在今年的北京市政府工作報(bào)告中，“低碳”再次成為熱點(diǎn)詞，北京市將繼續(xù)大力發(fā)展綠色低碳產(chǎn)業(yè)，可再生能源消費(fèi)占比提高0.5個(gè)百分點(diǎn)。
那么現(xiàn)階段，新能源車如何真正做到“低碳”?北京市又該如何提升綠電比例?企業(yè)端應(yīng)該如何應(yīng)對國際“碳關(guān)稅”的新變化?新京報(bào)記者就此采訪了北京市人大代表、北京低碳清潔能源研究院資深主任工程師繆平。他表示，實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰碳中和”要在碳捕集等領(lǐng)域取得技術(shù)突破，也可將冀北地區(qū)風(fēng)電資源更多地引進(jìn)北京。
實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰碳中和”要在碳捕集等領(lǐng)域取得突破
“看過了今年的北京市政府工作報(bào)告，能感受到‘低碳’是一個(gè)突出的亮點(diǎn)，涵蓋社會(huì)生活的方方面面。”繆平給出了這樣的評(píng)價(jià)。
記者注意到，今年市政府工作報(bào)告提出：積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和。構(gòu)建低碳清潔、安全高效的能源體系，可再生能源消費(fèi)占比提高0.5個(gè)百分點(diǎn)。加快推廣綠色建筑，抓好重點(diǎn)行業(yè)綠色化改造，大力發(fā)展綠色低碳產(chǎn)業(yè)。倡導(dǎo)綠色低碳、文明健康的消費(fèi)習(xí)慣和生活方式，打造人人共創(chuàng)、人人共享的綠色家園。
此外，在2024年的重點(diǎn)任務(wù)清單和重要民生實(shí)事項(xiàng)目中，也設(shè)置了9項(xiàng)“積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和”的具體任務(wù)，涵蓋完善碳排放總量和強(qiáng)度“雙控”工作機(jī)制、進(jìn)一步優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、加快推進(jìn)大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”等具體內(nèi)容。
繆平告訴記者，“碳減排”在我們生活的方方面面都伴隨始終，但實(shí)現(xiàn)“零碳”并不容易。“比如我們現(xiàn)在認(rèn)為已經(jīng)非常綠色的風(fēng)電、光伏等本身也不能真正實(shí)現(xiàn)‘零碳’，只是排放量相對少而已，所以要想實(shí)現(xiàn)‘碳達(dá)峰碳中和’還必須從各方面來加強(qiáng)。”他認(rèn)為，首先需要從先進(jìn)技術(shù)方面著手，在節(jié)能減排、碳捕集等領(lǐng)域取得突破。
其中，“碳捕集”的原理就是將工業(yè)生產(chǎn)中排放的二氧化碳捕捉起來進(jìn)行提純，然后再投入到新的生產(chǎn)過程中循環(huán)利用，以達(dá)到降低碳排放的作用。
記者注意到，今年的市政府重點(diǎn)任務(wù)及民生實(shí)事清單內(nèi)，就明確提出了大力發(fā)展綠色低碳產(chǎn)業(yè)，強(qiáng)化綠色技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，攻關(guān)氫能、儲(chǔ)能、低濃度二氧化碳捕集與利用等關(guān)鍵技術(shù)，擴(kuò)大氫能源應(yīng)用場景。
“像我們北京低碳清潔能源研究院，從2009年開始就專門從事低碳領(lǐng)域的研究，開發(fā)了一系列與碳捕集相關(guān)的核心技術(shù)，這些技術(shù)應(yīng)用未來肯定會(huì)走到前臺(tái)，為更多人所熟知。”繆平說。
可將冀北地區(qū)風(fēng)電資源更多地引進(jìn)北京
“低碳”這個(gè)概念與老百姓越來越近，每個(gè)人都能說出兩句跟低碳有關(guān)的事兒，“碳達(dá)峰碳中和”也正在走進(jìn)我們每個(gè)人的生活，但在此時(shí)，一些問題更需要被更清楚地闡釋。
繆平表示，“自駕車出行”就是交通領(lǐng)域碳排放的重要組成部分，現(xiàn)在新能源車發(fā)展很快，在控制污染、降低碳排放方面成效顯著，但評(píng)價(jià)車輛是否低碳，不能僅從用電還是用燃油的單一維度，“電力是否清潔”也很關(guān)鍵。
“現(xiàn)階段，我國綠電比例還不高，用電量中綠電的占比只在三成左右，能源企業(yè)發(fā)電主要還是依靠煤電和火電的方式。”繆平表示，在大力發(fā)展新能源車的背景下，像北京這樣的超大城市可以更多地引進(jìn)更清潔的綠電。
針對綠電發(fā)展問題，今年的北京市政府工作報(bào)告提出的目標(biāo)是，“可再生能源消費(fèi)占比提高0.5個(gè)百分點(diǎn)”。記者注意到，此前，北京冬奧會(huì)的全部場館就實(shí)現(xiàn)了100%使用綠電。從2024年1月起，北京近八成電動(dòng)公交車也用上了綠電。
根據(jù)2023年北京市發(fā)改委發(fā)布的《北京市可再生能源替代行動(dòng)方案(2023—2025年)》，到2025年，可再生能源開發(fā)利用總量占能源消費(fèi)總量的比重達(dá)到14.4%以上，力爭達(dá)到15%以上。到2030年，比重提升到25%左右。
繆平認(rèn)為，以目前北京的應(yīng)用情況，距離實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)還有較大的提升空間，而推動(dòng)北京的綠電應(yīng)用離不開京津冀進(jìn)行全面區(qū)域聯(lián)動(dòng)，可以不斷完善技術(shù)，以更低的成本將河北張家口等冀北地區(qū)的風(fēng)電引進(jìn)到北京。
繆平直言，隨著“2030年前碳達(dá)峰”目標(biāo)的臨近，一系列“減碳”措施也正逐步落地實(shí)施，能看到政府的積極態(tài)度，但企業(yè)端對“碳”問題的重視還不夠，應(yīng)該加快轉(zhuǎn)變觀念，意識(shí)到“碳”問題的緊迫性，并付出更多的努力。
適應(yīng)國際“碳關(guān)稅”新變化，并實(shí)現(xiàn)“為己所用”
繆平告訴記者，現(xiàn)階段國際社會(huì)對“碳”問題越來越重視，歐盟近期也發(fā)布了一系列“碳關(guān)稅”方面的措施、政策和標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)對國家經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重大的影響，“但我們除了去積極適應(yīng)這些變化，還應(yīng)該思考如何去引領(lǐng)這些新問題，并實(shí)現(xiàn)‘為己所用’”。
繆平認(rèn)為，就產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說，“碳”問題關(guān)乎所有領(lǐng)域，最終也都會(huì)受到歐盟、美國或者日本等其他國家的“碳關(guān)稅”“碳政策”的影響。
“我們國家的碳稅現(xiàn)階段基本上還是很便宜的，一定程度上也會(huì)讓企業(yè)忽視對降低碳排的自我約束，可一旦涉及產(chǎn)品出口時(shí)，一些‘水土不服’的問題就會(huì)顯現(xiàn)，導(dǎo)致企業(yè)成本快速增加。”
繆平說，例如，歐盟的“碳關(guān)稅”依據(jù)并不只局限于產(chǎn)品本身，而是針對產(chǎn)品的全生命周期進(jìn)行考量，涉及材料、能源、人力甚至運(yùn)輸方式，比如同一個(gè)產(chǎn)品“從中國出口到歐盟”和在“歐盟地區(qū)制造”相比，其碳稅就是完全不一樣的。所以，及早掌握其他國家和地區(qū)的“碳關(guān)稅”政策并進(jìn)行協(xié)調(diào)、合作，在生產(chǎn)領(lǐng)域加快轉(zhuǎn)型，加強(qiáng)新技術(shù)開發(fā)，企業(yè)端也需要對產(chǎn)品全流程進(jìn)行“碳”規(guī)劃，努力實(shí)現(xiàn)全流程低碳，把不利政策轉(zhuǎn)化為我們的競爭優(yōu)勢。
來源：新京報(bào) 作者：裴劍飛
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