1月26日14時(shí)許，國家電網(wǎng)江蘇電力(通州連心橋)共產(chǎn)黨員服務(wù)隊(duì)隊(duì)員帶著測(cè)溫儀、局部放電試驗(yàn)儀等裝置，來到了中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司南京動(dòng)車段南通動(dòng)車運(yùn)用所，對(duì)電纜分支箱、高壓配電柜等設(shè)備開展測(cè)溫和局部放電試驗(yàn)，并檢查了該所檢修庫內(nèi)的配電設(shè)施。他們不放過每一個(gè)細(xì)小的零部件，逐一向動(dòng)車所的值班電工反饋接線端上的異常情況。
國家電網(wǎng)江蘇電力(通州連心橋)共產(chǎn)黨員服務(wù)隊(duì)隊(duì)員檢查南通動(dòng)車運(yùn)用所供電設(shè)備。曹毅 攝
“春運(yùn)期間，穿梭在寧啟、滬蘇通、鹽通高鐵等路線上的動(dòng)車的運(yùn)行里程達(dá)到6600千米或連續(xù)跑滿72小時(shí)，就要來這里維護(hù)保養(yǎng)。我們每天的檢修量比平時(shí)增長(zhǎng)了87.5%。”動(dòng)車所檢修班黨支部書記、檢修一班工長(zhǎng)費(fèi)晶鑫介紹。
“這里空間狹小，小心碰頭……”在一處臨修庫的電纜通道內(nèi)，黨員服務(wù)隊(duì)隊(duì)員邢云和吳銀俊借助手機(jī)燈光，用測(cè)溫儀對(duì)準(zhǔn)每一個(gè)電纜接頭，查看溫度變化。這幾天溫度驟降，早上通道內(nèi)的溫度處于零下2～3攝氏度，中午又會(huì)回升一些，熱脹冷縮容易導(dǎo)致接頭零部件損壞。隊(duì)員們?cè)跈z查過程中還時(shí)不時(shí)叮囑值班電工，告知他們?nèi)粘z查的重點(diǎn)。
“通過對(duì)動(dòng)車所內(nèi)高壓柜等配電設(shè)施開展局部放電試驗(yàn)，沒有發(fā)現(xiàn)異常情況。”黨員服務(wù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)黃海盯著儀器上顯示的數(shù)據(jù)，認(rèn)真記錄并仔細(xì)統(tǒng)計(jì)分析每一項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)。
在室外巡檢線路的隊(duì)員李勝杰和沈佳煊逐段檢查存車場(chǎng)燈橋處的25千伏線路。“瞧，這邊有兩處鳥窩，如果不及時(shí)清理，一旦遇到潮濕天氣，可能會(huì)影響線路安全運(yùn)行。”李勝杰用望遠(yuǎn)鏡觀察時(shí)發(fā)現(xiàn)了隱患點(diǎn)，一旁的沈佳煊詳細(xì)記錄下來。17時(shí)許，經(jīng)過3個(gè)多小時(shí)的特巡，隊(duì)員們發(fā)現(xiàn)了3處隱患，均及時(shí)上報(bào)給動(dòng)車所，并幫助值班電工制訂了隱患處置方案。（吳慶華 曹毅 張薔）
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