“黨的二十大報(bào)告提出加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。這為公司公路改擴(kuò)建、拓展交通優(yōu)質(zhì)路產(chǎn)資源和打造創(chuàng)新開放的‘交通+’產(chǎn)業(yè)生態(tài)指明了方向。”四川成渝總經(jīng)理李文虎日前在接受中國(guó)證券報(bào)記者專訪時(shí)表示，“十四五”期間，對(duì)于傳統(tǒng)主業(yè)公路投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)，公司在降本增效的同時(shí)，要實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張和向智能建造轉(zhuǎn)型升級(jí)。綠色能源產(chǎn)業(yè)作為公司培育發(fā)展的第二主業(yè)，四川成渝將通過設(shè)施運(yùn)營(yíng)與股權(quán)投資，打造“充電、電池銀行+換電、氫能源”產(chǎn)業(yè)集群。
做大做強(qiáng)主業(yè)
近日，四川成渝發(fā)布“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要，提出要打造“公路投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)”及“綠色能源”兩大板塊。公司定位于“全國(guó)一流的交通產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)商”。
對(duì)主責(zé)主業(yè)，四川成渝要繼續(xù)做大做強(qiáng)。“《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》明確，將成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈和京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)4個(gè)地區(qū)作為極，建設(shè)面向世界的4大國(guó)際性綜合交通樞紐集群。四川省肩負(fù)著建設(shè)國(guó)家綜合交通‘第四極’的歷史使命，區(qū)域交通發(fā)展將迎來存量提質(zhì)、增量躍進(jìn)的重要窗口期。我們將緊抓這一窗口期，進(jìn)一步壯大路產(chǎn)資產(chǎn)規(guī)模。”李文虎告訴記者。
李文虎稱，四川成渝一方面將加強(qiáng)與蜀道集團(tuán)互動(dòng)，爭(zhēng)取蜀道集團(tuán)更大支持。另一方面，積極尋找省內(nèi)外成熟標(biāo)的，開展高速公路相關(guān)標(biāo)的投資并購(gòu)，提升對(duì)優(yōu)質(zhì)路網(wǎng)控制力，實(shí)現(xiàn)高速公路產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的外延式發(fā)展。
做大做強(qiáng)的同時(shí)，四川成渝將實(shí)現(xiàn)降本增效，向智能建造轉(zhuǎn)型升級(jí)是公司降本增效的重要抓手。
公路橋梁建設(shè)屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，向低碳、智能和裝配化建造轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨。“我們正在打造以標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化生產(chǎn)、裝配化施工、智能化應(yīng)用為主要特征的裝配式橋梁建造產(chǎn)業(yè)鏈，積極推動(dòng)密梁式型鋼組合梁橋研究論證，已開展室內(nèi)試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)驗(yàn)算、試點(diǎn)工程建設(shè)等大量工作。目前，各項(xiàng)工作成效顯著，初步證實(shí)了該橋梁的可復(fù)制性和應(yīng)用前景。同時(shí)，我們與科研院所、高校等單位合作進(jìn)行智能造橋裝備的研發(fā)，用以減少、甚至取消‘危繁臟重’的人工作業(yè)。未來，我們將積極向智能建造轉(zhuǎn)型，謀求將研究成果進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化推廣。”李文虎說。
積極拓展路衍業(yè)務(wù)
在傳統(tǒng)主業(yè)上，四川成渝將聚焦打造以高速公路運(yùn)營(yíng)管理為主、以路衍業(yè)務(wù)為輔，多類交通細(xì)分產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的公路投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。
四川成渝的路衍業(yè)務(wù)包含服務(wù)區(qū)、加油站、城鄉(xiāng)基建、多式聯(lián)運(yùn)等。公司將通過有序推進(jìn)服務(wù)區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)、完善能源產(chǎn)業(yè)布局、加快城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)開發(fā)以及打造多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系，形成穩(wěn)定的收入利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
“目前高速公路服務(wù)區(qū)功能單一，旅客消費(fèi)客單價(jià)較低。未來，我們的服務(wù)區(qū)要向綜合性商業(yè)體轉(zhuǎn)型，打造主題服務(wù)區(qū)，類似于奧特萊斯等，通過銷售高端商品、舉辦體育賽事等，吸引更多流量，擴(kuò)大銷售收入規(guī)模。”李文虎說。
在多式聯(lián)運(yùn)方面，四川成渝將依托樞紐場(chǎng)站大力建設(shè)集裝箱貨場(chǎng)，充分發(fā)揮集裝箱、鐵路運(yùn)輸在多式聯(lián)運(yùn)中的作用，順應(yīng)四川多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展態(tài)勢(shì)，布局具備集裝箱作業(yè)能力的貨場(chǎng)。同時(shí)，積極與其他物流、生產(chǎn)企業(yè)尋求合作，通過戰(zhàn)略合作、合作經(jīng)營(yíng)等形式，形成樞紐節(jié)點(diǎn)資源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益同享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)樞紐節(jié)點(diǎn)的高效運(yùn)營(yíng)與貨源保證。
目前，四川成渝已在進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的探索。8月15日晚，四川成渝公告稱，公司控股子公司多式聯(lián)運(yùn)公司擬與民生物流四川有限公司簽訂《項(xiàng)目合作協(xié)議》，合作內(nèi)容包括雙港聯(lián)動(dòng)項(xiàng)目等。雙方同意，通過股權(quán)合作、固定資產(chǎn)投資等方式，共同投建核心樞紐場(chǎng)站、參與樞紐場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)(如成都公路口岸)和開行“五定”公路班車等，以打通干支銜接、通江達(dá)海的國(guó)際物流通道，推動(dòng)重慶果園港和成都公路口岸的“聯(lián)動(dòng)”，促進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈貨物雙向?qū)α鳌?/p>
天眼查數(shù)據(jù)顯示，四川成渝持有多式聯(lián)運(yùn)公司51%股權(quán)，成都交投集團(tuán)持有44.05%股權(quán)，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱“成都鐵路局”)持有4.95%股權(quán)。
“未來公司多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)將以多式聯(lián)運(yùn)公司為市場(chǎng)主體開展，大力發(fā)展以鐵路快運(yùn)、冷鏈及?；愤\(yùn)輸、全程‘門到門’運(yùn)輸、‘一單制’等專業(yè)化聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。”李文虎稱，“之所以選擇發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，是因?yàn)楣揪邆湎嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。首先，多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)主要以公路、鐵路為主，公司和控股股東蜀道集團(tuán)公路資源優(yōu)勢(shì)顯著，公司擁有成渝高速、成雅高速、成樂高速、成仁高速、城北出口高速、遂西高速、遂廣高速以及在建的天邛高速等位于四川省境內(nèi)的收費(fèi)高速公路全部或大部分權(quán)益。同時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)公司背靠股東成都鐵路局，具備鐵路資源優(yōu)勢(shì)。其次，多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)符合公司未來打造成渝電走廊的戰(zhàn)略規(guī)劃。”
布局充換電站領(lǐng)域
綠色能源業(yè)務(wù)是四川成渝重塑產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的主攻方向，也是公司轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要支柱。公司計(jì)劃通過設(shè)施運(yùn)營(yíng)與股權(quán)投資，打造“充電、電池銀行+換電、氫能源”產(chǎn)業(yè)集群，沖刺“全國(guó)一流的創(chuàng)新型交通新能源科技企業(yè)”。
李文虎告訴記者：“充電業(yè)務(wù)主要依托蜀道集團(tuán)路網(wǎng)資源在服務(wù)區(qū)進(jìn)行充電樁布局，為來往的新能源乘用車提供充電服務(wù)，在高速公路外通過市場(chǎng)化手段積極推進(jìn)充電樁建設(shè)，搶占市場(chǎng)份額;電池銀行+換電則瞄準(zhǔn)新能源重卡，布局換電站，打造新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。電池銀行和換電業(yè)務(wù)是相輔相成的關(guān)系，換電業(yè)務(wù)的拓展需要電池規(guī)模支撐，當(dāng)電池規(guī)模達(dá)到一定量，我們將根據(jù)實(shí)際情況考慮發(fā)行相應(yīng)的金融資產(chǎn)來降低成本。”
“電池銀行+換電業(yè)務(wù)的盈利模式是收取換電服務(wù)費(fèi)和賺取電費(fèi)差價(jià)。我們首先通過大數(shù)據(jù)計(jì)算出干線重卡運(yùn)力布局較多的高速公路，然后在這條線路上進(jìn)行換電站布局，再引流新能源重卡，形成良性循環(huán)。”李文虎說，“換電站運(yùn)營(yíng)需要運(yùn)力做支撐。目前，我們?cè)谂c國(guó)內(nèi)頭部物流服務(wù)商進(jìn)行合作試點(diǎn)，由我們購(gòu)買新能源重卡租賃給合作伙伴，以此來推廣新能源重卡的使用。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，使用新能源重卡可以降低三分之一的物流成本。”
同時(shí)，四川成渝積極拓展換電站的應(yīng)用場(chǎng)景。“四川三州地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富，礦石材料的運(yùn)輸都屬于短途運(yùn)輸，十分適合新能源重卡的使用。基于新能源重卡的經(jīng)濟(jì)性，我們接觸的礦山開采企業(yè)都計(jì)劃淘汰燃油車，全部更換為新能源重卡。因此，我們?cè)谝恍┑V山領(lǐng)域開始進(jìn)行市場(chǎng)拓展，以不斷豐富應(yīng)用場(chǎng)景。”李文虎表示。
另外，四川成渝與電池銀行產(chǎn)業(yè)鏈上下游多家頭部企業(yè)形成合作意向，積極發(fā)展“朋友圈”，形成“換電+電池銀行”發(fā)展合力，提升產(chǎn)業(yè)鏈綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
在“成渝氫走廊”的建設(shè)上，四川成渝積極融入其中。李文虎稱，公司將在渝蓉高速公路上率先布局省內(nèi)首座高速場(chǎng)景加氫示范場(chǎng)站，并對(duì)加氫站“投、建、運(yùn)、管”整體鏈條上存在的痛點(diǎn)難點(diǎn)問題進(jìn)行深度研究，形成一體化配套企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，規(guī)范流程，為后續(xù)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)打造模本。
“十四五”期間，四川成渝將積極探索，聯(lián)合氫能產(chǎn)業(yè)頭部企業(yè)，在“制、儲(chǔ)、輸、用”等氫能產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)加強(qiáng)合作，打造多點(diǎn)位、多形式、多功能氫能源站點(diǎn)，助推綠色低碳高速公路的運(yùn)營(yíng)建設(shè)。（記者 康曦）
評(píng)論