在近日落下帷幕的第91屆日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上，上汽集團(tuán)和比亞迪等中國(guó)車(chē)企攜多款新能源汽車(chē)亮相車(chē)展，備受矚目。此次展會(huì)發(fā)布的20余款車(chē)型中，幾乎一半是純電車(chē)型，凸顯全球汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化趨勢(shì)。
車(chē)展模式正在轉(zhuǎn)型
日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展已有百年歷史，曾因疫情影響而停辦，2023年在卡塔爾多哈舉辦卡塔爾分展，今年是2019年后該車(chē)展首次回歸瑞士日內(nèi)瓦。從持續(xù)時(shí)間、參展商數(shù)量和新車(chē)發(fā)布量來(lái)看，本屆日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展規(guī)模不如往屆。據(jù)主辦方介紹，今年共有29家汽車(chē)行業(yè)企業(yè)參展，20余款車(chē)型在全球或歐洲首次發(fā)布。而2019年的車(chē)展持續(xù)近兩周，約有180家企業(yè)參展，逾百款車(chē)型在展會(huì)上實(shí)現(xiàn)全球或歐洲首發(fā)。
此外，奔馳、寶馬、奧迪、法拉利、保時(shí)捷、福特、沃爾沃、捷豹等多家知名車(chē)企缺席本屆車(chē)展。
分析人士認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)焦點(diǎn)正由傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型轉(zhuǎn)向電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)，汽車(chē)制造商需要投入高昂轉(zhuǎn)型費(fèi)用?？紤]到成本經(jīng)濟(jì)性，大量汽車(chē)公司轉(zhuǎn)向數(shù)字化展示和精細(xì)化營(yíng)銷(xiāo)，以更高效、更經(jīng)濟(jì)的方式展示其最新產(chǎn)品，傳統(tǒng)車(chē)展模式已不再是第一選擇。
德國(guó)貝吉施-格拉德巴赫市汽車(chē)管理中心負(fù)責(zé)人斯特凡·布拉策爾認(rèn)為，車(chē)展這一營(yíng)銷(xiāo)模式正在經(jīng)歷重大變化，鑒于“汽車(chē)已經(jīng)成為一種數(shù)字產(chǎn)品，線(xiàn)上車(chē)展正在扮演更重要的角色”。
中國(guó)品牌備受矚目
中國(guó)車(chē)企在本屆車(chē)展發(fā)布多款新車(chē)，受到廣泛關(guān)注。
在2月26日媒體日發(fā)布會(huì)上，上汽集團(tuán)旗下智己和名爵兩大自主品牌攜10款新能源車(chē)型亮相，其中電動(dòng)跑車(chē)名爵Cyberster和未來(lái)計(jì)劃搭載固態(tài)電池的智己L6受到在場(chǎng)觀(guān)眾青睞。
上汽名爵西班牙、葡萄牙分公司副總裁佩德羅·加西亞接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，名爵在高效內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)特別是電動(dòng)汽車(chē)方面擁有多種領(lǐng)先技術(shù)，“我們?cè)诋a(chǎn)品方面具有明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)在可靠性、價(jià)格優(yōu)勢(shì)和技術(shù)創(chuàng)新”。
加西亞表示，名爵在英國(guó)、西班牙、法國(guó)、意大利和德國(guó)等歐洲國(guó)家均取得不俗業(yè)績(jī)，去年名爵4電動(dòng)汽車(chē)在歐洲銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛。今年名爵將沖刺全球銷(xiāo)售百萬(wàn)輛的目標(biāo)。
在媒體日發(fā)布會(huì)上，比亞迪首次向歐洲消費(fèi)者展示其自主研發(fā)的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，并展出搭載該技術(shù)的車(chē)型——宋PLUS DM-i冠軍版(海外版命名為SEAL U DM-i)。該車(chē)型將于今年第二季度在歐洲上市，旨在滿(mǎn)足歐洲用戶(hù)多元化出行需求，提供高效、節(jié)能的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，比亞迪旗下高端新能源汽車(chē)品牌仰望首次亮相歐洲，推出首款旗艦車(chē)型仰望U8。
比亞迪歐洲汽車(chē)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星說(shuō)：“16年前，我們?cè)谌諆?nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上帶來(lái)了第一代DM技術(shù)。經(jīng)過(guò)幾輪技術(shù)迭代，今天我們帶來(lái)創(chuàng)新的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，歐洲消費(fèi)者將體驗(yàn)到這一動(dòng)力技術(shù)的諸多優(yōu)勢(shì)。這項(xiàng)技術(shù)可以成為推動(dòng)綠色出行轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量，讓更多消費(fèi)者接受電動(dòng)汽車(chē)。”
電動(dòng)化趨勢(shì)明顯
作為每年最早開(kāi)幕的歐洲車(chē)展，日內(nèi)瓦車(chē)展素有汽車(chē)行業(yè)“風(fēng)向標(biāo)”之稱(chēng)，本屆車(chē)展更加凸顯汽車(chē)行業(yè)的電動(dòng)化趨勢(shì)。
在媒體日發(fā)布會(huì)上亮相的20余款車(chē)型中，絕大多數(shù)為新能源車(chē)型，其中純電車(chē)型幾乎占據(jù)一半。雷諾等老牌歐洲車(chē)企也攜多款新能源車(chē)型參展，反映出歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)。本屆日內(nèi)瓦車(chē)展將2024年歐洲年度車(chē)稱(chēng)號(hào)授予雷諾Scenic E-Tech純電車(chē)型。
市場(chǎng)研究公司駿特商務(wù)咨詢(xún)公司數(shù)據(jù)顯示，去年歐洲共注冊(cè)約1279萬(wàn)輛新車(chē)，較前一年增長(zhǎng)14%，其中電動(dòng)車(chē)注冊(cè)201萬(wàn)輛，占比15.7%，幾乎與柴油車(chē)注冊(cè)量持平，為新車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)作出顯著貢獻(xiàn)。
業(yè)內(nèi)人士指出，盡管部分歐洲國(guó)家取消了電動(dòng)車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼，但從近期銷(xiāo)量來(lái)看，補(bǔ)貼退坡并未對(duì)歐洲電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)造成實(shí)質(zhì)影響。
布拉策爾表示，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局正在重塑，一些新的汽車(chē)品牌在電氣化和數(shù)字化變革前沿脫穎而出。特斯拉已站穩(wěn)腳跟，比亞迪和名爵等中國(guó)品牌也有能力繼續(xù)在歐洲市場(chǎng)保持增長(zhǎng)。
獨(dú)立汽車(chē)設(shè)計(jì)師安德魯·麥吉奇認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)入歐洲能夠填補(bǔ)部分市場(chǎng)空白。具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)、性能良好的中國(guó)汽車(chē)給歐洲消費(fèi)者帶來(lái)更具性?xún)r(jià)比的選擇，中國(guó)汽車(chē)愿意采納開(kāi)放和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，特有的中國(guó)文化元素讓它們與眾不同，“我相信中國(guó)汽車(chē)具有巨大的發(fā)展?jié)摿?rdquo;。
這是在2024年日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上拍攝的比亞迪展臺(tái)
聯(lián)合國(guó)環(huán)境大會(huì)：多方專(zhuān)家點(diǎn)贊中國(guó)新能源汽車(chē)
在肯尼亞內(nèi)羅畢召開(kāi)的第六屆聯(lián)合國(guó)環(huán)境大會(huì)于3月1日閉幕。大會(huì)期間，多位專(zhuān)家點(diǎn)贊中國(guó)新能源汽車(chē)，稱(chēng)“中國(guó)制造”將助力全球?qū)崿F(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。
積極發(fā)展清潔能源，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色低碳轉(zhuǎn)型，已經(jīng)成為國(guó)際社會(huì)應(yīng)對(duì)全球氣候變化的普遍共識(shí)。近年來(lái)，伴隨著全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)進(jìn)程，“中國(guó)制造”正通過(guò)不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，為多國(guó)綠色發(fā)展增添新動(dòng)能。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)9年位居全球第一。
聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)執(zhí)行秘書(shū)塔蒂亞娜·莫爾西恩在聯(lián)合國(guó)環(huán)境大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)告訴記者，中國(guó)致力于生產(chǎn)安全、清潔的新能源車(chē)輛，并積極參與該領(lǐng)域新標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定與實(shí)施。近日于瑞士日內(nèi)瓦舉辦的第91屆日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上，不少中國(guó)車(chē)企攜新能源汽車(chē)參展。她認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在全球范圍內(nèi)展現(xiàn)風(fēng)采，受到大眾認(rèn)可。
中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)新能源汽車(chē)出口120.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.6%，平均約26.21秒就有一輛新能源汽車(chē)“出海”。
肯尼亞國(guó)際關(guān)系學(xué)者卡文斯·阿德希爾認(rèn)為，當(dāng)前綠色轉(zhuǎn)型已成為全世界的共識(shí)，新能源汽車(chē)將推動(dòng)出行方式更綠色環(huán)保。中國(guó)鼓勵(lì)新能源汽車(chē)及其供應(yīng)鏈企業(yè)在海外設(shè)立研發(fā)中心，與國(guó)外研究機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)集群等建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，極大地推動(dòng)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)世界環(huán)境來(lái)說(shuō)具有積極意義。
“中國(guó)新能源汽車(chē)為全球消費(fèi)者提供了多樣化的消費(fèi)選擇，我看好中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展前景。”他表示。
聯(lián)合國(guó)環(huán)境署可持續(xù)交通部門(mén)負(fù)責(zé)人羅布·德容表示，中國(guó)是電氣化以及電動(dòng)汽車(chē)推廣方面的領(lǐng)導(dǎo)者，希望中國(guó)向全世界特別是全球南方分享經(jīng)驗(yàn)，用中國(guó)技術(shù)向世界推廣可負(fù)擔(dān)的電動(dòng)汽車(chē)，幫助非洲國(guó)家建立電動(dòng)汽車(chē)本地制造、本地生產(chǎn)的模式，以協(xié)助達(dá)成《巴黎協(xié)定》中的全球升溫幅度控制目標(biāo)。
2023年，中非貿(mào)易結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，新能源汽車(chē)、鋰電池、光伏產(chǎn)品對(duì)非出口同比增長(zhǎng)291%、109%和57%。專(zhuān)家認(rèn)為，這將助力非洲國(guó)家實(shí)現(xiàn)新能源發(fā)展和綠色低碳轉(zhuǎn)型。
肯尼亞總統(tǒng)辦公室氣候特使阿里·穆罕默德表示，肯尼亞道路上幾乎所有的電動(dòng)汽車(chē)都來(lái)自中國(guó)，中國(guó)在幫助發(fā)展中國(guó)家向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型并減少碳排放方面發(fā)揮了巨大作用，已成為肯尼亞在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的重要合作伙伴。
肯尼亞電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司BasiGo董事總經(jīng)理摩西·恩德里圖說(shuō)，由于和中國(guó)的合作，東非國(guó)家向綠色出行轉(zhuǎn)型的前景光明。
在肯尼亞，BasiGo是第一家推出電動(dòng)公交車(chē)的公司，該公司使用中國(guó)車(chē)企比亞迪的零部件在肯尼亞總裝車(chē)輛，已在內(nèi)羅畢道路上成功投放了17輛電動(dòng)公交車(chē)。
毛里塔尼亞環(huán)境部顧問(wèn)穆罕默德·葉海亞·拉夫達(dá)爾指出，當(dāng)今世界開(kāi)發(fā)利用新能源是大勢(shì)所趨。他說(shuō)，毛里塔尼亞至今沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全民用電，新能源汽車(chē)對(duì)于該國(guó)人民來(lái)說(shuō)仍然是新奇事物，希望以共建“一帶一路”為引領(lǐng)，中國(guó)的新能源技術(shù)能更好地幫助毛里塔尼亞及其他非洲國(guó)家實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型、綠色發(fā)展。“中國(guó)新能源汽車(chē)將助力全球綠色轉(zhuǎn)型。如果有機(jī)會(huì)，我非常樂(lè)意試駕中國(guó)的新能源汽車(chē)。” (參與記者：王旭琛)
以“增量思維”做大中歐電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)蛋糕
小鵬汽車(chē)和德國(guó)汽車(chē)制造商大眾汽車(chē)日前簽訂合作協(xié)議加速電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)，標(biāo)志著雙方自去年7月建立的合作關(guān)系又往前邁了一步。汽車(chē)電動(dòng)化大潮中，中國(guó)造車(chē)新生代和德國(guó)老牌傳統(tǒng)車(chē)企優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，攜手深耕電動(dòng)化領(lǐng)域，進(jìn)一步證明了擁抱行業(yè)趨勢(shì)、共同做大蛋糕能夠也理應(yīng)成為中國(guó)和歐洲車(chē)企的共識(shí)。
當(dāng)前，搶抓新能源發(fā)展先機(jī)成為大勢(shì)所趨。近日舉行的日內(nèi)瓦車(chē)展發(fā)布的20余款新車(chē)中，絕大多數(shù)為新能源車(chē)型，其中純電車(chē)型幾乎占據(jù)了一半。雷諾的純電車(chē)型Scenic E-Tech在本屆車(chē)展斬獲2024年歐洲年度車(chē)稱(chēng)號(hào)，證明歐洲老牌車(chē)企正在電動(dòng)汽車(chē)賽道上發(fā)力。德國(guó)貝吉施-格拉德巴赫市汽車(chē)管理中心負(fù)責(zé)人斯特凡·布拉策爾認(rèn)為，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局正在重塑，一些新的汽車(chē)品牌在電氣化和數(shù)字化變革前沿脫穎而出。
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并非封閉產(chǎn)業(yè)，在向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速變革的當(dāng)下，技術(shù)、供應(yīng)鏈日益交叉融合，需要共同培育開(kāi)放共享的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。大眾和小鵬建立在優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)基礎(chǔ)上的深度合作，不僅是兩家公司發(fā)展史上的重要篇章，也是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)縮影，將為雙方帶來(lái)互利共贏。大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示，通過(guò)與小鵬的合作，他們不僅加快了研發(fā)速度，還提高了效率并優(yōu)化了成本結(jié)構(gòu)。在對(duì)價(jià)格高度敏感的市場(chǎng)環(huán)境中，這將大大提高經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。
事實(shí)上，中歐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作已有數(shù)十年的深厚積淀。20世紀(jì)80年代，大眾汽車(chē)集團(tuán)與上汽集團(tuán)合資成立上海大眾汽車(chē)有限公司，成為中國(guó)第一家中外合資轎車(chē)企業(yè)。僅僅兩年，其標(biāo)志性產(chǎn)品桑塔納在中國(guó)的累計(jì)銷(xiāo)量就達(dá)到1萬(wàn)輛，到1998年完成100萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)。
如果說(shuō)桑塔納汽車(chē)代表“過(guò)去”，那新能源汽車(chē)則代表“現(xiàn)在”，中歐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作共贏的案例在不斷續(xù)寫(xiě)。
寧德時(shí)代在德國(guó)投資的動(dòng)力電池廠(chǎng)2023年初正式投入運(yùn)營(yíng)，遠(yuǎn)景動(dòng)力宣布在法國(guó)建設(shè)動(dòng)力電池超級(jí)工廠(chǎng);歐洲車(chē)企在中國(guó)也有大量投資，德國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商博世年初宣布，將在蘇州設(shè)立新能源汽車(chē)核心部件及自動(dòng)駕駛研發(fā)制造基地，寶馬第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目也已經(jīng)在沈陽(yáng)動(dòng)工……汽車(chē)領(lǐng)域合作，已經(jīng)成為中歐以“增量思維”做大產(chǎn)業(yè)蛋糕，共享市場(chǎng)機(jī)遇的經(jīng)典案例。
近年來(lái)，中國(guó)電動(dòng)車(chē)品牌在歐洲市場(chǎng)受到消費(fèi)者青睞，也對(duì)歐洲汽車(chē)市場(chǎng)形成良性刺激。歐洲作為全球發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)先者，其電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展已漸成氣候。獨(dú)立汽車(chē)設(shè)計(jì)師安德魯·麥吉奇認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)入歐洲能夠填補(bǔ)部分市場(chǎng)空白。具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)、性能良好的中國(guó)汽車(chē)給歐洲消費(fèi)者帶來(lái)更具性?xún)r(jià)比的選擇，中國(guó)汽車(chē)愿意采納開(kāi)放和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，特有的中國(guó)文化元素讓它們與眾不同。也正因此，理性的產(chǎn)業(yè)界人士普遍反對(duì)將中國(guó)電動(dòng)車(chē)“拒之門(mén)外”，希望通過(guò)更加開(kāi)放的競(jìng)爭(zhēng)與合作來(lái)推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展。對(duì)于歐洲電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域出現(xiàn)的保護(hù)主義傾向，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，“僅靠反補(bǔ)貼調(diào)查無(wú)助于解決歐洲在競(jìng)爭(zhēng)力方面的現(xiàn)有挑戰(zhàn)”，該協(xié)會(huì)表示將致力于自由和基于規(guī)則的貿(mào)易。
跨越零和思維才能帶來(lái)共贏，無(wú)論對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還是對(duì)消費(fèi)群體而言，這樣的共贏都是利好。在當(dāng)前態(tài)勢(shì)下，中歐雙方應(yīng)鼓勵(lì)企業(yè)間的相互投資，完善中歐電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，共同做大電動(dòng)車(chē)行業(yè)的蛋糕。
評(píng)論