上海外高橋港區(qū)海通國際汽車碼頭，540臺長城品牌新能源車搭載滾裝輪出運(yùn)南非;河南伏特新能源科技有限公司，生產(chǎn)車間各條生產(chǎn)線上機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)不停，忙著趕制鋰電池出口訂單;毛烏素沙地邊緣，國家能源集團(tuán)寧東200萬千瓦復(fù)合光伏基地項(xiàng)目工地上，千余名建設(shè)者安裝光伏支架和組件……

　　2022年，我國外貿(mào)頂住了多重超預(yù)期因素的沖擊，進(jìn)出口總值首次突破了40萬億元大關(guān)。其中，電動汽車、光伏產(chǎn)品、鋰電池出口同比分別增長131.8%、67.8%、86.7%，電、光、鋰成為外貿(mào)出口“新三樣”。

　　高技術(shù)、高附加值、引領(lǐng)綠色轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品成為出口新增長點(diǎn)，背后有哪些原因?要持續(xù)穩(wěn)住良好的出口趨勢，還需如何完善產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?記者就這些問題進(jìn)行了采訪。

　　穩(wěn)外貿(mào)、促經(jīng)濟(jì)，電、光、鋰“新三樣”成為出口增長點(diǎn)，在積極出口的同時加快海外落地轉(zhuǎn)型

　　新能源汽車作為低碳化和數(shù)字化融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)中具有很強(qiáng)的帶動作用。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年中國汽車出口達(dá)311.1萬輛，同比增長54.4%，排名世界第二。而中國汽車出口增長的主要動力就是新能源汽車，在全年出口的汽車中，新能源占比達(dá)到了21.83%。

　　除了汽車整車，配套的鋰電池也是出口的重頭戲。據(jù)中國海關(guān)總署統(tǒng)計，去年我國鋰離子蓄電池出口額接近3426.56億元，同比增速增加20.2個百分點(diǎn)。從出口國別來看，國內(nèi)鋰電池出口額排名前五的國家依次為美國、德國、韓國、荷蘭和越南，占總出口額的57.6%。

　　近日，動力電池企業(yè)寧德時代在德國圖林根州阿恩施塔特的工廠正式啟動，滿產(chǎn)后年產(chǎn)量將達(dá)到約3000萬枚電池電芯，可裝配18.5萬至35萬輛電動汽車。對于將首家海外工廠設(shè)在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的國家，寧德時代董事長曾毓群表示，希望將全球最領(lǐng)先的動力電池技術(shù)帶到德國。“通過在歐洲形成本土化動力電池供應(yīng)能力，我們可以進(jìn)一步貼近歐洲客戶，提供更為及時有效的產(chǎn)品解決方案，更好更快地響應(yīng)客戶需求。”

　　在從年前持續(xù)至今的“出海搶單潮”中，企業(yè)紛紛到海外尋找訂單、開拓商機(jī)，而對光伏龍頭企業(yè)天合光能來說，海外搶訂單從未停歇。每年有一半時間都在國外跑，是天合儲能海外業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人陳程的工作常態(tài)。

　　“團(tuán)隊(duì)人員都很有信心，感覺干勁十足。”據(jù)了解，天合光能出海“搶單”滿載而歸，拿下一批重大訂單、長期訂單，且訂單規(guī)模較大，預(yù)計占2023年總銷售額的30%-50%。

　　作為出口“新三樣”之一，光伏產(chǎn)品的表現(xiàn)也十分亮眼。在2月16日召開的“光伏行業(yè)2022年發(fā)展回顧與2023年形勢展望研討會”上，中國光伏行業(yè)協(xié)會名譽(yù)理事長王勃華表示，光伏產(chǎn)品出口總額突破500億美元，同比增長超八成，創(chuàng)下歷史新高。同時，他預(yù)計2023年我國光伏新增裝機(jī)將達(dá)到95-120GW(吉瓦，光伏裝機(jī)容量的單位)，約占全球新增裝機(jī)量30%以上。

　　在一眾光伏產(chǎn)品中，哪些品類更受海外市場青睞?

　　“從以往的市場表現(xiàn)看，組件在光伏產(chǎn)品出口中一直占據(jù)較高比例。去年，硅片、電池片出口量也有了明顯增長?？梢哉f，光伏產(chǎn)品出口已經(jīng)成為中國穩(wěn)外貿(mào)、促經(jīng)濟(jì)的一個重要抓手。”國家發(fā)改委能源研究所研究員時璟麗說，即便硅料價格偏高推動組件價格上漲，去年光伏出海依然保持了強(qiáng)勁的增長勢頭。這足以證明中國出口的光伏產(chǎn)品在全球具備明顯的競爭力。

　　新能源領(lǐng)域產(chǎn)品順應(yīng)低碳潮流，國際競爭力是核心技術(shù)、市場培育、產(chǎn)業(yè)政策的綜合結(jié)果

　　2月8日9點(diǎn)18分，一趟滿載著120輛國產(chǎn)新能源整車的海鐵聯(lián)運(yùn)班列從常州鐵路貨場開出前往寧波舟山港，到達(dá)寧波舟山港后該批次新能源整車將通過海運(yùn)形式出口至歐洲多國。這是長三角鐵路年后開出的首趟新能源整車出口班列，近段時間以來，重慶、廣東、河南等地已成功開行中歐班列新能源汽車專列，為汽車出口設(shè)立“綠色通道”。

　　近些年，中國出口的產(chǎn)品不再局限于服裝、手工制品等低附加值品類，高附加值、高技術(shù)產(chǎn)品出口增加已成為我國外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展一大亮點(diǎn)，新能源等細(xì)分領(lǐng)域增勢尤為明顯。

　　“電動汽車和光伏產(chǎn)品等新能源產(chǎn)品成為出口增長點(diǎn)，體現(xiàn)出我國產(chǎn)品出口從技術(shù)較為簡單的勞動密集型產(chǎn)品向技術(shù)更為復(fù)雜的資本和技術(shù)密集型產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。”江蘇省習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想研究中心南京大學(xué)理論研究基地特約研究員巫強(qiáng)分析，這些新能源產(chǎn)品的制造流程更復(fù)雜、產(chǎn)業(yè)鏈更長、所需要的配套體系規(guī)模更大，由此可見我國在復(fù)雜工業(yè)產(chǎn)品上逐步構(gòu)建起強(qiáng)大國際競爭力。

　　作為中國外貿(mào)出口的新動能，新能源產(chǎn)品的發(fā)展并非一路坦途。其中，電動汽車和光伏產(chǎn)品走過了兩種不同的發(fā)展路徑，在中國出口產(chǎn)業(yè)發(fā)展中具有一定代表性。

　　巫強(qiáng)向記者介紹，我國光伏產(chǎn)品在本世紀(jì)初快速發(fā)展，主要市場和原材料都在國外，是典型的“兩頭在外、大進(jìn)大出”發(fā)展模式。受國際金融危機(jī)影響，我國光伏產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩，陷入困境。在經(jīng)歷市場競爭和鍛煉后，近年我國光伏產(chǎn)業(yè)掌握了核心技術(shù)，已具有較強(qiáng)全球競爭力，“所以當(dāng)前光伏產(chǎn)品出口增加較快，這是從做大到做強(qiáng)之后的自然體現(xiàn)。”相比之下，我國電動汽車發(fā)展歷史更短一些，基本上與世界同步發(fā)展，一開始并沒有形成明顯的技術(shù)差距。而在與特斯拉等外資企業(yè)競爭的過程中，涌現(xiàn)出一批掌握自主知識產(chǎn)權(quán)的本土企業(yè)，產(chǎn)品獲得國內(nèi)市場認(rèn)可，進(jìn)而走向國際市場。

　　“雖然兩者發(fā)展道路有所區(qū)別，但背后有共同的驅(qū)動因素。”巫強(qiáng)表示，首先是掌握核心技術(shù)，從技術(shù)引進(jìn)和學(xué)習(xí)開始，通過自主研發(fā)逐步掌握核心技術(shù)從而形成自身的技術(shù)優(yōu)勢。其次是“先決戰(zhàn)于國內(nèi)、后決勝于國外”的模式，國內(nèi)龐大的市場需求規(guī)模是培育新興產(chǎn)業(yè)的先決條件，只有在國內(nèi)競爭中脫穎而出的企業(yè)才可能具備國際市場競爭力。

　　除了強(qiáng)大的內(nèi)生動力，全球的低碳趨勢也給我國新能源產(chǎn)品出口吹來了陣陣東風(fēng)。

　　2月7日，英國商務(wù)部長和交通部長宣布，英國政府將為電動空中出租車和氫動力飛機(jī)提供1.13億英鎊(約9.26億元)資金支持，以推進(jìn)零碳飛行;2月3日，美國明尼蘇達(dá)州參議院通過了100%清潔能源法案，該立法要求到2035年公用事業(yè)公司需要將可再生能源發(fā)電量增加到55%，到2040年全州向100%無碳能源過渡，至此，美國承諾100%使用清潔或可再生能源的州將達(dá)到13個……

　　“從國際市場來看，對新能源、低碳這方面的重視程度明顯提高，也是上述新能源產(chǎn)品在出口中表現(xiàn)良好的重要原因之一。”國務(wù)院發(fā)展研究中心宏觀經(jīng)濟(jì)研究部研究員張立群分析，在不以損害環(huán)境為代價的同時實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速健康增長，低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為世界各國未來的發(fā)展潮流。這一全球趨勢將推動中國企業(yè)科技創(chuàng)新，提升自身產(chǎn)品的科技水平，積極應(yīng)對碳關(guān)稅壁壘，讓中國出口產(chǎn)品中科技含量越來越高，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。

　　面對復(fù)雜國際經(jīng)濟(jì)形勢，完善的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)浅隹谠鲩L穩(wěn)定器，“以質(zhì)取勝”是長足發(fā)展王道

　　裝載物料的運(yùn)輸車輛來來往往，流水線上一個又一個產(chǎn)品組裝成型，生產(chǎn)線馬力全開……走進(jìn)格蘭仕廠區(qū)，一片熱火朝天忙生產(chǎn)的場景映入眼簾。

　　作為最早一批“走出去”的中國制造企業(yè)之一，格蘭仕的產(chǎn)品和服務(wù)遠(yuǎn)銷170多個國家和地區(qū)，并在150多個國家和地區(qū)注冊了品牌。格蘭仕相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“其中，《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)國家是格蘭仕的重點(diǎn)市場，主要出口微波爐、烤箱、冰箱、洗衣機(jī)等產(chǎn)品。”根據(jù)RCEP條款，格蘭仕部分家電關(guān)稅降低，如出口到東盟等國家和地區(qū)的產(chǎn)品關(guān)稅從10%降低至5%，極大提升了產(chǎn)品競爭力。

　　作為全球最大的自由貿(mào)易協(xié)定，RCEP生效實(shí)施一年多來，區(qū)域內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品、汽車等貨物貿(mào)易以及物流、跨境電商等服務(wù)貿(mào)易蓬勃發(fā)展，使得相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局可以更靈活地遵從效率原則，促進(jìn)成員國間產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合理布局。

　　RCEP正式生效一周年、“一帶一路”十周年……在享受政策紅利的同時，我國外貿(mào)企業(yè)也面臨著復(fù)雜的國際經(jīng)濟(jì)形勢。

　　“過去三年來，我國比較完整的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，加上我國在疫情應(yīng)對方面的成績，支持我國出口保持了比較高的增速。但隨著通脹高位運(yùn)行、俄烏沖突的長期化及全球產(chǎn)業(yè)鏈的加速重構(gòu)，美歐等主要經(jīng)濟(jì)體面臨衰退風(fēng)險，總體來看今年出口的壓力是進(jìn)一步加大的。”張立群表示，如何在壓力加大的背景下，發(fā)揮積極因素、穩(wěn)住出口增長，是當(dāng)前面對的重大任務(wù)之一。

　　黨的二十大報告提出“加快建設(shè)貿(mào)易強(qiáng)國”，并強(qiáng)調(diào)“推動貨物貿(mào)易優(yōu)化升級”“創(chuàng)新服務(wù)貿(mào)易發(fā)展機(jī)制”“發(fā)展數(shù)字貿(mào)易”等。2022年底召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出，要推進(jìn)高水平對外開放，提升貿(mào)易投資合作質(zhì)量和水平。

　　在張立群看來，“以質(zhì)取勝”是王道。“我們關(guān)注出口增長時，除了要看到‘新三樣’等黑馬產(chǎn)業(yè)，也要特別注意傳統(tǒng)制造業(yè)等老牌產(chǎn)業(yè)。”經(jīng)過多年國際市場競爭考驗(yàn)的紡織業(yè)、電器業(yè)等，靠著好的質(zhì)量和綜合性價比在國際市場上打開銷路，同時在不斷升級換代中穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)住市場份額。以格蘭仕為例，從生產(chǎn)羽絨服到生產(chǎn)微波爐、再到如今生產(chǎn)開發(fā)全系列智能家電，從手工作坊到自動化生產(chǎn)線、再到如今的智能化無人車間，穩(wěn)扎穩(wěn)打的高質(zhì)量產(chǎn)品為出口持續(xù)作出重要貢獻(xiàn)。

　　“考慮到我國進(jìn)出口規(guī)模已經(jīng)在全球領(lǐng)先，所以更應(yīng)該預(yù)期的是基于我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和競爭力逐步增強(qiáng)后的可持續(xù)自然增長。”展望未來，巫強(qiáng)建議加強(qiáng)超越商品和要素市場的開放，重點(diǎn)是擴(kuò)大規(guī)則、規(guī)制、管理和標(biāo)準(zhǔn)等方面的制度型開放，這是中國在新一輪高水平對外開放中的關(guān)鍵點(diǎn)，也是為構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局奠定共同的制度基礎(chǔ)和平等的制度標(biāo)準(zhǔn)。與此同時，我國要積極推動和參與各類雙邊和區(qū)域自由貿(mào)易協(xié)定，構(gòu)建規(guī)模更大、開放程度更高的區(qū)域大市場。

　 來源：中國紀(jì)檢監(jiān)察報　記者 沈東方