1月9日，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格跌破50萬(wàn)元大關(guān)，較11月上旬的最高點(diǎn)跌去了約22.83%。
據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月9日部分鋰電材料報(bào)價(jià)下跌，電池級(jí)碳酸鋰下跌1萬(wàn)元/噸，均價(jià)報(bào)49.25萬(wàn)元/噸，工業(yè)級(jí)碳酸鋰下跌1萬(wàn)元/噸，均價(jià)報(bào)46萬(wàn)元/噸；氫氧化鋰下跌7500元/噸至9000元/噸。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)碳酸鋰供需格局或仍處于緊平衡狀態(tài)，碳酸鋰價(jià)格下調(diào)還未結(jié)束，2023年碳酸鋰價(jià)格將回歸到更合理區(qū)間，這為產(chǎn)業(yè)中下游帶來(lái)巨大的成長(zhǎng)空間，儲(chǔ)能、整車廠、新能源車等行業(yè)有望加速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)格局將更加健康。
價(jià)格下跌激發(fā)需求
事實(shí)上，從2022年11月下旬開(kāi)始，碳酸鋰價(jià)格就開(kāi)始呈連續(xù)下跌趨勢(shì)。
“碳酸鋰價(jià)格多日下跌主要是受到新能源汽車補(bǔ)貼退坡等需求面因素的影響，反映市場(chǎng)短期對(duì)終端需求減弱的擔(dān)憂。”川財(cái)證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家陳靂在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。
上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師曲音飛對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》表示，“終端減產(chǎn)導(dǎo)致場(chǎng)內(nèi)情緒發(fā)生轉(zhuǎn)變，貿(mào)易商清倉(cāng)低價(jià)出貨，需求回落也致使企業(yè)廠對(duì)廠交易博弈明顯，下游高價(jià)采買(mǎi)情緒極弱，場(chǎng)內(nèi)交易冷清，冶煉廠出貨價(jià)格同步下調(diào)，加之下游中小企業(yè)也存拋貨行為，場(chǎng)內(nèi)現(xiàn)貨資源增多，供需差拉大導(dǎo)致價(jià)格持續(xù)走跌。”
具體從新能源汽車產(chǎn)業(yè)的角度來(lái)看，碳酸鋰價(jià)格的回調(diào)和供給需求的調(diào)整密不可分。盤(pán)古智庫(kù)高級(jí)研究員江瀚在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，“目前的市場(chǎng)需求沒(méi)有預(yù)期那么好，新能源汽車補(bǔ)貼的結(jié)束將對(duì)2023年一季度的整體需求有一定的削弱作用，這使得下游的車企和動(dòng)力電池廠商在原材料采購(gòu)上更加謹(jǐn)慎，從而導(dǎo)致市場(chǎng)的回調(diào)。”
不過(guò)，隨著碳酸鋰價(jià)格的下降，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中下游的成本不斷降低，有望迎來(lái)機(jī)遇。
陳靂分析，碳酸鋰價(jià)格下跌，疊加正極加工費(fèi)、負(fù)極和電解液等核心材料價(jià)格下行趨勢(shì)明確，意味著未來(lái)行業(yè)成本將顯著下降，企業(yè)盈利邊際改善，價(jià)格上有更大自主空間，有望刺激新能源車需求恢復(fù)，儲(chǔ)能需求或?qū)⑦M(jìn)一步爆發(fā)，鋰電板塊的中長(zhǎng)期成長(zhǎng)性較高。
江瀚認(rèn)為，成本的降低會(huì)增強(qiáng)新能源汽車企業(yè)和動(dòng)力電池企業(yè)的自身競(jìng)爭(zhēng)力，中下游更多的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)開(kāi)始顯現(xiàn)，有助于整個(gè)行業(yè)更好的發(fā)展。
北京特億陽(yáng)光新能源科技有限公司總裁祁海珅同意這一判斷。他認(rèn)為，碳酸鋰價(jià)格下跌對(duì)于新能源汽車行業(yè)的整體健康度和可持續(xù)性發(fā)展是有利的。“鋰價(jià)適當(dāng)?shù)南碌欣谛屡d電力系統(tǒng)的構(gòu)建，有利于儲(chǔ)能項(xiàng)目市場(chǎng)需求的激發(fā)。”
對(duì)價(jià)格走勢(shì)判斷不一
曲音飛認(rèn)為，2023年碳酸鋰價(jià)格主要趨勢(shì)仍以看跌為主，但中間不排除有回調(diào)機(jī)會(huì)。陳靂則表示，在下游需求的支撐下，碳酸鋰價(jià)格下跌幅度有限。
江瀚認(rèn)為，碳酸鋰價(jià)格未來(lái)還會(huì)有一定的下跌，但其維持在一個(gè)區(qū)間內(nèi)盤(pán)整的可能性較大。“伴隨著整體市場(chǎng)需求和供給的逐漸回暖，同時(shí)也包括鹽湖提鋰技術(shù)的不斷完善，2023年的磷酸鐵鋰的供需不會(huì)顯著失衡。”
1月6日，豐元股份在投資者互動(dòng)平臺(tái)公開(kāi)表示，公司全資子公司山東豐元鋰能科技有限公司擬在玉溪市投資建設(shè)規(guī)模為20萬(wàn)噸鋰電池高能正極材料及配套相關(guān)項(xiàng)目，目前正在建設(shè)中的為一期項(xiàng)目：年產(chǎn)5萬(wàn)噸磷酸鐵鋰正極材料及1000噸黏土提鋰中試線，后續(xù)項(xiàng)目根據(jù)一期項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際情況積極推進(jìn)。
國(guó)軒高科近日表示，宜豐國(guó)軒鋰業(yè)有限公司年產(chǎn)5萬(wàn)噸碳酸鋰項(xiàng)目一期（年產(chǎn)2.5萬(wàn)噸）預(yù)計(jì)2023年4月投產(chǎn)。同時(shí)，與其配套的年處理300萬(wàn)噸瓷土礦（含鋰）選礦廠同步在廠房施工，預(yù)計(jì)2023年5月投產(chǎn)。
華西證券預(yù)計(jì)，2月份新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)將逐步恢復(fù)正常，下游需求有望好轉(zhuǎn)，鋰鹽價(jià)格大概率逐步企穩(wěn)。（來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)）
評(píng)論