方位合作。100年來，傳統(tǒng)能源化工行業(yè)始終與汽車工業(yè)發(fā)展并肩攜手，深刻改變了世界。進入新世紀頭20年來，包括中國石化在內(nèi)的許多能源化工公司，致力推進油品質(zhì)量升級、研發(fā)制造高端輕量化汽車材料，與汽車工業(yè)實現(xiàn)了共同成長。近年來，圍繞氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，中國石化戰(zhàn)略性投資氫燃料電池公司，與國際國內(nèi)同行積極開展合資合作。
張玉卓表示，在今后新型工業(yè)化的賽道上，在低碳潔凈的引領下，能源化工行業(yè)將與汽車工業(yè)形成更加緊密的共生關系。中國石化將以氫為“媒”，秉持開放創(chuàng)新理念，與各方深化戰(zhàn)略合作，加大跨產(chǎn)業(yè)、跨區(qū)域協(xié)同力度，大力推動技術、人才、資本等要素有效對接，激發(fā)氫能發(fā)展的“鏈式反應”，釋放能源革命的更強力量。
評論