如今，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)?；?、高質(zhì)量的快速發(fā)展新階段，一些新的問(wèn)題隨之產(chǎn)生。完善配套服務(wù)設(shè)施，讓新能源汽車更具吸引力，需要各方加強(qiáng)協(xié)作。近年來(lái)，從政策推動(dòng)到地方實(shí)踐，從行業(yè)布局到企業(yè)研發(fā)，各方積極探索，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展。
保障用電安全
越來(lái)越多充電樁順利進(jìn)小區(qū)
3月29日傍晚，福建省廈門市集美區(qū)居民修立斌下班回到家，順手就在自家停車位上給新能源汽車插上充電槍。2019年7月，修立斌購(gòu)買了一輛新能源汽車，他找到小區(qū)物業(yè)，想在自家停車位上安裝充電樁。沒承想，物業(yè)公司一口回絕：“小區(qū)是2010年建的，沒有預(yù)留充電樁的供電容量，我們無(wú)法保證安全。”
“修先生的遭遇不是個(gè)例，僅2020年，廈門市就有300多例新能源汽車車主投訴小區(qū)物業(yè)拒絕安裝充電樁的案例。”廈門市物業(yè)管理協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)黃嘉輝說(shuō)。
“2020年10月，國(guó)家電網(wǎng)總部營(yíng)銷部設(shè)立課題，要更好地服務(wù)新能源汽車車主，實(shí)現(xiàn)充電樁接電聯(lián)網(wǎng)通辦。”廈門供電公司副總經(jīng)理鐘小強(qiáng)介紹，“聯(lián)網(wǎng)通辦，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是供電公司要走在前面，從車主購(gòu)車的那一刻起就開始服務(wù)，勘測(cè)小區(qū)用電容量、報(bào)裝程序?qū)徟?、安裝落地、后期維護(hù)，供電公司都要擔(dān)起來(lái)。”2021年元旦過(guò)后，國(guó)家電網(wǎng)在福建廈門、山東濟(jì)南、江蘇南京、陜西西安開展試點(diǎn)，在“網(wǎng)上國(guó)網(wǎng)”客戶端上線了“充電樁報(bào)裝”功能，全面推廣聯(lián)網(wǎng)通辦服務(wù)模式。
解決了電容量難題后，如何打消物業(yè)公司的顧慮?2021年1月7日，在廈門市物業(yè)管理協(xié)會(huì)會(huì)議上，多家物業(yè)公司代表經(jīng)過(guò)商議，最終達(dá)成統(tǒng)一意見，隨后《關(guān)于進(jìn)一步配合做好居民區(qū)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)的通知》下發(fā)，規(guī)范充電樁安裝流程并明確責(zé)任邊界。
在各方聯(lián)動(dòng)下，最終，充電樁進(jìn)小區(qū)更暢通了。2021年，廈門市共有1817個(gè)私人充電樁順利進(jìn)入小區(qū)，是2020年全年安裝量的2.3倍。今年前三月，廈門市新裝600多個(gè)私人充電樁，持續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。而在福建省，“既可充電也可放電”的新型“多站融合”超級(jí)充電站也在去年6月落地福州，集超級(jí)快充、電池檢測(cè)、光伏發(fā)電、儲(chǔ)能、換電等功能于一體。“既可以降低用電成本，也不加重電網(wǎng)負(fù)擔(dān)，實(shí)現(xiàn)削峰填谷。”國(guó)網(wǎng)福建省電力有限公司負(fù)責(zé)人表示。
激發(fā)市場(chǎng)活力
新能源汽車下鄉(xiāng)不斷破冰
去年6月，在一次新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)中，面對(duì)8家車企推出的16款車型，山西省晉中市榆次區(qū)高村村民王春考慮再三，還是沒有買：“我開了家餐館，經(jīng)常要進(jìn)貨，我希望車最好能拉貨。這次沒有適合的車型，而且我也擔(dān)心電池不耐用。”
山西省工信廳產(chǎn)業(yè)政策處副處長(zhǎng)郭川銘介紹，目前山西農(nóng)村地區(qū)用戶對(duì)新能源汽車的接受程度不是很高：“農(nóng)村地區(qū)需要功能豐富、實(shí)用性強(qiáng)的車型，目前市場(chǎng)上大部分車更匹配城市人群需求。”
“新能源汽車目前售價(jià)普遍高于燃油汽車，農(nóng)村地區(qū)購(gòu)買力有限，農(nóng)村用戶非常關(guān)心車輛性價(jià)比和售后問(wèn)題。”國(guó)網(wǎng)山西省電力公司營(yíng)銷部工作人員康佳說(shuō)，“此外，很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁還沒有普及，充電不方便也讓很多人望而卻步。”
“去年我們開始布局鄉(xiāng)村充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)供電所以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共停車場(chǎng)建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷完善，而且針對(duì)農(nóng)村用戶還推出了優(yōu)惠充電活動(dòng)。”康佳告訴記者，很多地方政府為農(nóng)村地區(qū)充電設(shè)施建設(shè)提供場(chǎng)地支持。
目前，山西省新能源汽車保有量20余萬(wàn)輛，近3年增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯。
釋放政策紅利
產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入快車道
當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車配套服務(wù)正加速完善。中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年前兩個(gè)月，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為24.7萬(wàn)臺(tái);截至2月底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量達(dá)286.4萬(wàn)臺(tái)，同比增加62.9%。
“政策紅利是這兩年新能源汽車銷量呈爆發(fā)式增長(zhǎng)的根本保證。”國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明指出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)有三大利好，一是財(cái)政補(bǔ)貼和購(gòu)置稅減免等財(cái)稅優(yōu)惠政策，二是牌照優(yōu)惠和路權(quán)優(yōu)惠等非財(cái)稅政策，三是“雙積分”政策，倒逼傳統(tǒng)燃油車企業(yè)加快布局純電動(dòng)汽車，推出一批有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。
各項(xiàng)支持政策相繼落地，助推我國(guó)新能源汽車駛?cè)肟燔嚨馈Ｖ袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2021年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍，產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)7年位居全球第一。（王政 劉曉宇 付明麗）
評(píng)論