中車長(zhǎng)江運(yùn)輸設(shè)備集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱中車長(zhǎng)江集團(tuán))是中國(guó)中車集團(tuán)有限公司旗下專業(yè)從事核心鐵路貨車研發(fā)、制造、銷售與服務(wù)的重要子企業(yè)，于2020年入選“科改企業(yè)”。中車長(zhǎng)江集團(tuán)深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于國(guó)有企業(yè)改革發(fā)展和黨的建設(shè)重要論述精神，堅(jiān)持專業(yè)化、市場(chǎng)化、數(shù)字化改革方向，重點(diǎn)推動(dòng)科技創(chuàng)新體制改革、深化數(shù)字化改革，打造專精特新企業(yè)，科技成果轉(zhuǎn)化取得明顯突破，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)穩(wěn)步增長(zhǎng)，2023年凈利潤(rùn)較上年同比增長(zhǎng)21.21%。
精準(zhǔn)施策優(yōu)機(jī)制，提升創(chuàng)新“原動(dòng)力”
深化科技創(chuàng)新評(píng)價(jià)機(jī)制。構(gòu)建結(jié)構(gòu)化、可量化、有引導(dǎo)性的科技創(chuàng)新評(píng)價(jià)體系，對(duì)科研團(tuán)隊(duì)從創(chuàng)新績(jī)效、科技成果、創(chuàng)新能力、科技管理四個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，其中“創(chuàng)新績(jī)效”占比55%，并逐級(jí)細(xì)化成17個(gè)二級(jí)指標(biāo)及32個(gè)三級(jí)指標(biāo)評(píng)價(jià)項(xiàng)點(diǎn)，同時(shí)根據(jù)難易程度對(duì)各指標(biāo)賦予不同權(quán)重。近三年主持或參與國(guó)際及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)24項(xiàng)，新增發(fā)明專利206項(xiàng)。
中車長(zhǎng)江集團(tuán)KM81A新型鋁合金煤炭漏斗車圓滿完成首次裝卸任務(wù)
強(qiáng)化項(xiàng)目授權(quán)放權(quán)機(jī)制。承擔(dān)了“流體儲(chǔ)運(yùn)、真空冶煉等制造領(lǐng)域的示范應(yīng)用”等多項(xiàng)國(guó)家級(jí)重大科研項(xiàng)目，賦予科研團(tuán)隊(duì)在技術(shù)路線選擇、團(tuán)隊(duì)組建、經(jīng)費(fèi)使用等16項(xiàng)自主決策權(quán)，確保有渠道、有權(quán)利參與重大決策。賦予科研團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人浮動(dòng)薪酬考核及分配權(quán)，建立與業(yè)績(jī)掛鉤的薪酬機(jī)制，員工浮動(dòng)薪酬比例超60%。通過實(shí)施以項(xiàng)目為主體的授權(quán)放權(quán)，科研團(tuán)隊(duì)的活力和效率持續(xù)提升，榮獲國(guó)家專利優(yōu)秀獎(jiǎng)5項(xiàng)，省部級(jí)技術(shù)進(jìn)步和發(fā)明獎(jiǎng)數(shù)量9項(xiàng)。
優(yōu)化科技創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制。對(duì)在經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核期內(nèi)取得重大科技創(chuàng)新成果的子公司給予加分獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)子公司參與重大研發(fā)項(xiàng)目的年度科研經(jīng)費(fèi)投入，在年度經(jīng)營(yíng)績(jī)效評(píng)價(jià)中視同利潤(rùn)加回。設(shè)立科技創(chuàng)新優(yōu)秀企業(yè)榜單和“長(zhǎng)江科技獎(jiǎng)”，以鼓勵(lì)在基礎(chǔ)研究應(yīng)用、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、科技成果轉(zhuǎn)化等方面取得重大突破的單位和個(gè)人。
綜合施策夯基礎(chǔ)，提升市場(chǎng)“競(jìng)爭(zhēng)力”
智能化轉(zhuǎn)型提升經(jīng)營(yíng)效益。所屬貴陽車輛公司持續(xù)探索智能制造新技術(shù)在鐵路貨車檢修行業(yè)的運(yùn)用，重點(diǎn)推進(jìn)懸掛式轉(zhuǎn)向架組裝落成循環(huán)線、軸承退卸數(shù)字化產(chǎn)線、車體自動(dòng)切割焊接等“人機(jī)協(xié)同”樣板工程，著力實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造的準(zhǔn)時(shí)化柔性化升級(jí)，逐步從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，2023年末用工總量較年初減少72人，勞動(dòng)生產(chǎn)率提升11.66%。
中車長(zhǎng)江集團(tuán)全球首創(chuàng)智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)
數(shù)字化造修提升管理效能。搭建業(yè)務(wù)流程信息化平臺(tái)，完成工藝管理、成本管控、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)等113個(gè)業(yè)務(wù)流程的數(shù)字化設(shè)計(jì)開發(fā)及集成應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程隨時(shí)隨地上報(bào)、處理和跟蹤監(jiān)督，各類流程審批效率提升45%以上。“智慧貨修”系統(tǒng)獲工信部“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)APP優(yōu)秀解決方案”“軌道交通行業(yè)兩化融合創(chuàng)新實(shí)踐優(yōu)秀案例”等榮譽(yù)。
節(jié)拍化生產(chǎn)提升作業(yè)效率。整合開工計(jì)劃、工藝流程和物流路線等關(guān)鍵生產(chǎn)信息，自動(dòng)生成物料需求及配件配送計(jì)劃，準(zhǔn)確記錄每輛車的修理位置、配件更換及板型材消耗量等信息，形成以需求為中心的拉動(dòng)式生產(chǎn)模式。整體實(shí)現(xiàn)由粗放式管理到精細(xì)化管理的轉(zhuǎn)變，2023年造修車年產(chǎn)量較2018年提升至84.47%，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)從2016年的虧損到持續(xù)盈利。
科學(xué)施策強(qiáng)產(chǎn)業(yè)，提升企業(yè)“影響力”
加快培育行業(yè)冠軍單項(xiàng)冠軍。所屬緊固件公司強(qiáng)化多領(lǐng)域拉鉚釘產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)，構(gòu)建精益研發(fā)平臺(tái)、智能制造平臺(tái)、運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)、營(yíng)銷服務(wù)平臺(tái)、人才育成體系“四平臺(tái)一體系”經(jīng)營(yíng)管理體系，全力打造“技術(shù)+產(chǎn)品+服務(wù)”的經(jīng)營(yíng)模式，加強(qiáng)與國(guó)外知名緊固件企業(yè)合作，強(qiáng)化未來戰(zhàn)略產(chǎn)品研發(fā)。獲評(píng)首批國(guó)家專精特新“小巨人”企業(yè)和制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)稱號(hào)，牽頭制定了21項(xiàng)環(huán)槽鉚釘相關(guān)的國(guó)家、行業(yè)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。
中車長(zhǎng)江集團(tuán)研制的緊固連接系統(tǒng)應(yīng)用于國(guó)家重點(diǎn)工程——廣東江門中微子探測(cè)器建設(shè)工程
加強(qiáng)科技創(chuàng)新人才隊(duì)伍建設(shè)。通過實(shí)施差異化人才育成，制定研發(fā)和技能人才中長(zhǎng)期人才培養(yǎng)方案和計(jì)劃，以省部級(jí)重大科技創(chuàng)新項(xiàng)目為載體，以風(fēng)電、中微子和太陽能市場(chǎng)拓展等重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目為契機(jī)，著重啟用青年人才，科技創(chuàng)新中心員工平均年齡為32歲，專家型人才占比達(dá)12%，核心技術(shù)人才占比達(dá)到55%，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供科技人才支撐。
加速國(guó)產(chǎn)化替代步伐。聚焦“小螺母”，做強(qiáng)“小巨人”，先后開展國(guó)產(chǎn)化替代等重大項(xiàng)目4項(xiàng)，完成了鉚釘類、鋼絲螺套、鉚螺母等7大類、113種緊固件產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化，極大地降低了軌道交通裝備進(jìn)口緊固件供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)產(chǎn)化替代技術(shù)成果獲專利11件，先后獲中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)、機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)科技獎(jiǎng)5項(xiàng)，推進(jìn)關(guān)鍵零部件“卡脖子”技術(shù)全面自主發(fā)展，突破行業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)短板。
評(píng)論