如今，車企進(jìn)駐人流量大的商場，已經(jīng)不是什么新鮮事。離車主更近，意味著更多的銷售機(jī)會。但是距離近，并不意味著用戶就能獲得更好的購車體驗。站在車主角度，購車究竟能不能像逛超市一樣既輕松且愜意又能服務(wù)無憂呢?

　　近日，京東汽車超體石家莊店開業(yè)，滿足了車主“既要又要”的需求。與去年開業(yè)的沈陽店不同，石家莊超體店定位精品店，并在“新體驗、新銷售、新服務(wù)”的“三新”購車服務(wù)上做了全面升級。

　　“石家莊超體落成，標(biāo)志著京東汽車超體模式實現(xiàn)了從1.0版本到2.0版本的迭代升級，也是對京東汽車‘1+2+X’理念的完美闡釋。” 京東汽車超體負(fù)責(zé)人鄭嵐說到。

　　據(jù)介紹，“1”為京東汽車品牌;“2”為產(chǎn)品+服務(wù)，產(chǎn)品包含集成于京東汽車超體的比亞迪、五菱、長城歐拉、特斯拉等主流品牌和養(yǎng)車專區(qū)的品質(zhì)車品;服務(wù)包含“一站式”選車、試車、售后保養(yǎng)等全鏈條、全覆蓋、全場景的汽車消費服務(wù);X代表“無限空間”。

　　“無限空間”如何解讀呢?迭代升級后的京東汽車超體有什么不同?在新能源下半場，京東汽車究竟有哪些優(yōu)勢?

　　01、“三新”發(fā)力，京東汽車超體迭代升級

　　根據(jù)中汽協(xié)《新能源汽車渠道發(fā)展報告》顯示，截至2022年底，新能源汽車品牌共計擁有獨立渠道數(shù)量達(dá)到15870家，相比2021年實現(xiàn)了規(guī)模翻番;其中新能源商超店占比接近七成。

　　鄭嵐表示，隨著車企扎堆進(jìn)入商圈搶奪客流以及汽車消費的升級迭代，單一品牌的商超店面臨著兩大挑戰(zhàn)：

　　一是車企商超店布局緊密，一家商超中心甚至入駐了十多家不同品牌的體驗店，用戶需要一家家體驗，無形中增加了用戶的溝通成本、邊際成本以及沉沒成本;

　　二是用戶對購車體驗的要求越來越高，客戶進(jìn)店后不希望看到一個空洞且靜態(tài)的車型展示，以及銷售目的性很強(qiáng)的講解。

　　“京東汽車推出超體模式的初衷之一，就是解決用戶尤其是年輕車主對一站式購車需求的痛點，石家莊超體從三個維度給出了解決方案。” 鄭嵐說到。

　　第一，石家莊超體定位精品店，打造主題沉浸式體驗的新能源車展廳，強(qiáng)調(diào)生活化、場景化，既傳達(dá)綠色低碳出行理念，也倡導(dǎo)戶外都市風(fēng)的生活方式，融合了年輕人對社交、自我主張的訴求。

　　第二，石家莊超體聚焦當(dāng)下也突出本地化屬性，合作品牌除了特斯拉、比亞迪等主流品牌外，也引進(jìn)了在當(dāng)?shù)劁N量占比高、美譽(yù)度高的品牌，如南北大眾的ID系列;以及適合露營、滿足戶外遠(yuǎn)行等需求的車型，如吉利的雷達(dá)皮卡等。

　　第三，石家莊超體提供一站式多品牌試乘試駕體驗服務(wù)，讓車主可以在同一地點實現(xiàn)橫向?qū)Ρ?，打破交易信息的次元壁。舉個例子，一位意向用戶的預(yù)算是3-5萬元，那么超體會在這個區(qū)間內(nèi)提供2-3款車供車主挑選體驗，讓車主通過自己的感知、自己的腳來選擇適合自己的車。

　　值得一提的是，石家莊超體在新體驗、新銷售模式上發(fā)力外，在新服務(wù)層面的加碼更具競爭力。

　　首先是提供銜接銷售端亟需的服務(wù)，如車品、車衣及改色服務(wù)，展廳會有相對應(yīng)的服務(wù)呈現(xiàn)。

　　據(jù)悉，目前展廳已設(shè)有特斯拉車品區(qū)，后續(xù)會基于入駐品牌做適配的車品定制;比如比亞迪海豚(參數(shù)丨圖片)的女性車主偏多，車品陳列區(qū)會更多呈現(xiàn)車載香薰產(chǎn)品。

　　其次，提供原廠質(zhì)保和京東汽車專屬服務(wù)雙重保障，比如針對新能源車主提供12處小剮蹭噴漆服務(wù)、輪胎質(zhì)保服務(wù);此外，車主還可享受京東養(yǎng)車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供的基礎(chǔ)維保、洗車服務(wù)等。

　　多舉措并進(jìn)，降低用戶看車成本和購車成本，京東汽車超體的終極目標(biāo)是提升用戶購車體驗和用車服務(wù)滿意度。這也是獲得車企青睞的前提。

　　02、四大優(yōu)勢，助力車企提升競爭力

　　今年以來，新能源車企博弈加劇，行業(yè)加速分化，市場份額有進(jìn)一步向頭部企業(yè)集中的趨勢。這意味著在新的市場格局下，新能源車企需要在成本控制、技術(shù)創(chuàng)新和銷售渠道及服務(wù)等方面持續(xù)積累優(yōu)勢，才能在未來市場搶占一席之地。

　　京東汽車超體憑借四大優(yōu)勢，成為新能源車企提升核心競爭力、尋找“第二增長曲線”的重要推動力。

　　第一，獲客優(yōu)勢。新能源品牌自營商超店，人流量將受限于商超;而京東汽車依托京東近6億的海量用戶資源，尤其是平臺擁有1.5億高質(zhì)量車主用戶可以反哺線下，為門店帶來更多的潛在用戶。高凈值用戶也是京東汽車的核心壁壘。

　　第二，服務(wù)優(yōu)勢。目前，新能源汽車廠家自營及授權(quán)的總門店數(shù)很難覆蓋需求，供給不足必然影響用戶購車決策周期和使用體驗。

　　據(jù)悉，2022年全國市場監(jiān)管部門接收新能源汽車投訴舉報1.6萬件，同比增長62.84%。消費者訴求集中聚焦在售后服務(wù)不完善，不履行“三包”承諾等問題上。

　　截至目前，京東養(yǎng)車已在全國160多個城市開設(shè)了超過1400家高標(biāo)準(zhǔn)門店，同時攜手超過30000家第三方直營合作門店為車主提供專業(yè)養(yǎng)護(hù)服務(wù)，并在服務(wù)體系中逐步建立新能源服務(wù)專區(qū)，并培養(yǎng)專業(yè)的服務(wù)技師，為新能源車主提供專業(yè)服務(wù)。

　　另一方面，京東養(yǎng)車依托線上線下一體化商品+服務(wù)體系，在新能源輪胎銷售和安裝等車品和服務(wù)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，促進(jìn)體驗升級。

　　而在新能源汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化方面，京東汽車也一直為行業(yè)貢獻(xiàn)力量。2022年京東汽車與中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院簽署戰(zhàn)略合作，雙方結(jié)合京東汽車綜合能力制定有效的新能源分級應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)并推進(jìn)落地，共同探索新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新模式，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化建設(shè)。

　　第三，用戶運營優(yōu)勢。京東汽車憑借數(shù)智化能力，可以助力新能源車企精準(zhǔn)洞察用戶需求，實現(xiàn)用戶與產(chǎn)品和服務(wù)的精準(zhǔn)匹配。如京東汽車此前攜手奇瑞新能源，探索數(shù)字化打通買車用車全鏈路，希望為用戶帶來選車看車、線上支付、個性化交付、汽車改裝、日常養(yǎng)護(hù)等汽車全生命周期的服務(wù)。

　　第四，成本優(yōu)勢。新能源車企已逐漸進(jìn)入淘汰賽階段，穩(wěn)定盈利成為各大車企的追求，降本是主要手段。未來車企除了靠技術(shù)創(chuàng)新形成規(guī)模進(jìn)一步控制成本之外，在銷售渠道及服務(wù)模式上創(chuàng)新降本也至關(guān)重要。

　　“京東汽車超體的優(yōu)勢，就是幫助合作車企降低租金成本、人力成本以及營銷成本。粗略估算，超體模式至少可以幫車企的租金和運營成本降低15%-40%;銷售轉(zhuǎn)化提升10%-25%。”鄭嵐說到。

　　03、新能源下半場，合縱連橫才是大勢所趨

　　新能源汽車賽道的未來競爭，絕不僅僅是產(chǎn)品的競爭，同樣也是售后服務(wù)生態(tài)的競爭。

　　京東汽車在全行業(yè)率先提出新能源汽車“下半場”的概念時，京東汽車事業(yè)部負(fù)責(zé)人陳海峰曾表示，在下半場，新能源汽車很難以單純的產(chǎn)品差異化來吸引用戶，車企需要積極主動求變，發(fā)展第二增長曲線，才能在變局中占據(jù)優(yōu)勢。

　　這對新能源車企而言，需要在售前、售中、售后三個環(huán)節(jié)都要領(lǐng)先一步，才更容易獲得消費者青睞。而獲得這樣的優(yōu)勢，靠單打獨斗來實現(xiàn)基本不現(xiàn)實，合縱連橫，聯(lián)合具備整合能力的平臺才是大勢所趨。

　　合縱連橫也意味著合作雙方需要不斷突破“邊界”，包含商品的形態(tài)、產(chǎn)業(yè)的邊界、品牌與用戶之間的區(qū)隔等需要深度融合。

　　開業(yè)活動-甭“碳”氣集市

　　為此，京東汽車超體提出了“無限空間”的理念，包含兩層意思：

　　一是用戶在有限的購車空間內(nèi)可以獲得無限的體驗，體驗不局限于用車養(yǎng)車，也有生活方式的延展。例如此次主打“戶外都市風(fēng)”的石家莊店，未來或許還會有科技科幻風(fēng)、沉浸式中華文化風(fēng)等，京東汽車全年開店布局將朝著打造更精致、更細(xì)分、更貼合消費者需求的主題汽車館邁進(jìn)。

　　二是入駐京東汽車超體的品牌與京東汽車線上線下全渠道創(chuàng)新場域相結(jié)合會迸發(fā)出無限的想象空間。

　　京東汽車超體 “無限空間”打造背后，離不開京東汽車全鏈路、全周期、全場景的布局。

　　全鏈路，京東汽車匯聚了新能源全產(chǎn)業(yè)鏈上下游主機(jī)廠、電池廠、汽車后連鎖門店等的主流玩家。全周期，京東汽車所提供的產(chǎn)品和服務(wù)，涵蓋了用戶買車、用車的全生命周期。全場景，京東汽車與用戶連接的場景，既包括線上，也包括線下。

　　據(jù)了解，京東汽車超體模式已經(jīng)成為新能源下半場高質(zhì)量增長的超級場景。除了沈陽、石家莊外，今年超體中心還會在上海、成都、西安等多個城市落地。

　　總的來看，新能源車企與京東汽車之間的“雙向選擇”，終極目標(biāo)是將產(chǎn)品通過生活化的場景潛入到用戶心智中，并通過京東汽車多重渠道和履約方式，滿足用戶多樣化需求和體驗。相信隨著京東汽車對超體模式以及新能源用戶心智的深耕，終將推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁入新階段。（來源: AC汽車）