云南電網(wǎng)輸電分公司把直升機(jī)巡檢作為輸電線(xiàn)路運(yùn)行維護(hù)的重要手段，不斷提高直升機(jī)巡線(xiàn)覆蓋面，截至目前，已實(shí)現(xiàn)直升機(jī)巡檢連續(xù)15年無(wú)事故，累計(jì)巡線(xiàn)里程達(dá)32萬(wàn)公里，重大、緊急缺陷消缺率均達(dá)100%，有力保障了云南電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。
對(duì)輸電線(xiàn)路進(jìn)行定期巡視檢查，隨時(shí)掌握和了解輸電線(xiàn)路的運(yùn)行以及變化情況，是電網(wǎng)企業(yè)一項(xiàng)繁重的日常工作。云南地處偏遠(yuǎn)，山地占全省土地面積的84%，高原、丘陵約占10%，云南電網(wǎng)超過(guò)80%以上的輸電線(xiàn)路都散布在交通干線(xiàn)，或是人煙稀少的高山大嶺地區(qū)，這些地域地形險(xiǎn)峻、氣候惡劣，特別是迪慶、麗江、怒江、昭通等高海拔地區(qū)，氣象環(huán)境惡劣，依靠傳統(tǒng)的人工巡檢，難以滿(mǎn)足大電網(wǎng)的巡檢需求。
據(jù)了解，傳統(tǒng)的人工巡檢方式雖然可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的近距離觀察，比較容易發(fā)現(xiàn)桿塔塔基缺陷、塔材丟失等隱患，但這種方式不能保證巡檢人員對(duì)缺陷描述的準(zhǔn)確性，而且因?yàn)榈匦苇h(huán)境復(fù)雜，巡檢時(shí)間、巡視費(fèi)用和勞動(dòng)強(qiáng)度會(huì)隨之大幅度增加，存在巡視效果差、工作效率低、人工成本高、人員安全隱患大等問(wèn)題。而直升機(jī)巡檢利用可見(jiàn)光及紅外熱像儀等巡檢設(shè)備，對(duì)輸電線(xiàn)路進(jìn)行巡視檢查，這樣的方式不僅提高了工作效率，而且不受地域影響，巡檢質(zhì)量及安全性高。
近年來(lái)，云南電網(wǎng)輸電分公司機(jī)巡作業(yè)中心通過(guò)專(zhuān)業(yè)化的管理，直升機(jī)巡檢作業(yè)成效取得質(zhì)的飛躍。在線(xiàn)路出現(xiàn)山火、冰凍等自然災(zāi)害時(shí)，可利用機(jī)巡優(yōu)勢(shì)快速地對(duì)線(xiàn)路災(zāi)情進(jìn)行勘察，利用人巡對(duì)災(zāi)情進(jìn)行管控，通過(guò)專(zhuān)業(yè)人員、群眾護(hù)線(xiàn)員及直升機(jī)巡檢之間的配合為應(yīng)急工作提供可靠支持，起到降低經(jīng)濟(jì)損失的作用。在2021年的冰凍災(zāi)害和地震災(zāi)害應(yīng)急期間，通過(guò)開(kāi)展直升機(jī)輸電線(xiàn)路災(zāi)情巡視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處置了多起因線(xiàn)路覆冰引發(fā)的重大、緊急缺陷，確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。
15年來(lái)，直升機(jī)巡檢逐步實(shí)現(xiàn)了直升機(jī)巡檢作業(yè)的常態(tài)化，通過(guò)開(kāi)展高海拔地區(qū)輸電線(xiàn)路直升機(jī)巡視適應(yīng)性研究工作，2014年首次對(duì)國(guó)內(nèi)海拔最高輸電線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)了直升機(jī)巡線(xiàn)；2015年實(shí)現(xiàn)了500千伏輸電線(xiàn)路直升機(jī)巡視全覆蓋，2016年首次選用高原型巡線(xiàn)飛機(jī)，最高巡線(xiàn)海拔達(dá)5200米；2017年試點(diǎn)開(kāi)展輸電線(xiàn)路三維激光雷達(dá)掃描，建立起遍及全省的直升機(jī)電力作業(yè)網(wǎng)和直升機(jī)搶險(xiǎn)應(yīng)急機(jī)制；2020年實(shí)現(xiàn)省內(nèi)220千伏輸電線(xiàn)路三維掃描作業(yè)100%全覆蓋，有效解決了長(zhǎng)期困擾輸電運(yùn)維的通道難題。
值得一提的是，云南電網(wǎng)輸電分公司制定的《架空輸電線(xiàn)路直升機(jī)巡視作業(yè)標(biāo)志》及《云南電網(wǎng)架空輸電線(xiàn)路直升機(jī)巡檢技術(shù)導(dǎo)則》等多項(xiàng)管理制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已成為國(guó)內(nèi)電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 (王天丹 李靂)
評(píng)論