日前，電建市政公司承建的雅萬(wàn)高鐵鋪軌作業(yè)內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行組裝調(diào)試，成功實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)試運(yùn)行，為具備工程線運(yùn)輸條件奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
雅萬(wàn)高鐵所用6臺(tái)東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車，是中國(guó)鐵路史上產(chǎn)量最大、運(yùn)用最廣泛、技術(shù)最成熟的鋪軌作業(yè)內(nèi)燃機(jī)車車型之一。雅萬(wàn)高鐵正線有砟鋪軌112.8公里，無(wú)砟鋪軌166.6公里，其中30‰坡度線路近12公里，且分散布置，需使用3臺(tái)以上內(nèi)燃機(jī)車牽引鋪軌大列，為鋪軌大列提供動(dòng)力，內(nèi)燃機(jī)車還能牽引K13風(fēng)動(dòng)卸砟車至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行線路補(bǔ)砟，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工。
為適應(yīng)印尼境內(nèi)公路運(yùn)輸條件，保證運(yùn)輸工作安全順利進(jìn)行，項(xiàng)目部提前對(duì)運(yùn)輸線路進(jìn)行了勘測(cè)。根據(jù)線路條件，在發(fā)運(yùn)之前將內(nèi)燃機(jī)車拆解為四部分。內(nèi)燃機(jī)車從柳州始發(fā)，通過(guò)鐵路運(yùn)輸至上海港，海運(yùn)至印尼雅加達(dá)港口，最后通過(guò)印尼境內(nèi)公路運(yùn)抵位于萬(wàn)隆的德卡魯爾動(dòng)車段鋪軌基地，項(xiàng)目部用3天時(shí)間高效完成了鋪軌作業(yè)內(nèi)燃機(jī)車組裝調(diào)試。鋪軌作業(yè)內(nèi)燃機(jī)車與有砟鋪軌機(jī)組、無(wú)砟鋪軌機(jī)組、后續(xù)進(jìn)場(chǎng)的N17平板車等大型設(shè)備，組成鋪軌大列進(jìn)行試運(yùn)行，檢驗(yàn)是否具備工程線運(yùn)輸條件，試驗(yàn)合格后正式投入使用。
雅萬(wàn)高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬(wàn)隆，全長(zhǎng)142公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是“一帶一路”建設(shè)和中印尼兩國(guó)務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，是中國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的典范工程。對(duì)于有效緩解雅加達(dá)至萬(wàn)隆的交通壓力，方便沿線民眾出行，加快形成雅萬(wàn)經(jīng)濟(jì)走廊，促進(jìn)印尼經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、改善民生，具有十分重要的意義。
評(píng)論