4月20日，天合光能董事長高紀(jì)凡接受媒體專訪，他認(rèn)為，隨著成本下降，光能會(huì)成為最廉價(jià)的能源，未來，光能會(huì)無處不在。
給100萬戶屋頂裝上光伏
高紀(jì)凡一直看好分布式光伏的前景，他從2017年開始百萬光伏屋頂計(jì)劃，經(jīng)過五年發(fā)展，目前已經(jīng)擁有15萬戶安裝量。看起來距離預(yù)定目標(biāo)相差較遠(yuǎn)，但高紀(jì)凡表示，這是一個(gè)逐步加速的過程，初期很多人不理解不愿裝，但是用的人越多帶動(dòng)效應(yīng)越大，預(yù)計(jì)未來三到五年就能完成100萬戶的安裝目標(biāo)。
關(guān)于這一計(jì)劃，高紀(jì)凡分享了兩個(gè)印象深刻的故事。2018年，高紀(jì)凡到河北滄州調(diào)研，一個(gè)六十多歲的老大爺很開心：“我們家裝了15千瓦的光伏，平均1千瓦光伏一年能帶來1000元收入，和我日曬雨淋耕一畝地的收入差不多，15千瓦就是15畝地。兒子以前是給我寄錢，現(xiàn)在是我給他寄錢，還能給孫子買東西，感覺很自豪。”
高紀(jì)凡介紹，戶用光伏的作用有兩個(gè)，一是滿足家庭用電需求，二是將多出的電力返還電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)增收。普通家庭安裝10千瓦光伏設(shè)備大約需要3.5-4萬元，五六年可以收回投資，設(shè)備生命周期其他時(shí)間發(fā)的電都是凈利潤。
“有一些家庭除了把自己屋頂鋪滿光伏，還提出租借鄰居的屋頂，結(jié)果鄰居不同意，因?yàn)橐泊蛩阊b，光伏推廣是有帶動(dòng)作用的，會(huì)越來越快。”
高紀(jì)凡除了想讓分布式光伏進(jìn)入千家萬戶，還想讓更多企業(yè)也用上清潔能源”。山東一家年耗電量超過一千萬千瓦時(shí)的企業(yè)將廠房屋頂裝上了光伏發(fā)電設(shè)備，大幅度降低了用電成本，除此之外還有意外驚喜——歐洲客戶會(huì)優(yōu)先把訂單交給使用清潔能源的供應(yīng)商，讓這家企業(yè)的海外競爭力也增強(qiáng)了。
“光能會(huì)無處不在”
給一百萬戶家庭屋頂裝上光伏的計(jì)劃顯得雄心勃勃，但在高紀(jì)凡看來還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。“如果能夠?qū)⑺形蓓斞b上光伏設(shè)備，年發(fā)電量能達(dá)到4萬億度，相當(dāng)于我國年發(fā)電量的50%，而如果能夠?qū)?28萬平方公里的沙漠戈壁地區(qū)的5%鋪上太陽能板，年發(fā)電量能達(dá)到10萬億度，這是很可觀的數(shù)字，前景很廣闊。”
高紀(jì)凡告訴中新網(wǎng)，在光能資源充足的西部地區(qū)，目前光能發(fā)電的成本是每度電0.23元，未來十年的目標(biāo)是降到0.1元一度電，這將使光能發(fā)電成為最廉價(jià)的能源，再加上未來的建筑可能也會(huì)是光儲充用一體化的。高紀(jì)凡預(yù)言：“在未來，光能會(huì)無處不在。”
支撐這種信心的，不光有成本，有技術(shù)，還有政策。根據(jù)規(guī)劃，2030年中國要實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年實(shí)現(xiàn)碳中和。“碳達(dá)峰相當(dāng)于設(shè)定了一個(gè)天花板，目前我們的年排放量是100億噸，用十年時(shí)間達(dá)到頂峰，接下來就要開始碳中和，抵消二氧化碳的排放，以風(fēng)能為主的新能源取代化石能源，這會(huì)是一個(gè)大的調(diào)整大的機(jī)遇。”
未來會(huì)把太陽能車推向市場
高紀(jì)凡認(rèn)為，現(xiàn)在的新能源車還不夠環(huán)保。“跑的過程的確不產(chǎn)生污染物，但是早在火力發(fā)電過程已經(jīng)排放過了，發(fā)電廠的燃燒效率高于發(fā)動(dòng)機(jī)，但這種環(huán)保只實(shí)現(xiàn)了一半。”他強(qiáng)調(diào)，只有新能源車和清潔能源結(jié)合起來，才是真正的環(huán)保。
對于光能在新能源車領(lǐng)域的應(yīng)用，高紀(jì)凡信心滿滿。“我們研制的太陽能賽車，可以在5小時(shí)內(nèi)行駛350公里，最高時(shí)速可以達(dá)到135千米/小時(shí)。”高紀(jì)凡介紹，天合光能和國際領(lǐng)先的機(jī)構(gòu)合作，研發(fā)的太陽能車與來自全球的80多個(gè)太陽能賽車隊(duì)進(jìn)行比賽，好幾年都跑到了第一名。
照在身上只是微微發(fā)熱的陽光，何以驅(qū)動(dòng)沉重的車輛？
高紀(jì)凡解釋道：“一是因?yàn)檐嚿礓伒氖翘旌瞎饽苎邪l(fā)的轉(zhuǎn)換效率高達(dá)25.04%的電池板，不需要儲能的電池包，大大減輕了自重；另一方面，車身使用碳纖維架構(gòu)和特殊設(shè)計(jì)，將車身做到了最輕。”
高紀(jì)凡指出，太陽能車不需要充電，有陽光就可以跑，不同于動(dòng)力電池車，是完全的新概念，未來太陽能發(fā)電可以和車輛結(jié)合，成為新的體系。在被問到何時(shí)會(huì)將其推向市場時(shí)，高紀(jì)凡表示：“在未來，我們會(huì)在合適的地方推動(dòng)這件事情。”（中國新聞網(wǎng)）
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