改革激發(fā)新動能 創(chuàng)新奮進新賽道 上汽集團加快建設世界一流車企

　　上海汽車集團股份有限公司(以下簡稱上汽集團)深入實施國有企業(yè)改革深化提升行動、“上汽新能源汽車發(fā)展三年行動計劃”，聚焦賽道切換、技術升級、機制變革，加快推動新能源汽車高質量發(fā)展。2023年，上汽集團實現(xiàn)整車銷售502萬輛，自主品牌占比55%，連續(xù)十八年保持國內第一，其中新能源汽車112.3萬輛，自主品牌占比80%。

　　一、合力推進賽道切換“整體仗”，加快產業(yè)轉型升級

　　積極順應時代變革，聚焦新能源、智能網聯(lián)等發(fā)展方向，加快推進賽道切換。新能源汽車銷量近十年復合增長率超過90%，全球累計用戶超過400萬名。一是自主品牌業(yè)務模式轉型升級。聯(lián)合阿里巴巴、張江高科，聚合產業(yè)鏈資源，打造自主高端智能電動車品牌——智己汽車，并先后完成兩輪市場化融資，推出4款全新電動智能產品，2023年銷量同比增長665%。上汽乘用車與集團零部件、物流、銷售等企業(yè)共同構建“產銷運”一體化協(xié)同平臺，在實現(xiàn)銷量增長的同時，帶動提升產業(yè)鏈能級。二是全球產業(yè)布局持續(xù)完善。全球布局研發(fā)創(chuàng)新中心，擁有泰國、印尼、印度、巴基斯坦4座整車制造基地和KD工廠，100余個零部件生產研發(fā)基地和2800多個營銷服務網點，開辟歐洲、美洲等多條自營航線。泰國基地新能源電池和首款純電汽車實現(xiàn)量產，MG4 EV攬獲“英法德澳年度車型大滿貫”等30多個海外權威獎項，成為歐洲市場“緊湊型純電動車銷量冠軍”。2023年，上汽新能源汽車海外銷量28.8萬輛，同比增長60.4%。三是傳統(tǒng)制造數(shù)智化轉型加快推進。實施新技術改造，引入數(shù)字化系統(tǒng)，搭建“領飛”等工業(yè)互聯(lián)網平臺，提升制造端智能化水平，實現(xiàn)制造與供應鏈環(huán)節(jié)智能互聯(lián)互通，上汽大通等企業(yè)入選國家智能制造標桿企業(yè)，上汽乘用車成為國內首個獲得整車L4級標桿性認證的智能工廠。

　　二、全力打好技術創(chuàng)新“攻堅仗”，提高產品核心競爭力

　　聚焦關鍵核心技術,持續(xù)加大研發(fā)投入力度，近兩年年均研發(fā)經費超200億元，其中新能源汽車占比接近60%。一是打造自主創(chuàng)新體系。構建1個研發(fā)總院+20個科創(chuàng)企業(yè)的自主創(chuàng)新體系。瞄準“場景創(chuàng)造價值、數(shù)據(jù)決定體驗、軟件定義汽車”行業(yè)變革大趨勢，全面整合集團內優(yōu)勢資源，組建近萬人規(guī)模“創(chuàng)新研究開發(fā)總院”。培育打造零束軟件、捷氫科技、聯(lián)創(chuàng)電子等20家“科創(chuàng)小巨人”企業(yè)。二是攻克關鍵核心技術。自主研發(fā)并聚力打造“七大技術底座”,雙碳化硅“準900V”、固態(tài)電池等電動智能核心技術實現(xiàn)量產。參與組建線控底盤、北斗導航等多個國家重大項目“創(chuàng)新聯(lián)合體”。充分發(fā)揮“鏈主”企業(yè)引領帶動作用，與聯(lián)和投資公司等成立汽車芯片工程中心，與地平線等企業(yè)共同開發(fā)大算力車用芯片。制定國產汽車芯片替代“一芯一案”，實現(xiàn)國產汽車芯片整車驗證與應用“應驗盡驗”“應用盡用”，2023年自主品牌芯片國產化率達到12%，單車芯片國產化率超過30%。三是構建開放合作生態(tài)。圍繞車用操作系統(tǒng)、自動駕駛、手機-車機跨域融合等，與阿里、騰訊、OPPO、中興通訊等企業(yè)開展跨界合作。與德國大眾、美國通用深化合資合作與技術協(xié)同，在提升本土化開發(fā)能力的同時，采用上汽自主研發(fā)的電動車架構、“三電”核心部件及軟件平臺，開發(fā)面向中國市場的全新產品。與清華大學等開展“空氣懸架智能控制”等10項技術產業(yè)化課題，與湖南大學共建“先進設計制造技術”全國重點實驗室，推動產學研深度融合。

　　三、加力深化機制變革“主動仗”，提升企業(yè)內生驅動力

　　多措并舉推進體制機制變革，不斷激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新動力活力。一是重塑組織架構。集團層面,圍繞新能源汽車發(fā)展三年行動計劃成立三年行動指揮部和推進辦公室，精簡管理層級、縮短指揮鏈條、實現(xiàn)高效運轉。企業(yè)層面,成立智己汽車、乘用車公司兩個攻堅團隊,打破企業(yè)常規(guī)邊界,更好集聚資源;充分發(fā)揮供應鏈整體優(yōu)勢,組建由相關板塊重點企業(yè)組成的“緊密合作圈”,加強垂直整合，整車項目開發(fā)周期縮短40%。二是強化激勵約束。與新賽道攻堅團隊6名負責人及相關核心企業(yè)經理層簽署軍令狀。以2020年以來凈利潤高點為基準，對突出貢獻團隊探索實施凈利潤增量激勵。設立1億元“種子基金”，支持員工開展創(chuàng)新研究，累計申報項目1100個，其中近百個項目已完成驗收，申請知識產權95項，制定標準14項。設立專項獎勵資金，對取得重大技術創(chuàng)新成果的團隊給予獎勵，近三年1300多名員工累計分享3300余萬元獎勵資金。三是加強人才隊伍建設。開展技術領軍人才全球招聘，加大軟件、人工智能等領域技術專家招聘力度，開展面向國內外頂尖高校的“掐尖”計劃。實施卓越人才培養(yǎng)計劃，與交大、同濟等高校聯(lián)合開展工程碩博士培養(yǎng)。截至2023年末，集團技術領軍人才數(shù)達到129人，較2021年末增加超50%。