“新電氣化”時(shí)代到來，托起百萬億新能源產(chǎn)業(yè)鏈

　　從19世紀(jì)六七十年代開始，以電氣化進(jìn)入更廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景為標(biāo)志，第二次工業(yè)革命轟轟烈烈地拉開大幕。美國借著工業(yè)革命的大潮，發(fā)明了電話、電燈，推動(dòng)整個(gè)人類進(jìn)入了“電氣化時(shí)代“。

　　今天，以綠色電能替代終端能源消費(fèi)領(lǐng)域的煤炭、石油、天然氣，用硅基取代碳基，進(jìn)一步提高電能在工業(yè)、交通、建筑等領(lǐng)域的消費(fèi)比重，開啟了又一輪的“新電氣化”時(shí)代。其中以交通領(lǐng)域的電氣化最為矚目。隨之而來的便是全球電動(dòng)汽車的爆發(fā)式增長，以及配套充電基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模投建。

　　效率，是推動(dòng)人類商業(yè)文明進(jìn)步的重要驅(qū)動(dòng)力。

　　從一次能源的煤炭、天然氣、石油的能源轉(zhuǎn)換效率來看，光伏、風(fēng)電等一次電力的電能經(jīng)濟(jì)效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于化石能源，約為石油的3.2倍，煤炭的17.27倍。粗略估算，電能占終端能源消費(fèi)比例每提升1個(gè)百分點(diǎn)，單位GDP能耗可下降4%左右。

2060年中國能流圖 來源：《中國能源轉(zhuǎn)型展望2023》

　　而且，電能在能源消耗結(jié)構(gòu)中具有天然的優(yōu)勢(shì)，輔以光伏、風(fēng)電等能效更高的綠電供應(yīng)，單位能耗的產(chǎn)出將被大幅拉升。預(yù)計(jì)到2060年，中國經(jīng)濟(jì)有望增至2020年GDP體量的4倍左右，達(dá)到400多萬億元，但“新電氣化”所帶來的能源利用效率上的提升，以及儲(chǔ)能、光儲(chǔ)充、虛擬電廠、微電網(wǎng)等對(duì)能效的正向貢獻(xiàn)，屆時(shí)，最終能源消耗總量將低于2020年的水平。

　　簡單說，就是中國用今天差不多的能源消耗量，在37年后，撬動(dòng)起4倍以上的經(jīng)濟(jì)體量。

　　“新電氣化”催生新能源浪潮

　　新能源產(chǎn)業(yè)鏈的集中爆發(fā)，來自于能源轉(zhuǎn)型與革命，其核心推力便是“新電氣化”。

　　當(dāng)下，光伏、風(fēng)電、儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車、充電樁、虛擬電廠......數(shù)萬億資本涌入，衍生出了從上游的關(guān)鍵礦業(yè)、材料、功率器件、設(shè)備、軟件到下游應(yīng)用場(chǎng)景，價(jià)值百萬億元的產(chǎn)業(yè)鏈，大都拜“新電氣化”所賜。

　　央企、國企是轉(zhuǎn)向最堅(jiān)決的一派。

　　數(shù)據(jù)顯示，央企在新能源、新材料等戰(zhàn)略性新興領(lǐng)域的投資額年均增速超過20%，央企發(fā)電清潔能源裝機(jī)容量占比超過45%。在大型地面風(fēng)光電站開發(fā)格局上，表現(xiàn)得更加“激進(jìn)”，2022年，11家央企的風(fēng)光電站總裝機(jī)達(dá)到404GW，在全國新能源裝機(jī)中占比超過50%。

　　目前來看，投資新能源的央企可劃分為三類：第一類為“五大六小”的發(fā)電企業(yè)，可直接投資新能源;第二類為“三油兩網(wǎng)兩建”等主營業(yè)務(wù)與新能源相關(guān)的央企，可根據(jù)自身資源優(yōu)勢(shì)有條件的開發(fā)新能源;第三類為與新能源業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)度不高的其他央企、地方國企。

　　以新能源裝機(jī)量最高的國家電投來說，截至2023年7月，清潔能源總裝機(jī)突破1.60億千瓦，占全部電力裝機(jī)的67.67%。其中，風(fēng)、光裝機(jī)超過1.16億千瓦，妥妥地全球最大的新能源發(fā)電企業(yè)。中車、中船、東電、哈電也占了風(fēng)機(jī)制造的半壁江山。

　　不過，有消息透露，除新能源自發(fā)自用外，未來央企擴(kuò)張新能源項(xiàng)目也可能“收緊”，原則上不再新增市場(chǎng)化新能源項(xiàng)目。

　　不僅是央企、國企快速涌入，華為、TCL、海爾、創(chuàng)維等通信家電巨頭也已然在各條新能源賽道上布局，甚至有更多的不搭邊的上市公司跨界而來。

　　2023年上半年，已經(jīng)有房地產(chǎn)、珠寶、養(yǎng)殖、服裝、水泥、食品、物流、陶瓷等24家公司，包括五糧液、報(bào)喜鳥、浪莎、榮盛發(fā)展、ST宋都、三友集團(tuán)、黑芝麻、精工鋼構(gòu)、愛克股份、松發(fā)股份等上市公司投身新能源，擬涉足領(lǐng)域包括上游礦產(chǎn)資源、電池材料，鋰電池、鈉電池、固態(tài)電池、儲(chǔ)能、電池回收等領(lǐng)域，不一而足，大有“全民皆新能源”之勢(shì)。

　　明牌是新能源的火熱，背后的底層邏輯則是“新電氣化”的推波助瀾，而且這一過程將縱貫30多年，打開“這扇窗”，看到的是波瀾壯闊的遠(yuǎn)方。

　　交通電氣化起步最低，但增速最快

　　根據(jù)中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《中國電氣化年度發(fā)展報(bào)告2022》，目前全國電能占終端能源消費(fèi)比重約27%，高于世界平均水平，預(yù)計(jì)2025年，全國電能占終端能源消費(fèi)比重提高至31.2%，2035年全國電氣化率將突破35%，進(jìn)入電能驅(qū)動(dòng)的新時(shí)代。

　　分部門來看的話，工業(yè)電氣化水平穩(wěn)步增長，目前電氣化率已達(dá)到26.2%。隨著電能推進(jìn)，2030年左右工業(yè)能源消費(fèi)量將達(dá)到峰值;建筑部門電氣化率最高，為44.9%，隨著熱泵、電制冷、供暖的場(chǎng)景深化，光儲(chǔ)直柔建筑的探索和落地，電能應(yīng)用繼續(xù)提升。

　　在所有用能領(lǐng)域中，交通電氣化率最低，2022年不足4%，其中公路汽車領(lǐng)域?qū)?yīng)2022年1310萬的新能源車保有量及3.19億汽車總量，但提升的潛力、速度最值得關(guān)注。乘聯(lián)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年6月，國內(nèi)乘用車的新能源汽車新車零售滲透率已達(dá)35.1%，再度創(chuàng)出月度新高。2023年1-6月，國內(nèi)新能源乘用車?yán)塾?jì)零售308.6萬輛，滲透率32.4%。

　　交通部門的電氣化增速最為迅猛，因?yàn)槠鸩降?，存量的分母基?shù)過大，電氣化率絕對(duì)值并不高。

　　能鏈研究院預(yù)測(cè)，2030年，中國交通部門中公路電氣化率將提升至30%以上，屆時(shí)國內(nèi)汽車保有量將達(dá)到4.54億輛，電動(dòng)汽車增加1.32億輛。隨著高鐵的推進(jìn)，鐵路電氣化2030年將達(dá)到80%，2060年增至100%。

來源：《bp世界能源展望》

　　放眼全球，按照公路、鐵路、航空、水運(yùn)劃分，2022年全球汽車保有量約15億輛，2030年有望達(dá)到17.5億輛，電能替代持續(xù)加速。在重型車輛領(lǐng)域，除電動(dòng)化外，2030年開始?xì)淙剂想姵剀嚨谋壤龑⒅鸩皆鲩L，2050年全球?qū)碛屑s2000萬輛氫能重卡。

　　不過，在航空、水運(yùn)兩大領(lǐng)域，化石燃料將繼續(xù)占有較大份額，但可持續(xù)航空燃料(SAF)、氫能衍生燃料在2050年會(huì)占到40%，水運(yùn)領(lǐng)域?qū)⒂幸话胍陨鲜褂每沙掷m(xù)能源，含氨、甲醇等的低碳?xì)浜铣扇剂蠈⒋笥凶鳛椤?/p>

　　除了交通，工業(yè)、建筑等領(lǐng)域電氣化率將穩(wěn)步提升，預(yù)計(jì)到2060年，國內(nèi)工業(yè)領(lǐng)域在終端能源消耗中的占比將從65%下降至50%，電氣化率達(dá)到60%;建筑行業(yè)電氣化率提升至85%-90%;交通領(lǐng)域電氣化提升空間最大，2060年，電氣化率有望觸達(dá)65%，公路電氣化率突破70%，乘用車幾乎全部為電動(dòng)汽車或氫燃料電池汽車，后者主要應(yīng)用在重型商用車、公共客車場(chǎng)景。

　　數(shù)據(jù)顯示，隨著終端用能電氣化水平的持續(xù)提升，2030年，我國電氣化進(jìn)程進(jìn)入中期階段，帶動(dòng)電能占終端能源消費(fèi)比重達(dá)到35%左右;2060年，中國電氣化率接近65%。

　　化石能源減少，電煤消耗將降至3億噸

　　電氣化率提升帶來的直接影響就是全社會(huì)用電量的水漲船高。能鏈研究院預(yù)測(cè)，2030年，全社會(huì)用電量將達(dá)到11.5萬億kWh，2060年約16萬億kWh，電能變得更加不可或缺。

　　雖然2022年，我國可再生能源裝機(jī)快速增長，全國新增裝機(jī)1.52億千瓦，占增量發(fā)電裝機(jī)的76.2%，但仍需要煤電補(bǔ)足用電缺口。可再生能源的新增發(fā)電量只能滿足75%的新增電力需求，煤電不得不繼續(xù)增大裝機(jī)量。

　　不過，隨著“新電氣化”進(jìn)入深水區(qū)，電能在工業(yè)、建筑深度脫碳及交通領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，煤炭、石油、天然氣的化石能源消耗量將大幅下降。

　　以當(dāng)前占比53%的電煤消耗量來看，預(yù)計(jì)到2030年，電煤消費(fèi)將進(jìn)入下降通道，光伏、風(fēng)電等大幅替代煤炭，2060年，電煤消耗量將從現(xiàn)在的23.5億噸標(biāo)煤降到3億噸左右，煤電角色將從主力電源轉(zhuǎn)變?yōu)殪`活調(diào)度資源，可再生能源在電力結(jié)構(gòu)中的支撐地位得到鞏固。

　　其實(shí)，這種趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)出來。

　　國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《2022年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，初步核算，2022年全年能源消費(fèi)總量54.1 億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，比上年增長2.9%。煤炭消費(fèi)量增長4.3%，原油消費(fèi)量下降3.1%，天然氣消費(fèi)量下降1.2%，電力消費(fèi)量增長3.6%。

來源：能鏈研究院

　　由于終端用能領(lǐng)域的電氣化，光伏、風(fēng)電可利用小時(shí)數(shù)遠(yuǎn)比水電、煤電低，以及全社會(huì)用電量的持續(xù)增長，受三重因素的推動(dòng)，讓未來中國發(fā)電裝機(jī)總量增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出社會(huì)用電量的增長。預(yù)計(jì)到2060年，中國電力行業(yè)裝機(jī)總量將超過80億千瓦，是2022年裝機(jī)量的3.1倍。其中，光伏裝機(jī)占比最高，為35%;風(fēng)電裝機(jī)量占17%，氫能占到8%，化石能源將從82%下降到22%。

　　發(fā)電結(jié)構(gòu)將轉(zhuǎn)變?yōu)轱L(fēng)電、光伏為主導(dǎo)，預(yù)計(jì)2035年，可再生能源發(fā)電份額將突破50%。2060年，煤電“退役”后，可再生能源占比進(jìn)一步上升到90%以上。

　　未來二三十年，“新電氣化”浪潮將主導(dǎo)能源轉(zhuǎn)型，深刻改變中國的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，并與數(shù)字化、智能化一道，實(shí)現(xiàn)從碳基到硅基的躍遷，用比特管理瓦特將成為能源領(lǐng)域最重要的能力。（文|能鏈研究院）