4月7日，特斯拉美國官網(wǎng)顯示，將部分Model 3車型價(jià)格至少上調(diào)1000美元。其中，Model 3長續(xù)航版上調(diào)1500美元至5.599萬美元;高性能版上調(diào)1000美元至6.299萬美元。而就在3月份，特斯拉剛剛對美國及中國市場進(jìn)行多次調(diào)價(jià)。尤其是在3月10日到3月17日，短短8天時(shí)間里3次上調(diào)中國市場產(chǎn)品價(jià)格，漲價(jià)幅度為1.506萬元至3萬元。特斯拉方面表示，未來是否繼續(xù)漲價(jià)尚不可知。
釘科技創(chuàng)始人丁少將對《證券日報(bào)》記者表示，“特斯拉漲價(jià)并不是孤立事件，實(shí)際上整個(gè)新能源汽車行業(yè)都在漲價(jià)，直接原因還是上游原材料價(jià)格上漲，包括鋰、鎳、鈷等金屬和化工材料等，加上疫情原因?qū)е挛锪鬟\(yùn)輸成本上升，以及國際局勢導(dǎo)致供應(yīng)鏈預(yù)期不穩(wěn)，形成了多次漲價(jià)。”
多家車企開啟漲價(jià)模式
據(jù)《證券日報(bào)》記者梳理，去年年底至今，由于成本壓力，特斯拉在全球范圍內(nèi)多次上調(diào)售價(jià)。中國市場方面，在今年3月10日至3月17日期間，特斯拉3次上調(diào)旗下產(chǎn)品價(jià)格，其中，國產(chǎn)Model Y高性能版車型價(jià)格上漲3萬元。
江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔在接受記者采訪時(shí)表示，特斯拉漲價(jià)是由多種因素引起的，包括上游原材料的供需矛盾，以及特斯拉自身的品牌效應(yīng)等，“特斯拉作為全球新能源汽車的銷量冠軍，知名度非常高，在全球有很多用戶和粉絲，大家愿意去交定金，排隊(duì)等待新車交付，這也是一種供需矛盾，在供不應(yīng)求的情況下，特斯拉有漲價(jià)的底氣。”
事實(shí)上，除特斯拉外，近期，國內(nèi)部分新能源車企也紛紛宣布漲價(jià)。
4月6日晚間，極狐汽車官方微信公眾號(hào)發(fā)布公告稱，自2022年5月1日起，對極狐品牌所有車型進(jìn)行一定的價(jià)格調(diào)整，具體調(diào)整方案將在2022年4月30日前公布。同日，奇瑞新能源宣布，將對部分車型價(jià)格上調(diào)2900元至5000元，此次價(jià)格調(diào)整將于4月7日零時(shí)起生效。4月2日，極氪汽車發(fā)布公告稱，將于5月1日起漲價(jià)，具體漲價(jià)方案將于4月30日前公布。3月31日，上汽榮威公告稱，將于5月1日零時(shí)起，對旗下榮威i6 MAXEV部分車型和榮威Ei5車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，價(jià)格上調(diào)3000元至5000元。
據(jù)《證券日報(bào)》記者統(tǒng)計(jì)，除上述車企外，截至目前已有長城歐拉、上汽通用五菱、比亞迪、小鵬、哪吒、吉利幾何、零跑、東風(fēng)嵐圖、長安新能源等近20家車企官宣漲價(jià)。而值得一提的是，在車企官宣漲價(jià)的聲明中均提到，漲價(jià)原因是受電池、芯片等原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲等因素影響。
丁少將對記者表示，國內(nèi)新能源汽車企業(yè)與特斯拉一樣，面臨著成本壓力，因此漲價(jià)會(huì)成為行業(yè)集體動(dòng)作。“目前來看，上游原材料價(jià)格上漲還沒有見頂，需求端依舊旺盛，產(chǎn)能擴(kuò)張也需要一定周期，因此新能源汽車價(jià)格在短期內(nèi)依然會(huì)維持高位運(yùn)行。”
深度科技研究院院長張孝榮對《證券日報(bào)》記者表示，“新能源汽車漲價(jià)現(xiàn)象不僅僅出現(xiàn)在中國，全球市場面臨同樣狀況。由于產(chǎn)業(yè)進(jìn)入爆發(fā)期，市場需求不斷擴(kuò)大，短期內(nèi)或仍將呈現(xiàn)漲價(jià)趨勢。”
而在張翔看來，隨著原材料價(jià)格上漲，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部已經(jīng)做了一些調(diào)整，從長期來看，隨著國內(nèi)產(chǎn)能的釋放，未來新能源汽車漲價(jià)會(huì)有所緩解并逐漸趨于穩(wěn)定。
新能源汽車銷量增勢不減
值得一提的是，盡管多家車企宣布漲價(jià)，但新能源汽車銷量漲勢依舊不減。4月份以來，已有多家新能源車企公布3月份及一季度銷量數(shù)據(jù)，多家車企創(chuàng)下業(yè)績新高。
4月2日，特斯拉公布2022年一季度產(chǎn)銷情況，今年前三個(gè)月產(chǎn)量為305407臺(tái)，全球交付量達(dá)到310048臺(tái)，同比增長67.7%，環(huán)比增長0.5%。4月5日，比亞迪發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)，一季度共銷售新能源汽車28.6萬輛，同比大幅增長423%，環(huán)比增長7.6%。
此外，小鵬、理想、哪吒等造車新勢力一季度累計(jì)銷量突破3萬輛。其中，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付量為34561輛，同比增長159%;理想汽車?yán)塾?jì)交付新車31716輛，同比增長152%;哪吒汽車?yán)塾?jì)交付量為3.02萬輛，同比增長305%。
中信證券分析稱，新車價(jià)格不是影響新能源汽車需求的首要因素，不必對漲價(jià)過度悲觀。從全生命周期成本來看，新能源汽車較燃油車仍有巨大優(yōu)勢，特別是近期油價(jià)大幅上漲，凸顯了新能源汽車的使用成本優(yōu)勢。
浙商證券同樣表示，新能源車全面性提價(jià)影響偏短期且有限，購車需求不會(huì)因?yàn)闈q價(jià)而消失，新能源車消費(fèi)趨勢不可逆。（記者 矯 月）
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