全國加油站數(shù)量六年來首降，綜合能源服務將提速

　　“伴隨新能源汽車滲透率進一步提升，油氣電氫服一體化綜合能源服務站建設(shè)將提速，進入規(guī)?；季蛛A段。”4月25日，中國石油流通協(xié)會專家委員會秘書長、中國石油大學教授孫仁金在《中國石油流通行業(yè)發(fā)展藍皮書(2022-2023)》專家解讀會上表示。

　　2022年，中國石油流通行業(yè)積極應對諸多超預期因素沖擊，行業(yè)總體實現(xiàn)平穩(wěn)運行?！端{皮書》顯示，2022年，中國油氣勘探開發(fā)力度持續(xù)提升，原油生產(chǎn)總量達到2.05億噸，同比增加2.9%;中國進口原油5.08億噸，同比下降0.9%，進口規(guī)模呈現(xiàn)縮減趨勢;原油對外依存度下降至71.2%，較2021年降低0.8個百分點。

　　與此同時，我國煉油能力延續(xù)增長態(tài)勢，增加至9.37億噸，位居世界第一。在此背景下，中國成品油產(chǎn)量持續(xù)增加，達到3.66億噸，供給端有所增長。

　　反觀需求側(cè)，汽油需求整體下降，煤油需求大幅減少，唯有柴油需求有所上漲。對此，孫仁金分析稱，一方面，2022年受新冠疫情影響，國內(nèi)國際航線市場不振，導致航空煤油需求大幅下降，煤油表觀消費量1969.2萬噸，同比下降39%;另一方面，國家升級第六階段機動車污染物排放標準、發(fā)布“國三”老舊車提前淘汰等政策，拉動柴油市場的發(fā)展。

　　今年是中國石油流通協(xié)會第六年發(fā)布《藍皮書》，從跟蹤數(shù)據(jù)看，全國加油站總量出現(xiàn)首次下降，意味著加油站行業(yè)存量競爭進一步加劇。2022年，全國加油站總量約為10.76萬座，同比減少110余座，降低約0.11%。加油站數(shù)量的減少和公路里程的增長，導致加油站密度繼續(xù)降低，約為2座/百千米，同比減少0.03座/百千米。

　　“雙碳”目標下，油電切換提速，2022年，新能源汽車產(chǎn)銷同比分別增長96.9%和93.4%，新能源汽車滲透率達到25.64%，預計2023年將突破30%。中國石油流通協(xié)會專家委員會主任、對外經(jīng)貿(mào)大學教授董秀成認為，新能源汽車的增速遠遠超出想象，個別省份已發(fā)布禁售燃油車時間表，到2060年，燃油車或?qū)⒉粡痛嬖凇?/p>

　　著眼于此，石油流通行業(yè)迫切需要轉(zhuǎn)型升級。2023年以來，我國接連發(fā)布《加快油氣勘探開發(fā)與新能源融合發(fā)展行動方案(2023-2025年)》《加快推進能源數(shù)字化智能化發(fā)展的若干意見》等配套措施，為石油流通行業(yè)轉(zhuǎn)型指引方向。品牌化、數(shù)字化、綜合能源化成為石油流通行業(yè)發(fā)展新方向。

　　孫仁金認為，油氣電氫服一體化綜合能源服務站建設(shè)將提速，進入規(guī)模化布局階段。加油站非油業(yè)務將更加多元化、規(guī)?；B鎖經(jīng)營特征將更明顯，行業(yè)智慧升級、低碳化轉(zhuǎn)型將轉(zhuǎn)化為商業(yè)利潤新動能。

　　成品油零售市場有大量的民營油站，傳統(tǒng)經(jīng)營模式已不適應當前發(fā)展格局，想要擺脫同質(zhì)化競爭、影響力弱的局面，就要向品牌化、數(shù)字化、綜合能源化“新三化” 方向轉(zhuǎn)型。能鏈港事業(yè)部總經(jīng)理高曉嵩認為，未來加油站競爭不能再靠價格，而是靠產(chǎn)品的差異性、品牌的差異性、服務的差異性，形成更高溢價。

　　會議由中國石油流通協(xié)會、能鏈共同舉辦，相關(guān)專家、學者、從業(yè)者聚焦石油流通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和新型能源體系建設(shè)，交流研討石油市場發(fā)展前景和政策導向。(北京日報客戶端 | 記者 孫杰)