1970年John Bockris或Lawrence W. Jones提出氫經(jīng)濟(Hydrogen economy)概念。由John Bockris 在美國通用汽車公司(General Motors)技術(shù)中心演講時提出。當時發(fā)生第一次能源危機時，主要為描繪未來氫氣取代石油成為支撐全球經(jīng)濟的主要能源后，整個氫能源生產(chǎn)、配送、貯存及使用的市場運作體系。

　　氫經(jīng)濟(Hydrogen economy)是將氫作為一種低碳燃料使用，特別是用于取暖、氫汽車、季節(jié)性能源儲存和遠距離能源運輸。氫經(jīng)濟作為一小部分低碳經(jīng)濟正在發(fā)展。為了逐步淘汰化石燃料并限制全球變暖，氫開始被用作燃燒燃料，只向大氣釋放干凈的水，而不向大氣釋放二氧化碳。截至2019年，氫氣主要用作工業(yè)原料，主要用于生產(chǎn)氨、甲醇和煉油。

　　氫氣在常規(guī)的儲層中不是自然存在的。截至2019年，全球每年在工業(yè)加工過程中消耗的7000萬噸氫幾乎全部由天然氣蒸汽轉(zhuǎn)化(甲烷轉(zhuǎn)化為氫氣和一氧化碳及二氧化碳的化學反應(yīng))生產(chǎn)。只有少量的氫是由水電解而成。到2019年，還沒有足夠的廉價清潔電力(再生能源發(fā)電和核能發(fā)電)，使得氫成為低碳經(jīng)濟的重要組成部分。二氧化碳是天然氣蒸汽轉(zhuǎn)化過程的副產(chǎn)品，但碳捕獲和儲存可以在天然氣熱解后進行，以捕獲這些二氧化碳排放。

　　1839年英國物理學家威廉·葛洛夫制作了首個燃料電池。而燃料電池的首次應(yīng)用就在美國國家航空航天局1960年代的太空任務(wù)當中，為探測器、人造衛(wèi)星和太空艙提供電力。從此以后，燃料電池就開始被廣泛使用在工業(yè)、住屋、交通等方面，作為基本或后備供電裝置。

　　16世紀

　　△ 1520年–-首次記錄了由帕拉塞爾蘇斯(Paracelsus，1494～1541年。瑞士醫(yī)生、煉金術(shù)士、非宗教神學家和德國文藝復興時期的哲學家)通過將金屬(鐵、鋅和錫)溶解在硫酸中而觀察到的氫。

　　17世紀

　　△ 1625年--詹·巴普蒂斯塔·范·赫爾蒙特(Johann Baptista van Helmont，1577～1644年)對氫的首次描述。首先使用“ Gas”一詞。

　　△ 1650年--德梅耶內(nèi)(Turquet de Mayerne，瑞士醫(yī)生，曾經(jīng)為多位英國和法國國王當過御醫(yī))通過稀硫酸對鐵的作用獲得了一種氣體或“易燃空氣”。

　　△ 1662年-羅伯特·波義耳(Robert Boyle，1627年～1691年，愛爾蘭自然哲學家)定律，闡述在定量定溫下，理想氣體的體積與氣體的壓強成反比。

　　△ 1670年--羅伯特·波義耳(Robert Boyle，1627～1691通過金屬與酸反應(yīng)產(chǎn)生氫。

　　△ 1672年--羅伯特·博伊爾(Robert Boyle)的新實驗的揭示“接觸火焰與空氣之間關(guān)系”。

　　△ 1679 --法國物理學家、數(shù)學家、發(fā)明家丹尼斯·帕平(Denis Papin，1647～1712年)，發(fā)明高壓鍋，并制作了-安全閥。

　　△ 1700年--法國化學家尼古拉斯·萊默里(Nicolas Lemery，1645～1715年)表明，硫酸/鐵反應(yīng)中產(chǎn)生的氣體在空氣中具有爆炸性。

　　18世紀

　　△ 1755年--英國化學家、物理學家約瑟夫·布萊克(Joseph Black，1728年～1799年)確認存在不同的氣體并有不同的潛熱。

　　△ 1766 年--亨利卡文迪什(Henry Cavendish，1731～1810年)，英國化學家、物理學家) 發(fā)表于“關(guān)于漂移，人為架子”“的說明脫燃素空氣”通過與鋅金屬反應(yīng)鹽酸并分離比空氣輕的氣體7?11倍。

　　△ 1774年--發(fā)現(xiàn)氧氣的英國化學家約瑟夫·普里斯特利(Joseph Priestley ，1733～1804)，對氧氣進行了分類。

　　△ 1780年--菲利斯·豐塔納(Felice Fontana，1730～1805，意大利生理學家)發(fā)現(xiàn)水煤氣變換反應(yīng)。

　　(水煤氣變換反應(yīng)(Water-Gas Shift Reaction，簡稱WGSR)主要應(yīng)用在以煤、石油和天然氣為原料的制氫工業(yè)和合成氨工業(yè)中，另外在合成氣制醇、制烴催化過程中，低溫水氣變換反應(yīng)通常用于甲醇重整制氫反應(yīng)中大量CO的去除。一氧化碳和氫氣都是會燃燒的氣體，工業(yè)上把這樣的混合氣叫“水煤氣”。探究水煤氣變換反應(yīng)研究進展，研究其催化劑發(fā)展狀況具有重要意義)。

　　△ 1783年--安東尼·拉瓦錫(Antoine Lavoisier(1743～1794年)，法國化學家先驅(qū)，近代化學奠基人之一，被人稱為近代化學之父。)為其取了氫的名字(Gk: hydro = water, genes = born of)

　　△ 1783年--雅克·查爾斯(Jacques Charles，工程師)用波義耳的方法制造氫氣。他們耗費了250千克的硫酸和500千克的鐵，生成的氫氣被巧妙地填充進了一個直徑3.7m的浸膠織物氣球中。一切準備就緒后，氣球于1783年8月26日晚秘密被送至戰(zhàn)神廣場。乘坐氫氣球“ La Charlière”號進行了首次飛行。雅克·查爾斯(Jacques Charles)和助手羅伯特兄弟實現(xiàn)了第一次無人的氫氣球飛行。

世界上第一個氫氣球就被當成惡魔被這么毀掉了

　　△ 1783年--安東尼·拉瓦錫(Antoine Lavoisier，1743～1794年)和拉普拉斯拉普拉斯(Pierre Laplace，1749-1827 年 ，法國天文學家、數(shù)學家)用冰量計測量了氫氣的燃燒熱。

　　△ 1784年--讓·皮埃爾·布蘭查德(Jean-Pierre Blanchard)嘗試了一個可拋棄的氫氣球，但它沒有轉(zhuǎn)向。

　　△ 1784年--Lavoisier Meusnier發(fā)明鐵-蒸汽工藝，通過使水蒸氣在600°C的熾熱鐵床上流過而產(chǎn)生氫氣。

　　△ 1785年--讓·弗朗索瓦·皮拉特·德· 羅齊耶(Jean-François Pilâtre de Rozier)制造了混合式羅齊耶爾氣球。

　　△ 1787年--查爾斯定律(氣體定律，闡述有關(guān)體積與溫度的關(guān)系)。

　　△ 1789年--Jan Rudolph Deiman和Adriaan Paets van Troostwijk使用靜電起電器產(chǎn)生的電通過萊頓(Leyden)罐中進行首次水電解。

　　△ 1800 年--威廉尼克爾森(William Nicholson)和安東尼卡萊爾(Anthony Carlisle)利用伏打電池分解水成氫和氧由電解。

　　△ 1800年--約翰·威廉·里特(Johann Wilhelm Ritter)用一組重新排列的電極重復實驗，以分別收集兩種氣體。

　　19世紀

　　△ 1801年---法國科學院院士、皇家學會會員漢弗萊·戴維(Humphry Davy，1778～1829年)初提燃料電池的概念。

　　△ 1806年--法國發(fā)明家弗朗索瓦·伊薩克·德·里瓦茲(FrançoisIsaac de Rivaz)建造了de Rivaz發(fā)動機，這是第一臺由氫和氧的混合物驅(qū)動的內(nèi)燃機。

　　△ 1809年--托馬斯·福斯特(Thomas Forster)用經(jīng)緯儀觀察了裝有“可燃氣體”的小型自由飛行員氣球的漂移。

　　△ 1809年--法國物理學家、化學家蓋·呂薩克(Gay-Lussac，1778～1850年)提出蓋·盧薩克定律(Gay-Lussac's law)，發(fā)現(xiàn)了定壓情況下氣體體積隨溫度而改變的規(guī)律，即蓋·呂薩克定律。

　　△ 1811年--意大利物理學家、化學家阿莫迪歐·阿伏伽德羅(Amedeo Avogadro，1776年～1856年)，提阿伏伽德羅氣體定律(Avogadro's law a gas law)，即在同溫同壓的條件下，相同體積的任何氣體含有相同的分子數(shù)。

　　△ 1819年--愛德華·丹尼爾·克拉克(Edward Daniel Clarke)發(fā)明了氫氣吹管。

　　△ 1820年--塞西爾(W. Cecil)寫了一封信“關(guān)于利用氫氣產(chǎn)生機械動力”。

　　△ 1823年--戈德沃斯·古尼(Goldsworthy Gurney，1793～1875年)將氫氣利用實用化引起重視。

　　△ 1823年--耶拿大學化學與技術(shù)教授約約翰·沃爾夫?qū)?middot;德貝萊納(Johann Wolfgang Döbereiner，1780-1849年)發(fā)明了Döbereiner街燈照明。

　　△ 1823年--格爾斯沃斯古尼爵士(Goldsworthy Gurney，1793～1875年)設(shè)計了一種氫-氧吹管。

　　△ 1824年--英國物理學家、化學家邁克爾·法拉第(Michael Faraday，1791～1867年)發(fā)明了橡膠氣球。

　　△ 1826年--托馬斯·德拉蒙德(Thomas Drummond)建造了德拉蒙德之光(Drummond Light)。德拉蒙德光，又稱為石灰光或鈣光(calcium light)，是一種舞臺燈，使用于劇院和音樂廳。亦用于科學研究光譜分析。產(chǎn)生方法是用氫氧焰灼燒石灰棒，石灰加熱到白熾狀態(tài)時會發(fā)出強烈的光線。

　　△ 1826年--塞繆爾·布朗(Samuel Brown)測試了他的內(nèi)燃機，用它來推動車輛飛向射手山(Shooter's Hill)。

　　△ 1834年--邁克爾·法拉第(Michael Faraday)發(fā)表了法拉第的電解定律。

　　△ 1834年--法國物理學家，工程師貝諾·保羅·埃米爾·克拉皮隆(Benoît Paul Émile Clapeyron，1799-1864年)發(fā)表理想氣體定律(Ideal Gas Law )，它是描述理想氣體在處于平衡態(tài)時，壓強、體積、物質(zhì)的量、溫度間關(guān)系的狀態(tài)方程。

　　△ 1836年--約翰·弗雷德里克·丹尼爾(John Frederic Daniell，1790～1845年)發(fā)明了一種原電池，該電池在發(fā)電中被消除了氫。

　　△ 1839年--克里斯蒂安·弗里德里希·尚貝(Christian Friedrich Schönbein)在《哲學雜志》上發(fā)表了燃料電池的原理。

　　△ 1839年--英國法官和科學家威廉·羅伯特·格羅夫(William Robert Grove，1811～1896年)開發(fā)了格羅夫電池(Grove cell)，被稱為燃料電池之父，并制作了首個燃料電池。

　　△ 1842年--英國律師、物理學家威廉·羅伯特·格羅夫(William Robert Grove,1811~1896年)開發(fā)了第一個燃料電池(他稱其為氣體伏打電池)。1842年他制造出第一個燃料電池，首次使用氣體從化學反應(yīng)中產(chǎn)生電流，奠定了天然氣作為燃料電池的燃料基礎(chǔ)，但在此期間由于內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，其研制開發(fā)工作受到嚴重制約。他制造出第一個燈絲燈(1845年);還發(fā)表了關(guān)于能量守衡的早期概念。

　　△ 1849年--歐仁·波登(Eugene Bourdon)發(fā)明了布爾登量規(guī)(Bourdon gauge，彈簧管壓力計)。

　　△ 1863年--埃蒂安·勒努瓦(Etienne Lenoir)乘坐1缸2沖程Hippomobile摩托車從巴黎試駕到茹安維爾勒蓬(Joinville-le-Pont)。

　　△ 1866年8月--威廉·馮·霍夫曼(Wilhelm von Hofmann)發(fā)明了用于電解水的霍夫曼電壓表。

　　△ 1873年--Thaddeus S.C Lowe制造水煤氣，使用了水煤氣變換反應(yīng)(water gas shift reaction)。

　　△ 1874年--法國科幻小說家儒勒•凡爾納(Jules Verne，1828～1905年，19世紀法國小說家、劇作家及詩人)出版科幻小說“神秘島”，稱“有一天將水用作燃料，將使用構(gòu)成水和氫的氧氣”。

　　△ 1884年--查爾斯·雷納德(Charles Renard，1847～1905年)和亞瑟·康斯坦丁·克雷布斯(Arthur Constantin Krebs)發(fā)射了法國飛艇 。

　　△ 1885年--波蘭科學家Zygmunt FlorentyWróblewski.(1846～1888年) 公布了氫的臨界溫度為33K，臨界壓力為13.3個大氣壓和沸點23 K。

　　△ 1889年--路德維希·蒙德(Ludwig Mond)和卡爾·蘭格(Carl Langer)創(chuàng)造了燃料電池的名稱，并試圖制造一種以空氣和蒙德氣體(Mond gas)為燃料的燃料電池。

　　△ 1893年--德國化學家奧斯特瓦爾德(Friedrich Wilhelm Ostwald，1853～1932年)通過實驗確定了燃料電池各個組件的相互聯(lián)系。

　　△ 1896年--杰克遜DD和Ellms JW，試驗由微藻(項圈藻Anabaena)光生物水解制氫技術(shù)。

　　△ 1896年--利昂·泰森德·博特(Leon Teisserenc de Bort)用高空飛行的儀器氣象氣球進行了實驗。

　　△ 1897年--法國物理學家，化學家保羅·薩巴蒂埃(Paul Sabatier，1854～1941年)通過發(fā)現(xiàn)薩巴蒂埃反應(yīng)促進了氫化的應(yīng)用。薩巴蒂埃二氧化碳還原系統(tǒng)是使二氧化碳加氫反應(yīng)還原為水和甲烷，反應(yīng)溫度為177~527攝氏度，反應(yīng)過程為放熱反應(yīng)?；瘜W反應(yīng)式為：

　　CO2+4H2→CH4+2H2O+4160kJ/kg(CO2)

　　△ 1898年--蘇格蘭物理學家、化學家和發(fā)明家詹姆斯·杜瓦(James Dewar，1842～1923年)，約在1880年，他開始研究液氧并在1885年時，他改進了工藝并能集齊一瓶液氧。1892年，他發(fā)現(xiàn)杜瓦瓶這個真空的容器，并將其用于研究低溫的現(xiàn)象，然后又開始研究氫氣的液化和固化。

　　△ 1899年--1898年詹姆斯·杜瓦(James Dewar)通過金屬熱防護系統(tǒng)與再生冷卻技術(shù)，將倫敦的英國皇家學會的保溫瓶內(nèi)將氫液化。首次收集了固體氫。

　　△ 1900年--硬式飛艇之父費迪南德·馮·齊柏林伯爵(Ferdinand von Zeppelin)發(fā)射了第一艘充滿氫氣的Zeppelin LZ1飛艇。

　　20世紀

　　△ 1901年--德國化學家威廉·諾曼(Wilhelm Normann)發(fā)明了氫化脂肪，并且取得專利。從1911年開始，氫化油被廣泛運用于食品領(lǐng)域。油脂氫化的目的有二，一是使油脂更加穩(wěn)定，便于保存，二是改變天然油脂的功能特性，以滿足特殊產(chǎn)品的需要。

　　△ 1903年--航天之父、前蘇聯(lián)航天研究學者康斯坦丁·愛德華多維奇·契爾科夫斯基(Konstantin Eduardovich Tsiolkovskii)出版了《借助反應(yīng)裝置探索宇宙空間》。

　　△ 1907年--萊恩制氫機(Lane hydrogen producer)問世。

　　△ 1909年--費迪南德·阿道夫·奧古斯特·馮·齊柏林伯爵乘坐齊柏林(Zeppelin)LZ5進行了首次長途飛行。

　　△ 1909年--林德-弗蘭克-卡羅工藝(Linde-Frank-Caro process)。它是一種通過冷凝從水煤氣中脫除氫氣和二氧化碳的制氫方法。該工藝由Adolf Frank于1909年發(fā)明，并與Carl von Linde和Heinrich Caro共同開發(fā)。

　　△ 1910年--齊柏林飛艇LZ7進行首飛。

　　△ 1910年--德國化學家弗里茨·哈伯(Fritz Haber，1868～1934年)申請了哈伯工藝(Haber process)專利。哈伯工藝是從空氣中制造出氨的科學家，使人類從此擺脫了依靠天然氮肥的被動局面，加速了世界農(nóng)業(yè)的發(fā)展，因此獲得1918年瑞典科學院諾貝爾化學獎。

　　△ 1912年--齊柏林飛艇LZ13(Zeppelin LZ13)進行了首次定期的國際齊柏林飛艇飛行。

　　△ 1913年--尼爾斯·玻爾(Niels Bohr)通過將量化條件強加于氫中電子的經(jīng)典軌道上，從而解釋了氫光譜的Rydberg公式。

　　△ 1919年--乘坐Beardmore HMA R34飛艇首次飛越的大西洋。

　　△ 1920年--加氫裂化(Hydrocracking)，褐煤加氫商業(yè)化裝置在德國萊那(Leuna)投產(chǎn)。

　　△ 1923年--蒸汽重整(Steam reforming)，BASF在萊那(Leuna)生產(chǎn)了第一批合成甲醇。

　　△ 1923年--J. B. S.霍爾丹(J. B. S. Haldane)在Daedalus中構(gòu)想;或《科學與未來》(Science and Future)，稱“在有風的天氣中，多余的電能將用于將水電解分解為氧氣和氫氣的大型電站”。提出利用再生能源發(fā)電來將水電解分解為氧氣和氫氣。

　　△ 1926年--沃爾夫?qū)?middot;泡利(Wolfgang E.Pauli，1900～1958年)和Erwin Schrödinger(1887～1961年)證明氫光譜的Rydberg公式遵循了新的量子力學。

　　△ 1926年--伊利諾伊大學Vandeveer和Parr研究部分氧化(Partial oxidation)，用氧氣代替了空氣來生產(chǎn)合成氣(syngas)。

　　△ 1926年--英國化學家西里爾·諾曼·辛舍伍德(Cyril Norman Hinshelwood，1897～1967年)描述了連鎖反應(yīng)的現(xiàn)象。

　　△ 1926年--翁貝托·諾比勒(Umberto Nobile)乘坐Norge氫飛船在北極上進行了首次飛行。

　　△ 1929年--保羅·哈特克(Paul Harteck)和卡爾·弗里德里希·博霍弗(Karl Friedrich Bonhoeffer)首次合成了純仲氫(pure parahydrogen)。

　　△ 1930年--魯?shù)婪?middot;埃倫(Rudolf Erren)發(fā)明Erren發(fā)動機，申請 GB專利GB364180，闡述使用氫和氧的混合物作為燃料的內(nèi)燃機的改進以及與之有關(guān)的事情。

　　△ 1935年--尤金·威格納(Eugene Wigner)和亨廷頓(H.B.Huntington)預(yù)言金屬氫的生成。金屬氫是液態(tài)或固態(tài)氫在上百萬大氣壓的高壓下變成的導電體。導電性類似于金屬，故稱金屬氫。金屬氫是一種高密度、高儲能材料，之前的預(yù)測中表明，金屬氫是一種室溫超導體。

　　△ 1937年--齊柏林(Zeppelin) LZ 129飛艇興登堡被大火摧毀。

　　△ 1937年3月--海因克斯HeS 1(Heinkel HeS 1)實驗用氣態(tài)氫燃料在赫斯(Hirth)使用離心式噴氣發(fā)動機進行了測試，這是第一臺工作的噴氣發(fā)動機。

　　△ 1937年--第一臺氫冷式渦輪發(fā)電機在俄亥俄州代頓(Dayton, Ohio)投入使用。

　　△ 1938年--在萊茵-魯爾(Rhine-Ruhr)第一條240公里的氫氣管道(hydrogen pipeline)，萊茵-魯爾地區(qū)25個化工廠和石化廠之間總共有875km長的氫氣分配系統(tǒng)。氫氣是由部分氧化、電解水、催化裂解甲烷或煤氣化產(chǎn)生的，用于制造氨、燃料氣和甲醇等產(chǎn)品?？紤]了防止爆炸的放空技術(shù)、泄漏試驗、管道保溫、自動斷線切斷閥、氫擴散到管道材料的晶界、配電網(wǎng)的政府監(jiān)管和管網(wǎng)的中央控制設(shè)施。

　　△ 1938年--伊戈爾西科斯基(Igor Sikorsky)從西科斯基飛機公司提出液態(tài)氫作為燃料的提議。

　　△ 1939年--魯?shù)婪?middot;愛倫(Rudolf Erren)獲得美國專利2,183,674制造愛倫發(fā)動機(Erren engine)，一種使用氫氣作為燃料的內(nèi)燃機。

　　△ 1939年--漢斯·加夫隆(Hans Gaffron)發(fā)現(xiàn)藻類可以在產(chǎn)生氧氣和氫氣之間進行轉(zhuǎn)換。

　　△ 1941年--氫首次在內(nèi)燃機大規(guī)模應(yīng)用：俄羅斯中尉鮑里斯·謝爾希在列寧格勒被圍困期間，使用數(shù)百 “GAZ-AA”輛汽車，其責任采用攔截氫氣球來空中防御德機。

　　△ 1943年--液態(tài)氫作為火箭燃料在俄亥俄州立大學進行了測試。

　　△ 1945年--瑞典阿恩·澤特斯特羅姆(Arne Zetterström)第一次將 Hydrox(氫氧混合氣)用于潛水，然而不幸的是，他在一次向大家展示 Hydrox 特別適合用于大深度潛水時，由于設(shè)備誤操作離開人世，人們對 Hydrox 的研究就此擱淺了好幾年。

　　△ 1947年--威利斯·蘭姆(Willis Lamb)和羅伯特·里瑟福德(Robert Retherford)用射頻波譜的方法發(fā)現(xiàn)氫原子的2S(1/2)和2P(1/2)能級并不是吻合，而是存在著一個能級差，這極大地刺激了量子電動力學的發(fā)展。這個就是著名的蘭姆移位(Lamb shift)。蘭姆本人也因為這次精彩加精密的測量而榮獲1955年諾貝爾物理學獎。

　　△1949年--加氫脫硫(Hydrodesulfurization)商業(yè)化。

　　△ 1951年--地下儲存氫(Underground hydrogen storage)。

　　△ 1952年--“邁克”(IVY MIKE)是美國“常春藤行動(Operation Ivy)”核試驗中試爆的第一顆技術(shù)完全成熟的熱核武器，也是第一顆真正的“氫彈”。實際上是氘聚變的核爆炸物。一般被認為這是世界上氫彈試驗的首次成功，采用“輻射爆聚”方案的“特勒—烏拉姆裝置”成為成功爆炸的基礎(chǔ)，并固定為熱核炸彈的標準特征。

　　△ 1952年--非冷藏運輸杜瓦瓶(Non-Refrigerated transport Dewar)。

　　△ 1955年--托馬斯·格魯布(W. Thomas Grubb)通過使用磺化聚苯乙烯離子交換膜(sulphonated polystyrene ion-exchange membrane)作為電解質(zhì)，修改了燃料電池的設(shè)計。

　　△ 1957年--作為Lockheed(洛克希德)CL-400 Suntan項目的一部分，普惠公司使用液體氫作為燃料的304型噴氣發(fā)動機進行了首次測試。

　　△ 1957年--發(fā)布了U-2雙軸液態(tài)氫半掛車( U-2 a double axle liquid hydrogen semi-trailer)的規(guī)范?！?958年--倫納德·尼德拉赫(Leonard Niedrach)設(shè)計了一種在膜上沉積鉑的方法，這種方法被稱為格拉布·尼德拉赫(Grubb-Niedrach)燃料電池。

　　△ 1958年–艾利斯-查默斯(Allis-Chalmers)展示了第一臺15 kW燃料電池拖拉機D 12。

　　△ 1959年--英國工程師弗朗西斯·托馬斯·培根(Francis Thomas Bacon，1904～1992年)建造了培根電池，這是第一臺實用的5 kW氫空氣燃料電池，首次開發(fā)有實用價值的氫-氧燃料電池，將空氣和燃料通過電化學反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化成電力，用于為焊接機提供動力。

　　△ 1960年--艾利斯-查默斯(Allis-Chalmers)制造了第一臺燃料電池叉車。

　　△ 1961年--RL-10液態(tài)氫燃料火箭發(fā)動機首飛。

　　△ 1964年--艾利斯-查默斯(Allis-Chalmers)建造了750瓦的燃料電池，為一人水下研究船提供動力。

　　△ 1965年—雙子星計劃( Project Gemini)首次使用將燃料使其電池商業(yè)化。

　　△ 1965年--艾利斯-查默斯(Allis-Chalmers) 制造了第一臺燃料電池高爾夫球車。

　　△ 1966年--通用汽車公司(General Motors)推出了世界上第一臺燃料電池汽車Electrovan。

　　△ 1966年--研究泥漿氫(Slush hydrogen)，形象地說,泥漿氫就是在-259.14℃時氫的“漿糊態(tài)”,它介于液態(tài)與固態(tài)之間,有一定的流動性,但又不算是液體。泥漿氫的優(yōu)點很明顯：它的密度要比液態(tài)氫高16～20%，這使得同樣體積的燃料槽可以攜帶更多的燃料，它不是液體，不會晃蕩;它不是固體，可以更快地輸送到發(fā)動機里燃燒。泥漿氫簡直就是氫氧火箭的絕配。阿麗亞娜火箭芯級采用了氫氧發(fā)動機。

　　△ 1966年--J-2(火箭發(fā)動機采用)液氫火箭發(fā)動機發(fā)送。

　　△ 1967年--研究光電化學電池(photoelectrochemical cell)。日本藤島昭(Akira Fujishima)與導師本多健一共同發(fā)現(xiàn)二氧化鈦電極表面的水分子在紫外光照射下發(fā)生分解現(xiàn)象(即水的光解現(xiàn)象)，稱為“本多藤島效應(yīng)(Honda-Fujishima effect)”。

　　△ 1967年--氫化物(Hydride compressor)壓縮機。氫能源時代的即將到來,氫燃料電池車的逐漸推廣使用,能提供高純高壓氫且環(huán)保節(jié)能的金屬氫化物熱壓縮機成為是近年壓縮機界世界范圍研究的熱點。

　　△ 1970年--鎳氫電池(Nickel hydrogen battery)。鎳氫電池是一種性能良好的蓄電池。鎳氫電池分為高壓鎳氫電池和低壓鎳氫電池。鎳氫電池正極活性物質(zhì)為Ni(OH)2(稱NiO電極)，負極活性物質(zhì)為金屬氫化物，也稱儲氫合金(電極稱儲氫電極)，電解液為6mol/L氫氧化鉀溶液。鎳氫電池作為氫能源應(yīng)用的一個重要方向越來越被人們注意。

　　△ 1970年--John Bockris或Lawrence W. Jones提出氫經(jīng)濟(Hydrogen economy)概念。由John Bockris 在美國通用汽車公司(General Motors)技術(shù)中心于1970年演講所創(chuàng)。當時發(fā)生第一次能源危機時，主要為描繪未來氫氣取代石油成為支撐全球經(jīng)濟的主要能源后，整個氫能源生產(chǎn)、配送、貯存及使用的市場運作體系。

　　△ 1973年--在美國伊斯貝格(Isbergues)鋪設(shè)30公里氫氣管線。

　　△1973年-生產(chǎn)線性壓縮機(Linear compressor)。

　　△ 1975年--約翰·博克里斯(John Bockris)申請專利 ISBN0-470-08429-4，闡述直接從太陽光轉(zhuǎn)換成可用燃料(氫)。

　　△1979年--研究HM7B火箭發(fā)動機。

　　△ 1981年--航天飛機主機首次飛行。

　　△ 1988年--圖波列夫Tu-155(Tupolev Tu-155)首次飛行。這是Tu-154客機設(shè)計的用來運行氫氣的一種變形。

　　△ 1990年--世界上第一家太陽能制氫廠Solar-Wasserstoff-Bayern投入運營。

　　△1996年--Vulcain火箭發(fā)動機(Vulcain rocket engine)投入運營。

　　△1997年--阿納斯塔索斯·梅利斯(Anastasios Melis)發(fā)現(xiàn)，缺硫?qū)е略孱悘漠a(chǎn)生氧氣轉(zhuǎn)換為產(chǎn)生氫氣的方式。

　　△ 1998年--212型潛艇(Type 212 submarine)是由德國設(shè)計建造，是德國優(yōu)良造艦工藝以及最尖端科技的結(jié)晶，也是全世界第一種采用燃料電池的AIP潛艇。

　　△1999年--氫氣收縮(Hydrogen pinch)。

　　△ 2000年--彼得滕尼斯(Peter Toennies)展示了0.15 K時氫的超流態(tài)。

　　21世紀

　　△ 2001年--展示了第一個IV型氫氣罐，用于700 bar(10000 PSI)的壓縮氫氣。

　　△ 2002年--214型潛艇(Type 214 submarine)問世。

　　△ 2002年--第一個氫燃料電池供電的機車出現(xiàn)在VAL-爾省，魁北克省。

　　△ 2004年--DeepC是一款由氫燃料電池驅(qū)動的電動機驅(qū)動無人水下航行器問世。

　　△ 2005年--離子液體活塞式壓縮機(Ionic liquid piston compressor)運行。

　　△ 2013年--第一臺2MW商業(yè)化天然氣發(fā)電裝置在法爾肯哈根(Falkenhagen)上線，每小時可生產(chǎn)360立方米氫氣存儲到天然氣網(wǎng)格中。

　　△ 2014年--日本燃料電池結(jié)合微型熱電聯(lián)產(chǎn)(mCHP)ENE FARM項目通過并售出系統(tǒng)100,000套。

　　△ 2016年--豐田(Toyota)發(fā)布了首款氫燃料電池汽車Mirai。

　　△ 2017年--成立氫氣理事會(Hydrogen Council)，以加快氫氣和燃料電池技術(shù)的開發(fā)和商業(yè)化。

　　為了讓您進一步了解目前氫能發(fā)展狀況，您可以閱讀下列網(wǎng)址。