中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月份我國(guó)新能源汽車(chē)延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷保持較快增長(zhǎng)。當(dāng)月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷分別達(dá)到67.4萬(wàn)輛和65.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)44.8%和34.8%。同時(shí)，新能源汽車(chē)出口7.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9倍。
中汽協(xié)副總工程師許海東表示，一季度以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭良好，特別是出口增長(zhǎng)強(qiáng)勁。二季度，隨著降價(jià)潮進(jìn)入尾聲，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有望恢復(fù)到正常狀態(tài)。加上去年二季度產(chǎn)銷基數(shù)較低，汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)有不錯(cuò)業(yè)績(jī)。
數(shù)據(jù)表明，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始接受和青睞新能源汽車(chē)。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，今年以來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷同比持續(xù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率同比大幅度提升，3月份達(dá)到26.6%。同時(shí)，在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)里，中國(guó)市場(chǎng)占有率達(dá)到了64%，繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。
從近期部分車(chē)企披露的年報(bào)來(lái)看，新能源汽車(chē)已成為主要營(yíng)收增長(zhǎng)來(lái)源。廣汽集團(tuán)年報(bào)顯示，2022年集團(tuán)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，新能源汽車(chē)銷量占比約43%。吉利汽車(chē)財(cái)報(bào)顯示，其新能源化取得顯著進(jìn)展，2022年?duì)I收1480億元，同比增長(zhǎng)45.6%，其中新能源汽車(chē)銷量增長(zhǎng)300%，占比提升至22.9%。
出口正為新能源汽車(chē)市場(chǎng)打開(kāi)新空間。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，一季度，新能源汽車(chē)出口24.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。其中，比亞迪共出口4.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.8倍。海外市場(chǎng)正成為中國(guó)汽車(chē)品牌增量的重要支撐。
“國(guó)際市場(chǎng)對(duì)中國(guó)品牌的需求仍然非常旺盛。”許海東認(rèn)為，我國(guó)新能源汽車(chē)品牌具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，海外市場(chǎng)對(duì)中國(guó)品牌認(rèn)可度不斷提升。未來(lái)一段時(shí)間，我國(guó)新能源汽車(chē)出口有望保持強(qiáng)勁勢(shì)頭。
乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，中國(guó)新能源汽車(chē)有著明顯的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，越來(lái)越多的品牌開(kāi)始走出國(guó)門(mén)。同時(shí)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷完善，品牌美譽(yù)度顯著提升，新能源出口市場(chǎng)前景可期。
對(duì)于汽車(chē)行業(yè)整體發(fā)展情況，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，降價(jià)潮對(duì)行業(yè)產(chǎn)生的影響較大，大幅降價(jià)造成許多車(chē)企虧損。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前2個(gè)月，汽車(chē)制造業(yè)完成營(yíng)業(yè)收入12847.3億元，同比下降6.2%;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額414.3億元，同比下降41.7%。
陳士華說(shuō)，受降價(jià)影響，汽車(chē)制造業(yè)前2個(gè)月銷售利潤(rùn)率只有3%左右，而2022年汽車(chē)制造業(yè)的利潤(rùn)率在5%至6%之間。降價(jià)潮還明顯干擾了消費(fèi)者的消費(fèi)意愿。消費(fèi)者在看到連續(xù)的降價(jià)信息后，會(huì)猶豫是“現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)”還是“等待進(jìn)一步降價(jià)”，從而導(dǎo)致市場(chǎng)需求下降，影響汽車(chē)市場(chǎng)正常發(fā)展。
中汽協(xié)對(duì)汽車(chē)降價(jià)情況進(jìn)行了持續(xù)跟蹤。數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)市場(chǎng)國(guó)內(nèi)有效需求尚未得到完全釋放。一季度，汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成621萬(wàn)輛和607.6萬(wàn)輛，同比分別下降4.3%和6.7%。最新情況是，消費(fèi)者進(jìn)店率有明顯提升，但成交率仍然不高，尚未恢復(fù)到去年同期水平。
汽車(chē)企業(yè)的分化也在加劇。陳士華分析，目前傳統(tǒng)車(chē)企向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐不斷加速，不少企業(yè)成立新的電動(dòng)品牌，并加快學(xué)習(xí)最新的經(jīng)營(yíng)理念和模式。
專家表示，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)還將持續(xù)做大，不能根據(jù)單個(gè)季度排名或短期數(shù)據(jù)評(píng)判企業(yè)未來(lái)。只要企業(yè)緊跟市場(chǎng)潮流，持續(xù)不懈創(chuàng)新發(fā)展，就能開(kāi)拓出屬于自己的市場(chǎng)份額。
來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 記者劉瑾
評(píng)論