9月16日,2021世界新能源汽車大會在海南國際會展中心開幕。中共中央政治局常委、國務院副總理韓正在北京以視頻方式出席大會并發(fā)表致辭。
記者從會上獲悉,2020年,全球主要國家新能源汽車銷量超過320萬輛,其中,中國銷量達到136.7萬輛,占中國新車銷售比例的5.4%。截至2020年底,全球新能源汽車累計銷量突破1000萬輛,中國占比50%以上。
新能源汽車交出的成績單,讓不少人感慨萬千。全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼在主旨報告中回顧道,經(jīng)過近10年研發(fā),我國新能源汽車自2010年進入產(chǎn)業(yè)化過程,新車銷售的市場滲透率“從零至1%”“從1%增長至5%”,再“從5%增長至10%”,進入以多元化用戶為主體的市場化快速發(fā)展階段,財政補貼將逐步退出。
新能源汽車迎來全面市場化突破拐點
萬鋼表示,全球范圍內,新能源汽車市場占比快速提升,特別是在以歐盟、中國為代表的國家和地區(qū),新能源汽車迎來全面市場化突破拐點。隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的影響不斷加深,跨界協(xié)同成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢,“車能融合”“車路協(xié)同”“車網(wǎng)互聯(lián)”聚合賦能,為新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展注入新動能。
“汽車行業(yè)面臨低碳轉型的巨大壓力,以汽車為主體的道路交通碳排放占全球碳排放總量的20%左右。”科技部副部長相里斌說,大力推動汽車產(chǎn)業(yè)碳減排是實現(xiàn)碳達峰、碳中和的重要一環(huán),歐美日等出臺了更嚴格的新車排放法規(guī),加強研發(fā)產(chǎn)業(yè)布局,積極推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
上海汽車集團股份有限公司總裁王曉秋認為,“雙碳”目標推動行業(yè)變革提速,帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。他坦言,我國從碳減排的角度制定目標、規(guī)劃路徑才剛起步,面臨數(shù)據(jù)統(tǒng)計基礎薄弱、實現(xiàn)碳管理和排放監(jiān)控的難度增加、成本向價值轉化三方面挑戰(zhàn),“雖然政策是起步階段的重要推動力,但市場用戶的選擇才是實現(xiàn)碳中和愿景的長期決定力量”。
匯聚汽車產(chǎn)業(yè)碳減排的強大技術合力
汽車產(chǎn)業(yè)如何助力實現(xiàn)碳達峰、碳中和?相里斌認為,要以系統(tǒng)思維、協(xié)同方式推動汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期全產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)能減排??萍疾客ㄟ^國家科技計劃針對智能制造、可再生能源、先進儲能與智能電網(wǎng)、第三代半導體、材料綠色回收和再利用、智能交通等降碳、零碳技術進行了系統(tǒng)部署,協(xié)同推進綜合集成應用示范,支撐汽車產(chǎn)業(yè)碳減排的強大技術合力。
不僅如此,我國還把大力發(fā)展動力電池作為主攻方向,并且堅持智能化方向不動搖。“十四五”期間,科技部將全力支撐全固態(tài)動力電池的研究和動力電池熱擴散安全等瓶頸技術的研發(fā)。同時,依托相關專項,全面加大對新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的支持力度。
“燃料電池汽車是氫能在交通領域的重要應用載體,大力發(fā)展氫能和燃料電池技術,對碳減排有重大推動作用。”相里斌透露,當前我國燃料電池汽車已實現(xiàn)千輛級應用,未來還將實現(xiàn)萬輛級應用。下一步,科技部將針對大功率、長壽命商用車燃料電池系統(tǒng)的關鍵技術研發(fā),突破燃料電池產(chǎn)業(yè)化面臨的壽命、成本、可靠性等難題,協(xié)同開展氫能全鏈條技術攻關,著力解決綠氫儲存和遠距離存儲問題。
針對汽車產(chǎn)業(yè)邁向碳中和,萬鋼提出了4點建議:首先,加強新能源汽車產(chǎn)品、能源供給、材料供應、生產(chǎn)制造、交通出行等領域碳中和技術聯(lián)合研究與學術交流;其次,加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同、關鍵材料回收利用,共同維護全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的穩(wěn)定、完善與發(fā)展;再次,探索整車、重點零部件產(chǎn)品低碳認證標準國際互認,推動汽車產(chǎn)品碳排放信息的互聯(lián)互通;最后,建立全球汽車產(chǎn)業(yè)在低碳管理政策等領域的合作對話機制,形成以公平為原則、協(xié)同為核心的國際汽車貿易低碳管理機制。
本次大會由中國科協(xié)、海南省人民政府、科技部等主辦,聚焦“全面推進市場化、加速跨產(chǎn)業(yè)融合、攜手實現(xiàn)碳中和”主題,來自15個國家和地區(qū)的1000多位代表通過線上線下結合的方式開展交流研討。
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