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新能源車賣爆了:轉(zhuǎn)手就賺萬元!

中國能源報(bào)發(fā)布時(shí)間:2022-04-08 10:22:24  作者:楊梓

  今年以來,受新能源汽車補(bǔ)貼退坡30%、原材料價(jià)格持續(xù)上漲等因素影響,新能源汽車多次漲價(jià)。同時(shí),缺芯少電影響車企產(chǎn)能發(fā)揮,導(dǎo)致不少熱門車型延期交付,出現(xiàn)“一車難求”的現(xiàn)象。在這種情況下,一些社交網(wǎng)站、二手交易平臺(tái)出現(xiàn)大量新能源汽車訂單倒賣信息。

  大量新車訂單被轉(zhuǎn)賣

  “1周內(nèi)可以提新車,漲價(jià)前訂單是276000元,現(xiàn)在要301840元,一下節(jié)省近3萬元。”一位北京特斯拉準(zhǔn)車主在閑魚發(fā)布信息,欲以12000元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓22款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model Y。“因選擇其他品牌,現(xiàn)出讓Model 3,2021年12月28日的訂單,3月底或4月初提車,注意必須過戶,特斯拉質(zhì)量保證一個(gè)不少!現(xiàn)在訂單27.9萬元,訂單差價(jià)2.4萬元,提現(xiàn)車,又省1萬元,不香嗎?”一位天津車主也在閑魚發(fā)布了轉(zhuǎn)讓費(fèi)為15000元的信息……

  除特斯拉外,記者還在閑魚等二手交易平臺(tái)看到大量蔚來汽車、小鵬汽車等訂單轉(zhuǎn)讓信息,轉(zhuǎn)讓費(fèi)根據(jù)所在地區(qū)不同,大多為3000元-15000元。

  大量訂單轉(zhuǎn)讓信息體現(xiàn)了一定的市場需求。以特斯拉為例,3月10日-17日僅8天時(shí)間,不同版本的Model 3、Model Y連續(xù)3次漲價(jià),漲幅均超萬元,而交車時(shí)間通常需16周-20周。按照此前的訂車價(jià)格計(jì)算,即使加上轉(zhuǎn)讓費(fèi),也遠(yuǎn)低于當(dāng)前的車輛售價(jià),且能更早提車。

  可觀的利益吸引了不少黃牛盯上這門生意,在短時(shí)間內(nèi)拿下多個(gè)訂單,囤積居奇。然而,相對(duì)于因個(gè)人原因轉(zhuǎn)讓車輛的消費(fèi)者,“黃牛”要求的轉(zhuǎn)讓費(fèi)較高。同時(shí),閑魚等二手交易平臺(tái)、社交網(wǎng)站還有不少求車貼,即愿意支付轉(zhuǎn)讓費(fèi)購買其他準(zhǔn)車主的訂單,以盡早提車。

  車企明令禁止轉(zhuǎn)單

  對(duì)于上述情況,不少新能源車企已有察覺。

  近日,特斯拉的《不轉(zhuǎn)賣承諾函》曝光,要求一次或多次累計(jì)下單購買多輛特斯拉的車主需簽署承諾函,并承諾一年內(nèi)不得向第三方轉(zhuǎn)售,違者按車輛開票價(jià)的20%支付違約金,否則特斯拉有權(quán)限制違約車輛綁定賬戶變更及超級(jí)充電等服務(wù)。特斯拉方面明確表示,正常下單購買車輛的客戶不受影響,同時(shí),除非轉(zhuǎn)讓訂單的雙方為近親屬或有合理共有車輛的理由,才可能被同意轉(zhuǎn)單。

  小鵬汽車方面表示,訂單均進(jìn)行了身份證實(shí)名關(guān)聯(lián),需核實(shí)身份信息后方可交付。如有客戶因個(gè)人原因取消預(yù)訂,車輛訂單將重新被納入統(tǒng)一管理,不存在私人二手訂單轉(zhuǎn)賣的可能性。小鵬汽車方面強(qiáng)調(diào):“小鵬汽車購車渠道全國統(tǒng)一,無法通過私人線上交易轉(zhuǎn)賣,我們將保留追究相關(guān)方法律責(zé)任的權(quán)利。如果消費(fèi)者因私人交易產(chǎn)生任何爭議或權(quán)益受損,小鵬汽車將不承擔(dān)任何責(zé)任。”

  “新車秒變二手車”有風(fēng)險(xiǎn)

  值得注意的是,上述轉(zhuǎn)讓信息涉及的車輛,其實(shí)均是二手車交易,需要原車主提車后再過戶給購買者,相當(dāng)于“新車秒變二手車”。

  實(shí)際上,這種交易方式存在不小隱患。相比燃油車,新能源汽車保值率低,二次過戶的車輛保值率將大打折扣,一旦車企開展以舊換新等活動(dòng),購買者或?qū)⒊袚?dān)部分經(jīng)濟(jì)損失。

  此外,蔚來汽車、小鵬汽車均有“首任車主權(quán)益”,即終身免費(fèi)換電、終身免費(fèi)異地加電、終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援,以及終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等,但只針對(duì)首任車主。

  相比之下,目前特斯拉沒有綁定首任車主的權(quán)益。同時(shí),有律師指出,上述特斯拉的《不轉(zhuǎn)賣承諾函》不具備法律效力。而且,雖然多家新能源車企明確禁止轉(zhuǎn)單,但落實(shí)到銷售環(huán)節(jié)仍有一定難度,不少銷售人員為完成任務(wù)、維護(hù)客戶關(guān)系,會(huì)私自幫客戶轉(zhuǎn)單。

  據(jù)了解,轉(zhuǎn)單市場火熱實(shí)質(zhì)上是因?yàn)闊衢T車型提車難、售價(jià)漲幅大,導(dǎo)致潛在消費(fèi)者難以判斷車輛走勢(shì)。同時(shí),在燃油車時(shí)代,傳統(tǒng)車企一般通過經(jīng)銷商銷售車輛,經(jīng)銷商對(duì)售價(jià)有一定調(diào)控權(quán),可根據(jù)車輛供應(yīng)、銷售等情況調(diào)整售價(jià)。相比之下,新造車企業(yè)普遍采用直營模式,車企牢牢掌握定價(jià)權(quán),私自轉(zhuǎn)賣訂單將直接影響其定價(jià)體系,對(duì)直營模式造成沖擊。

  記者注意到,有消費(fèi)者在社交平臺(tái)呼吁大家不要讓這筆轉(zhuǎn)讓費(fèi)被“黃牛”賺走,共同維護(hù)市場秩序。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,倒買倒賣現(xiàn)象難以持續(xù),隨著電池等原材料價(jià)格趨穩(wěn),車輛供應(yīng)緊張情況將得到緩解,轉(zhuǎn)單現(xiàn)象將得到抑制。

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